Мануал PLYMOUTH - Мануали на автомобілі PDF, коди помилок
Розташування VIN PLYMOUTH
PLYMOUTH, EAGLE 1991-up: Розташовується в лівій верхній частині інструментальної панелі видимої через вітрове скло. V.I.N. складається із 17 символів. Перші 3 символи визначають країну походження, виробника та тип транспортного засобу. 4 – гальмівна система. 5-6-7 - серія та тип кузова. 8 – двигун. 9 – контрольне число. 10 – модельний рік. 11 – завод-виробник. Останні 6 символів – серійний номер виробу. *12 – на імпортних моделях визначає тип трансмісії.
Історія Plymouth
Plymouth - самостійний підрозділ у складіChrysler Corporation, що існував з 1928 по 2001 рік. Займалося виробництвом легкових автомобілів та мінівенів.
Перші автомобілі, що несли маркуPlymouth, зійшли з конвеєра в 1928 році. Це був цілий модельний ряд недорогих автомобілів, оснащених 4-циліндровими двигунами і здатних на рівних конкурувати з аналогічними «народними» марками - Ford і Chevrolet. Дещо перевершуючи конкурентів за ціною, «Плімути » мали при цьому і більш свіжу, технічно досконалу конструкцію - зокрема, гідравлічні гальма замість механічних.
Емблема марки була стилізованим зображенням «Мейфлауера» — корабля, на якому прибули до Америки батьки-пілігрими, що причалили біля Плімутського каменю.
У травні 1929 року в Детройті був побудований завод з випуску автомобілівPlymouth. А вже в 1930 модельPlymouth U за порівнянною з однокласниками ціною мала радіоприймач як стандартне обладнання, рідкісне рішення не тільки на ті часи.
Проте кінець десятиліття ознаменувався появою незграбних зовні, перевантаженихдекоративні деталі моделей 1960 модельного року, що стало індикатором виродження фірмового стилю. Представлене в тому році нове покоління «Плімутів » мало повністю новий кузов, що несе, замість старого з окремою рамою, але зовні недалеко пішла від дуже вдалих моделей 1957—1959 років, що викликало невдоволення покупців, які чекали від нового покоління не менше радикальної зміни стилю, ніж у моделей 1957 відносно попереднього. Візуально машина явно програвала моделям «Форда » і «Шевроле », що сучасніше виглядали.
1960-ті роки стали часом освоєння нових ринків. У модельному ряду з'являються «компактні» моделі, аналогічні європейським автомобілям, які в ті роки у великих кількостях стали імпортувати США, в першу чергу — Plymouth Valian, який став одним з найбільш успішних автомобілів корпорації Chrysler> у роки.
Інші моделі були серйозно оновлені до 1962 модельного року, отримавши новий, дуже сучасний для тих років дизайн в корпорації «Крайслер », що йде від концепт-кара, з газотрубінним мотором «турбінному» стилі, що широко використовує в оформленні мотиви круглих повітрозабірників. та сопів реактивних двигунів.
Непоганою підмогою в «Гонці потужностей», що розгорялася, стали вдалі двигуни сімейства HEMI з напівсферичними камерами згоряння. Компактні моделі оснащувалися економічними та невибагливими в експлуатації шестициліндровими двигунами сімейства Slant Six.
У середині 1960-х у лінійці Плімутів з'являються нові імена: моделі Belvedere, Satellite. На 1964 рік припав випуск першого покоління моделіPlymouth Barracuda, конкурентаFord Mustang та одного із засновників сегменту pony cars. Крім повнорозмірних і компактних автомобілів,виробничо програмі з'явилися проміжні з-поміж них моделі середнього розміру.
Однак саме цей період став одним з найменш комерційно вдалих для Плімуту за останні роки через маркетинговий прорахунок корпорації Chrysler в цілому. Керівництво компанії очікувало, що за появою компактних моделей у всіх американських виробників піде зменшення розмірів та інших класів автомобілів, що тому повнорозмірні та середньорозмірні автомобілі корпорації середини десятиліття були значно меншими, ніж у конкурентів, а через особливості дизайну виглядали ще компактнішими, ніж були насправді. Тим часом інші виробники не наслідували цей приклад, навпаки — вкотре збільшили розміри своїх автомобілів. І хоча обсяг салону нових моделей «Плімуту» був анітрохи не менше, при візуальному порівнянні вони явно програвали своїм конкурентам з «Форда » таGM.
Підтримати хороший рівень продажів вдалося лише за рахунок популярного Valian t. Однак його продажі були затьмарені появою подібного автомобіля у «Доджа», що створило ситуацію внутрішньої конкуренції між підрозділами однієї корпорації.
Найбільш успішним періодом в історії бренду Plymouth був кінець 1960-х - початок 1970-х років. У ці роки вдавалося продавати до 700 тис. машин на рік. Особливий успіх припав на третє покоління моделі Valiant, яка разом із одноплатформним Dodge Dart займала близько 40% американського ринку компактів. Своїм успіхом ця родина була завдячує своєму різноманіттю - Valiant існував у версіях від сімейного седана з економічним 6-циліндровим двигуном до спортивного Duster з 340-сильним (5,6 л.) V8 та кузовом фастбек. Дуже вдалими були й нові версії Barracud'и із дизайном у стилі DodgeChallenger і його платформі. Моделі GTX і Road Runner з потужними багатолітровими V8 та стильним дизайном так само користувалася великою популярністю. Проте, всьому цьому прийшов кінець із початком бензинової кризи та різким спадом моди на потужні автомобілі.
Вже на початку 70-х відчувається спад. Повнорозмірні Плімути виявилися відносно успішними, але мали безликий, швидко набридлий дизайн — при тому, що автомобілі інших підрозділів Chrysler цього періоду мали яскраво виражену індивідуальність у стилі. Незважаючи на хороші продажі компактів, фірмі не вистачило коштів на розробку власного субкомпакту (продаж автомобілів цього класу в епоху бензинової кризи забезпечували виробникам значну частку прибутку), тому в 1977 вона змушена починає продавати британський Hillman Avenger як Plymouth Cricket.
Dodge Dart і Plymouth Valian t у цей час починають старіти, і з метою уніфікації їх роблять фактично однаковими автомобілями з різними шильдиками, що вводить покупців в оману.
Порівняно невдалі моделі Plymouth Volare (1978) та її клон Dodge Aspen складали більше половини випуску моделей концерну Chrysler. Великі седани Fury та Gran Fury особливим попитом не мали і їх виробництво було припинено в 77-81 роках, крім середньорозмірної версії Gran Fury, що проіснувала до 1989 року.
Посилення паливної кризи змусило шукати шляхи зниження витрати пального, досвід переймали у японських та європейських виробників. У 1978 році з'являється субкомпакт Horison на базі європейського автомобіля Simca Horizon (цю фірму на той час купив Chrysler).
До кінця 1970-х Плімут підійшов, маючи у виробничій програмі європейської розробки Horizon, невдалий Volare і три японські моделі,що продаються під американським брендом.
У 1980 році на світ з'явився комерційно успішний компакт-диск Plymouth Reliant з європеїзованою конструкцією, проте він знову мав «клона» марки Dodge - Dodge Aries. Після 1982 року Dodge обганяє Plymouth з продажу, хоча спочатку саме Plymouth мав бути більш масовим.
У 1990-ті роки фірма продавала під своїм брендом японські моделі, наприклад Plymouth Champ та Plymouth Col t були ребрендингом Mitsubishi Galant та Lancer. Було розпочато випуск передньопривідної моделі Acclaim власної розробки.
У 1995 році була зроблена спроба пожвавити підрозділ, всі автомобілі марки, що раніше існували, крім Acclaim і мінівенів, замінюються на один - компакт Plymouth Neon, в цілому вдалий. У 1996 з'являється середньорозмірний Plymouth Breeze. Однак, у цей період відбувається падіння інтересу покупців до марки Plymouth. На 1999 виробництво скоротилося до 262,9 тис. машин, і нове керівництво Daimler-Chrysler прийняло рішення закрити підрозділ через нерентабельність.
З закінченням 2001 модельного року останні моделі Plymouth - міні-вен Plymouth Voyager, родстер Plymouth Prowler і компактний седан Neon стали випускати під маркою Chrysler. Breeze зняли з виробництва рік тому.