Мастило для вентиляторів комп’ютера

Дивіться також

Незважаючи на постійне вдосконалення конструкції вентиляторів комп'ютера, їх ресурс значно поступається довговічності електронних пристроїв комп'ютера. Це пояснюється наявністю у конструкції вентиляторів вузлів тертя – підшипників, які зношуються у процесі експлуатації.

Мастильний матеріал є невід'ємним конструктивним елементом підшипника. Властивості мастила для вентиляторів комп'ютера значною мірою визначають зносостійкість цього вузла. При неефективному мастилі підшипник зношується і починає шуміти, з'являється вібрація, що істотно збільшує інтенсивність подальшого зношування.

Типи підшипників комп'ютерних вентиляторів

У комп'ютерних вентиляторах, як правило, зустрічаються підшипники двох типів - ковзання та кочення. Перші можуть бути виготовлені з антифрикційного сплаву або композиційного матеріалу з самозмазування ефектом за рахунок вмісту антифрикційних наповнювачів. Другі є вузли тертя з елементами кочення у вигляді кульок. Підшипники кочення можуть бути закритого типу, що не допускає повторного змащування або відкритого.

Залежно від типу підшипника вентилятора для їх змащування повинні застосовуватись різні мастильні матеріали.

Мастило підшипників ковзання комп'ютерних вентиляторів

Виділимо основні вимоги, яким має задовольняти мастильний матеріал для підшипників ковзання вентиляторів.

Матеріал, маючи оптимальну для даних умов в'язкість базової олії, повинен забезпечувати заданий виробником режим тертя.

Підшипники ковзання працюють при досить високих частотахобертання та розраховані на роботу в режимі гідродинамічного мастила. У цьому режимі поділ поверхонь тертя відбувається за рахунок утворення масляного клину при їх відносному русі. Тому для підшипників ковзання ефективні лише рідкі мастильні матеріали необхідної в'язкості. Недостатньо в'язкий мастильний матеріал не забезпечить поділу поверхонь, занадто густий – призведе до підвищених втрат на внутрішнє тертя у мастильному шарі, нагріванні, окисленні та втраті стійкості масляного клину.

Незважаючи на те, що правильно змащений підшипник ковзання більшу частину часу працює в режимі гідродинамічного мастила, в моменти пуску, набору швидкості та зупинки він короткочасно функціонує в граничному режимі. При такому режимі масляний клин відсутня, і поверхні тертя розділені тільки тонким мастилом, на деяких ділянках контакту стикаючись вершинами мікронерівностей поверхонь. Саме на періоди граничного мастила доводиться найбільш інтенсивне зношування підшипника, тому мастильний матеріал повинен ефективно працювати і в цьому режимі, утворюючи стійку до навантажень граничну плівку. Цим вимогам відповідають дисперсії, які одержують введенням у олії твердих антифрикційних наповнювачів (тефлону, графіту, дисульфіду молібдену).

Мастильний матеріал повинен надійно функціонувати в заданому інтервалі робочих температур, не окислюючись, не випаровуючись та забезпечуючи довготривале мастило. У разі перегріву або іншої ситуації, що призводить до масляного голодування, мастильний матеріал повинен забезпечити тимчасовий захист підшипника від катастрофічного зношування. Ефект аварійного мастила забезпечують тверді антифрикційні наповнювачі у складі мастильної композиції.

Матеріал не повинен викликати набухання або усадкипластикових та гумових деталей. Крім того, він не повинен містити хімічно активних присадок, що спричиняють корозію антифрикційних сплавів на основі кольорових металів. Саме з цієї причини для ефективної роботи комп'ютерних вентиляторів не можна застосовувати більшість моторних, трансмісійних та індустріальних масел.

Мастильний матеріал, що застосовується, повинен мати високі проникні властивості. Тільки в цьому випадку він проникне у вузький зазор між валом вентилятора і втулкою підшипника і повністю покриє поверхні, що труться.

Для змащування підшипників ковзання зручно застосовувати мастильний матеріал в аерозольній упаковці з насадкою у вигляді трубочки. Система мастила більшості вентиляторів із підшипниками ковзання передбачає наявність невеликого отвору, закритого гумовою кришечкою або заклеєного плівкою (у недорогих моделях). Для доступу до пари тертя при змащуванні необхідно акуратно витягти кришку або зняти плівку, не пошкодивши її.

Якщо мастильний матеріал не буде надійно утримуватися в підшипнику, його високі антифрикційні властивості не зможуть повністю розкрити свій потенціал. Більшість конструкцій вентиляторів не відрізняються гарною герметичністю підшипникових вузлів і не мають резервуарів для підживлення. В результаті витоків звичайні олії швидко залишають зону тертя. Це найпоширеніша причина частого повторного змащування кулера. Монтаж і демонтаж ущільнювальних елементів, що постійно повторюються, також негативно впливають на надійність і ресурс вузла. Мастильний матеріал для підшипників в даному випадку повинен мати високу адгезію (прилипання), ефективно утримуючись і не залишаючи зону тертя як у процесі обертання, так і під час спокою.

Неймовірна ціна на Дисперсія Molykote Omnigliss від компанії DowCorning та універсальне мастило EFELE UNI-M від компанії "Ефективний Елемент" розроблено з урахуванням усіх перелічених вимог та вже мають багатий досвід успішних застосувань.

Змащення для кулерів Molykote Omnigliss та EFELE UNI-M, володіючи оптимальною для більшості підшипників ковзання в'язкістю базової олії, забезпечують утворення стійкого масляного клина. Тверді антифрикційні наповнювачі з розміром частинок менше 15 мкм у складі дисперсій забезпечують високі протизносні властивості в режимах граничного та змішаного мастила в моменти пуску та зупинки. Частинки наповнювача заповнюють западини мікронерівностей поверхонь тертя, утворюючи гладку і дуже слизьку плівку. Вона здатна забезпечити роботу підшипника навіть у аварійних ситуаціях перегріву та масляного голодування.

Вентилятори системного блоку під час роботи прокачують через його внутрішній простір велику кількість повітря для охолодження. Тому всередині осідає і накопичується багато пилу. Це підтвердять усі, хто колись відкривав кришку системного блоку. Пил, маючи малий розмір частинок, легко проникає всередину підшипникового вузла і змішується з мастилом кулера, утворюючи згустки частинок, що злипаються. Це негативно впливає на властивості мастильного матеріалу та умови тертя, може призвести до збільшення інтенсивності зношування та шуму. У складі дисперсій Molykote Omnigliss EFELE UNI-M є спеціальні стабілізатори, що перешкоджають злипанню твердих частинок та мінімізують негативний вплив пилу.

Для найефективнішої дії перед змащуванням підшипникового вузла необхідно видалити забруднення та залишки старого мастила. Для цієї мети доцільно застосовувати спеціальний очисник Molykote S-1002 Spray. Цей матеріал в аерозольній упаковці швидко проникає у вузол тертя,очищає робочі поверхні і потім випаровується без залишку. Molykote S-1002 Spray не руйнує пластмасові та гумові деталі та не завдає шкоди при попаданні на електронні компоненти.

Завдяки наявності у складі EFELE UNI-M розчинників, мастило легко проникає в зону тертя, при цьому відбувається видалення старого мастильного матеріалу.

Мастило підшипників кочення комп'ютерних вентиляторів

Для підшипників кочення вентиляторів найкращим рішенням є пластичні мастила Molykote G-4500 та EFELE SG-391.

Це матеріали білого кольору сумісні з пластмасами та гумами, що мають широкий діапазон робочих температур. Завдяки посиленій білими твердими мастилами синтетичній основі Molykote G-4500 та EFELE SG-391 здатні забезпечити працездатність підшипника на весь ресурс при одноразовому нанесенні.

Для зручності застосування мастила для вентиляторів комп'ютера Molykote G-4500 та EFELE SG-391 також доступні в аерозольній упаковці.