Механізм відкриття дверей тролейбуса, Пристрій та експлуатація тролейбуса, конструкція вузлів та
>
Наші додатковісервіси та сайти:
р. З аратів
Механізм відкриття дверей тролейбуса
На тролейбусах ЗІУ-9Б механізм відчинення дверей оснащений електромеханічним приводом. Встановлено цей механізм у кожусі над дверним отвором та закритий люком (рис. 19).
Мал. 19. Механізм відчинення дверей: 1 - вісь стулки, 2 - важелі, 3 - тяги, 4 - коромисло, 5 - редуктор, 6 - муфта, 7 - двигун, 8 - стулка вод складається з двигуна 7, з'єднаного м'якою муфтою 6 з редуктором 5, коромисла 4, тяг 3 та важелів 2, закріплених на осях 1 стулок дверей 8.
Двоступінчастий редуктор (рис. 20) дверного механізму складається з черв'ячної (1-й ступінь) і циліндричної прямозубої (2-й ступінь) пар, розміщених у корпусі 1. Черв'як 2 встановлений у корпусі на конічних роликових підшипниках і зчеплений з шестернею 3, вільно обертається на проміжному валу 11. У конічне гніздо шестерні 3 входить конічний фрикціон 4, який обертається на завзятому однорядному кульковому підшипнику 6. Фрикціон посаджений на вал 11 через шпонку. Проміжний вал 11 обертається на конічних роликових підшипниках, встановлених у корпусі 1 та кришці редуктора. Для регулювання конічних підшипників валу 11 та черв'яка 2 передбачено набір регулювальних шайб.
Провідна циліндрична шестерня 16 розташована на проміжному валу і зчеплена з веденою шестернею 15, вал якої обертається у двох радіальних однорядних кулькових підшипниках. Між внутрішніми обоймами підшипників є втулка розпірна 13. З метою попередження осьового переміщення зовнішнійкульковий підшипник фіксується стопорним кільцем. Для запобігання витіканню мастила з редуктора у кришці підшипників встановлений сальник 12.
Обертовий момент від електродвигуна через сполучну муфту передається на черв'як 2 і черв'ячну шестерню 3, яка обертає конічний фрикціон 4. Фрикціон передає зусилля через шпонку і проміжний вал 11 на провідну прямозубу шестерню 16 і зчеплену з нею ведом. 15 шпонкою та гайкою укріплено коромисло, через яке передаються зусилля на тяги, важелі та осі дверей.
Фрикційний механізм призначений для захисту приводу та дверей від поломок у разі перевантажень, що виникають при можливому стопорінні дверей в момент їх відчинення або закривання, а також для запобігання травмуванню пасажирів дверима, що закриваються.
Регулювання зусилля пробуксовування зовнішньої поверхні конічного фрикціону внутрішньої поверхні черв'ячної шестерні здійснюється пружиною 17, натискання якої можна змінювати за допомогою регулювального гвинта 10 і диска 9.
Для огляду та заливання масла в корпусі редуктора є оглядове вікно, що закривається кришкою 7. У картер редуктора заливають до нижньої кромки вікна суміш з мастила ГОІ-54 та авіаційної олії МС-14 влітку у співвідношенні 3: 1, а взимку 1 :
Мал. 20. Редуктор механізму відчинення дверей: 1 - корпус, 2 - черв'як, 3 - черв'ячна шестерня, 4 - фрикціон, 5 - віддушина, 6 - підшипник, 7, Засоби для миття
