МАРПОЛ 73

Примітка: перед тим, як приступати до вивчення даного розділу, необхідно вивчити конструкцію сучасного нафтового анкера, у тому числі танкера, що перевозить кілька сегрегацій вантажу.

Правило 1.Визначення;

Правило 2. Застосування: а) всі судна; б) вантажні приміщення 200 куб.м і більше для перевезення нафти наливом суднами, які не є нафтовими танкерами – частково;

Правило3.Еквіваленти: про застосування еквівалентних пристроїв;

Правило 4. Огляди та перевірки: кожен нафтовий танкер, валовий місткістю 150рег.т і більше та кожне інше судно, валовий місткістю 400рег.т і більше;

Кожен нафтовий танкер валовий місткістю 150 і більше, кожне судно валовий місткістю 150 і більше, якому видано свідоцтво на перевезення шкідливих рідких речовин наливом, і кожне судно, що не є нафтовим танкером, валовий місткістю 400 і більше, по системах поводження з нафтовмісними трюмними водами та нафтовими залишками (нафтовмісними опадами), схвалений Класифікаційним товариством.

На танкері, що перевозить сиру нафту, повинен бути і виконуватись План управління викидом летких органічних сполук (ЛОС), схвалений Реєстром.

Такий план готується з урахуванням керівництва, розробленого ІМВ.

План є конкретним для кожного судна і щонайменше повинен:

.1 містити письмові процедури щодо мінімізації викидів ЛОС під час навантаження, морського рейсу та вивантаження вантажу;

.2 враховувати додаткові ЛОС, що утворюються в результаті миття сирою нафтою;

.3 містити вказівку на особу,що відповідає за виконання плану; і

.4 щодо суден, що здійснюють міжнародні рейси, складатися робочою мовою капітана та осіб командного складу і включати переклад англійською мовою.

Правило 5. Видача Свідоцтва (IOPP Certificate);

Правило 6.Видача Свідоцтва іншим урядом;

Правило 7. Форма Свідоцтва;

Правило 8. Термін дії Свідоцтва – до 5 років;

Правило 9. Обмеження скидання нафти.

Заборонено будь-яке скидання в море нафти або нафтовмісної суміші,крім випадків, коли дотримані наступні умови - а) знафтового танкера, якщо танкер знаходиться поза межами особливого району; знаходиться на відстані понад 50 м.м. від найближчого берега; знаходиться у дорозі; миттєва інтенсивність скидання не вище 30 літрів на морську милю; загальна кількість вантажу не вище 1/30 000 загальної кількості вантажу; на танкері є система автоматичного виміру, реєстрації та управління скиданням нафти та відстійний танк;

Правило 10. Методи запобігання забруднення нафтою з суден при плаванні в особливих районах: Середземне, Балтійське, Чорне, Червоне моря, Аденська затока, район заток (між Рас-ель-Хадд і Рас-ель-Фасте), район Антарктики (на південь від 60° пд.ш.);

Винятки: правила 9 і 10 не застосовуються до скидання з метою забезпечення безпеки судна або порятунку людського життя на морі, або внаслідок пошкодження судна, якщо вжито всі розумні запобіжні заходи після виникнення пошкодження або виявлення викиду з метою запобігання або зведення до мінімуму викиду;

Правило 11. Приймальні споруди;

Правило 12. Танки ізольованого баласту, танки чистого баласту та миття сирою нафтою;

Правило 13. Поділнафти та водяного баласту та перевезення нафти у форпікових танках;

Правило 14.Збереження нафти на борту;

Правило 15. Система автоматичного виміру, реєстрації та управління скиданням нафти та обладнання для фільтрації нафти (САЗРІУС);

Правило 16. Танки для нафтових залишків;

Правило 17. Насоси, трубопроводи та пристрій скидання на нафтових танкерах;

Правило 18. Стандартне зливне з'єднання;

Правило 19. Журнал нафтових операцій:

а) операції в МО для всіх судів:

- прийом баласту в паливні танки чи його очищення;

- скидання брудного баласту чи промивної води з танків;

- Видалення нафтових залишків;

- скидання за борт лляльних вод;

б) баластно-вантажні операції для танкерів:

- навантаження та вивантаження нафтового вантажу;

- перекачування нафтового вантажу в межах судна під час рейсу;

-прийом баласту у вантажні та виділені для чистого баласту танки;

- очищення вантажних танків;

- скидання баласту, крім скидання із танків ізольованого баласту;

- Скидання з відстійних танків;

- Закриття клапанів після скидання;

Правило 20. Особливі вимоги до бурових установок та інших платформ.

Правила 21-25 відносяться до особливостей конструкції танкерів.

1.2. Вимоги щодо доведення до мінімуму забруднення з танкерів при пошкодженні борту та днища.

1.3. Запобігання забрудненню внаслідок інциденту.

Правило 26. Судовий план надзвичайних заходів щодо боротьби із забрудненням нафтою (SOPEP – Ship Oil Pollution Emergency Plan).

Примітка: в українськомовних текстах можна зустріти абревіатуру План ЛАРН (ліквідації аварійних розливів нафти).

Зразковий зразокПлан SOPEP (т/г «KARAT REEFER» (Естонія):

Питання для самоперевірки:

1.Як відбираються та зберігаються проби палива при бункеруванні?

---