Метод перевірки та ремонту ДПДЗ Форда Ескорту
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) часто називають просто "червоною пігулкою". Це один із найважливіших датчиків і природно найдорожчих, навіть на розбірках.
Конт. ЄЕС IV 26-46 - 3-5 кОм; Конт. ЄЕС IV 47-46 - 0,9-2,2 кОм; Конт. ЄЕС IV 26-47 - 3,5-5,5 кОм.
Вимірювання проводити при включеному ДВГ
Конт. ЄЕС IV 26-46 - 5 V Конт. ЄЕС IV 47-46 - 0,5-0,7 V Конт. ЄЕС IV 26-47 – 4,3 VОзнаки поломки1)Підвищена витрата палива; 2)Поганий запуск; 3)Нестійкий ХХ 4) Ривки при перезаговці. 5) Одним словом машина "дурить"
Налаштування ДПДЗПри прогрітому ДВГ на контактах 47-46 має бути 0,5-0,7V. Якщо ні, то:
1)Вимкнути ДВГ; 2)Зняти повітряний фільтр; 3)Вкл. запалювання (не включаючи ДВГ); 4) Натиснути шток ШД до упору; 5) Від'єднати роз'єм ШД; запалювання; 7) Підключити роз'єм ШД; Але сильно не старайтеся за щось він повинен кріпитися!Запам'ятайте - це дуже "ніжний" датчик, його легше зламати, ніж купити!
РемонтВін не ремонтується! Але для народних умільців НЕМАЄ ПЕРЕГРАД!
Характерні поломкиЗгнила обплетення проводів (це – хвороба всіх Фордів). Можна залишити так, як є, а можна припаяти (без розбирання ДПДЗ) нові. Внутрішній обрив проводу. Необхідно розкрити корпус. Робити це треба дуже обережно. Обірваний провід можна приклеїти струмопровідним клеєм для ремонту обігрівача заднього скла. "Шум" ДПДЗ.Перевірка
Підключитиосцилограф (можна і тестер) до конт. 47-46. Вкл.зажигание (не включаючи ДВГ) і дуже повільно рухати "дзьобик" ДПДЗ. Якщо приладі, до якогось становищі " дзьобика " ДПДЗ стрибатиме напруга, це і є " шум " , тобто. пропадання контакту резистивного шару.
Якщо самодіагностика це "не бачить", то Вам пощастило і можна їздити до Варіанта 2.
Якщо бачить, необхідно розібрати ДПЗД і підігнути контакт, який ходить по резистивному шару, так щоб він торкався не стертої поверхні. Змастіть резистивний шар "Ціатимом" або іншим густим мастилом, але не радійте це не довго! ДПДЗ житиме рівно до заміни. Адже зусилля, з яким тисне контакт на резистивний шар підібрати НЕМОЖЛИВО!