Магістральний шинопровід - серія - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 1
Магістральний шинопровід - серія
Магістральні шинопроводи серій ШМА та ШМАД випускаються на струми 630, 1000, 1600, 2500, 4000 та 6300 А; силові розподільчі серії ШРА - на 250, 400 та 630 А; освітлювальні серії ШОС - на 25, 63 та 100 А; тролейні серії ШТМ – на 200 та 400 А. [2]
Магістральні шинопроводи серії ШМА (рис. 97, а) виготовляють окремими прямими та кутовими секціями різної нормалізованої довжини. Вони мають чотири-рехпровідне виконання. Як четвертий (нульовий) дроти використовують зовнішні опорні алюмінієві куточки шинопроводу. Шинопроводи на струми понад 1000 А мають спарені фази. [3]
Магістральні шинопроводи серії ШМА-59 ( шинопроводи магістральні. Випускаються також секції перехідні та регульованої довжини ( гнучкі) Перші служать для з'єднання шинопроводів на різні струми. Другі, маючи ділянки, виконані гнучкими проводами, дають можливість змінювати в межах до 10 шинопроводів.
Магістральні шинопроводи серії ШМА (рис. 14) випускають на номінальні струми 1600, 2500 та 4000 А у захищеному виконанні з алюмінієвими тинами. Шинопровід складається з наступних секцій: прямою довжиною 750, 1500, 3000, 4500 мм; кутових з вигином шин на площину та ребро; відгалужувальний; секції регульованої довжини; для відгалуження проводами, кабелями чи шинними перемичками. Крім того, в шинопровід входять торцева та кутова кришки та болтовий стиск. [5]
Магістральні шинопроводи серії ШМА (рис. 16) випускають на номінальні струми 1250, 1600, 2500 та 4000 А у захищеному виконанні з алюмінієвими шинами. [7]
Конструкція магістральних шинопроводів серії ШМА-59 має низку особливостей. Шини різних фаз спарено по дві на фазу, ірозділені між собою тонкою ізоляційною прокладкою. Шини укладені у сталевий перфорований кожух. З'єднання шин двох сусідніх секцій здійснюють за допомогою болта або зварюванням. З'єднання шин болтом є оригінальним рішенням і виконано наступним чином: сталевий болт діаметром 30 мм проходить через ізоляційну втулку, набір ізолюючих та металевих шайб та тарілчасті пружини та затягується двома гайками. Затяжкою гайок забезпечується постійний тиск 12 - 14 Т на контактні поверхні шин. Металевий кожух шинопроводу та стяжний болт з'єднання заземлюють за допомогою сталевої смуги 40X4 мм, що прокладається вздовж шинопроводу. [8]
Найбільш поширені закриті магістральні шинопроводи серії ШМА та розподільні закриті шинопроводи серії ШРА з алюмінієвими шинами. [9]
Найбільш поширені закриті магістральні шинопроводи серії ШМА та розподільні закриті шинопроводи серії ШРА з алюмінієвими шинами. [10]
Кожна секція магістрального шинопроводу серії ШМА містить у металевому перфорованому кожусі три фазні спарені ізольовані шини та один неізольований нульовий провідник у вигляді двох алюмінієвих куточків, які одночасно служать для кріплення секцій шинопроводу. [11]
Для відгалуження від магістральних шинопроводів серії ШМА застосовують відгалужувальні коробки (рис. 74 б) з шинками, одні кінці яких приварюють до шин магістралі, а інші кінці шинок служать для приєднання до них жил проводів або кабелів, що відходять. [13]