Шкали навігаційної лінійки та їх призначення - Літальні апарати - Авіаційний моделізм та
»Визначення навігаційних елементів на контрольному етапіДля ведення контролю шляху потрібно знати фактичну дорожню швидкість та кут зносу. За відсутності на літаку навігаційних засобів автоматичного вимірювання цих елементів останні можуть бути визначені на контрольному етапі. Довжина контрольного етапу береться щонайменше 50—70 км. Його вхідний та вихідний орієнтири вибираються з урахуванням надійності їхнього розпізнавання з висоти польоту. На контрольно.
»Розрахунок ІПС при польоті по ортодроміїПри польоті по ортодромії для прокладання радіопеленгу на карті потрібно розрахувати ІПС (рис. 23.11). Коли курс витримується щодо магнітного опорного меридіана, ІПС розраховується за такою формулою: ІПС = ЗМК + (± Δм.о.м) + КУР ± 180° - (± α), де σ = (λо.м - λр) sin φcp.
Модель літака з пінопласту Модель літака з пінопласту (рис. 28) розроблена авіамоделістами СЮТ м. Електросталі. За основу взято креслення моделі літака «Вілга-2» та напівмакет чехословацьких модельістів, виготовлений із бальзи. Будівельний матеріал для цього мікролітака - пінопласт (пакувальний або ПС-4-40).
»Розрахунок істинної повітряної швидкості за вузькою стрілкою КУСВузька стрілка КУС пов'язана з додатковим механізмом, що складається з блоку анероїдних коробок, який автоматично вводить методичну поправку на зміну щільності повітря з висотою польоту, якщо температура повітря змінюється з висотою відповідно до стандартної атмосфери. Тому при температурі на висоті польоту, що не відповідає розрахунковій, вузька стрілка вказуватиме справжню скоро.
»Наука про точне, надійне та безпечне керування повітряними суднамиСамолітоводіння — це наука про точне, надійне та безпечне керування повітряними суднами з однієїточки земної поверхні до іншої. Під літаководством розуміється також комплекс дій екіпажу літака та працівників служби руху, спрямованих на забезпечення безпеки, найбільшої точності виконання польотів по встановлених трасах (маршрутах) та прибуття до пункту призначення в задане .
»Орієнтування карти по країнах світуОрієнтувати карту по країнах світу — це означає розташувати її так, щоб північні напрямки істинних меридіанів карти були спрямовані на північ. У практиці літаководіння орієнтування карти країнами світу здійснюють за компасом чи земним орієнтирам.
»Розрахунок пройденої відстані, часу польоту та колійної швидкостіПройдена відстань визначається за формулою S = Wt, де S-пройдена відстань, км (м); W - колійна швидкість, км/год; t - час польоту, ч і хв (мін і сік). Для визначення пройденої відстані на НЛ-10М необхідно встановити трикутний індекс шкали 2 значення шляхової швидкості за шкалою 1 і проти розподілу шкали 2, відповідного часу польоту, відрахувати на шкалі 1 і .
»Основні правила літаководіння - Порядок виконання маршрутного польотуПольоти літаків цивільної авіації з одного пункту в інший виконуються за повітряними трасами, місцевими повітряними лініями, а поза трасами та повітряними лініями — лише за встановленими маршрутами. В основі успішного виконання польотів лежить суворе дотримання встановлених правил літаководіння. Вони зобов'язують екіпаж літака при виконанні будь-яких польотів: 1) зберігати орієнтування протягом нд.
»Запобігання випадкам попадань літаків у райони з небезпечними для польотів метеоявлениямиДля запобігання випадкам потрапляння в райони з небезпечними для польотів метеоявлениями необхідно: 1) перед польотомретельно вивчити метеообстановку по трасі та прилеглих до неї районах; 2) намітити порядок обходу небезпечних умов погоди; 3) спостерігати у польоті за зміною погоди, особливо за розвитком явищ, небезпечних для польотів; 4) періодично отримувати по радіо інформацію про сос .
»Визначення місця літакаМісце літака за допомогою наземного радіолокатора визначається на запит екіпажу або на розсуд диспетчера. Для визначення місця літака необхідно: 1) запитати диспетчера місце літака; 2) отримати від диспетчера азимут та дальність до літака від наземного радіолокатора; 3) відкласти на карті від радіолокатора отриманий азимут та дальність на лінії азимуту.
»Метальний планер «Старт»Метальний планер «Старт» (рис. 22) являє собою подальший розвиток попередніх моделей. У нього плавні обриси кінцевих частин у крила, стабілізатора та Кіля. Основний матеріал - пінопласт ПС-4-40 та клей ПВА. Основа фюзеляжу - дві соснові або липові рейки завдовжки 450 мм та перерізом 6x2 мм. Між ними вклеюють пластину з найбільшим перетином 10X6 мм.
»Спосіб визначення кута зносу в польотіУ польоті кут зносу може бути визначений одним з наступних способів: 1) за відомим вітром (на НЛ-10М, НРК-2, вітрочеті і підрахунком в умі); 2) за відмітками місця літака на карті; 3) по радіопеленгах при польоті від РНТ або на РНТ; 4) за допомогою доплерівського вимірювача; 5) за допомогою бортового візира чи літакового радіолокатора; 6) окомірно (по видимому бігу візирних точок).
»Розрахунок істинної та приладової повітряної швидкості в розуміУ польоті не завжди є можливість розрахувати повітряну швидкість за допомогою навігаційної лінійки. Тому необхідно вміти приблизно розрахувати швидкість в розумі. Крім того, такийрозрахунок дозволяє контролювати правильність інструментальних обчислень і тим самим запобігати в них грубі помилки. Для наближеного розрахунку повітряної швидкості в думці потрібно запам'ятати методичні поправки до .
»Конічні проекціїКонічні проекції виходять в результаті перенесення поверхні Землі на бічну поверхню конуса, що стосується однієї з паралелей або січеної земної кулі по двох заданих паралелях. Потім конус розрізається по твірній і розгортається на площину. Конічні проекції в залежності від розташування осі конуса щодо осі обертання Землі можуть бути нормальні, поперечні та косі. .
»Курси літакаКурсом літака називається кут, укладений між північним напрямом меридіана, що проходить через літак, і поздовжньою віссю літака. Курс відраховується в горизонтальній площині від північного напрямку меридіана до поздовжньої осі літака протягом годинної стрілки від 0 до 360° (рис. 3. 4). Він показує, куди спрямовано поздовжню вісь літака щодо меридіана. Курс літака може бути.
»Переклад морських та англійських миль в кілометри і назадПереклад морських (ММ) та англійських (AM) миль в кілометри і назад проводиться за формулами: Sкм = S (ММ) · 1,852; Sкм = S(AM) · 1,6; S (ММ) = Sкм: 1,852; S(AM) = Sкм:1,6. Щоб перевести морські або англійські милі в кілометри, на НЛ-10М необхідно поділ 100 або 1000 шкали 14 встановити на число морських або англійських миль за шкалою 15 і відповідно до індексу ММ або AM.
»Класифікація авіаційних карток за призначеннямЗа своїм призначенням картки, що застосовуються в цивільній - авіації, діляться: на польотні, що застосовуються для літаководіння трасами та маршрутами в районі польотів; на бортові,застосовувані у польоті визначення місця літака з допомогою використання радіотехнічних і астрономічних засобів; на спеціальні (карти магнітних відмін, часових поясів, бортові карти піднебіння, карти для визначення м .
»Сили а моменти на роторіФормули теорії Глауерта - Локка виведені для ротора, що має будь-яку кількість лопат. Кожна лопата прикріплена до втулки горизонтальним шарніром, що дозволяє їй робити помахи в площині, що проходить через поздовжню вісь лопаті та вісь ротора. Вертикальний шарнір кріплення лопаті, що дозволяє їй вагатися в площині обертання, не береться до уваги при розгляді руху лопаті. Хорда.
»Захід на посадку за радіолокаційною системою РСПНаземна радіолокаційна система посадки РСП є резервним засобом для заходу на посадку за приладами і застосовується, як правило, на запит командира корабля, а в окремих випадках — на вимогу диспетчера . При заході на посадку за системою РСП екіпаж зобов'язаний маневрування при підході до аеродрому та заході на посадку виконувати за командою диспетчера. Маневрування здійснюється у .
»Вибір режиму польоту на літаках з ВМД та розрахунок рубежу повернення - Особливості літаководіння висот.Сучасні літаки з ВМД, що застосовуються в ГА, розраховані на економічну експлуатацію на висотах і великих швидкостях польоту. Літаковедення висотно-швидкісних літаків має цілу низку особливостей, які необхідно враховувати як; при підготовці до польоту, і у процесі самого польоту. Літаки на великих висотах (від 6000 м і вище) має такі особливості:
»ЕлектрольотиВ даний час серед авіамоделістів нашої країни все більшого поширення набувають моделі літаків з електродвигуномелектролети. Їх будують як для вільного польоту, так і в кордовому варіанті. І якщо конструювання вільнолітаючих електролетів справа непроста, то виготовлення кордових «електричок» під силу багатьом любителям малої авіації. Кордові авіамоделі з електродвигуном.
»Класифікація висот польоту від рівня виміруВисотою польоту Н називається відстань по вертикалі від літака до рівня, прийнятого за початок відліку. Висота вимірюється за метри. Знання висоти польоту необхідне екіпажу для витримування заданого профілю польоту та запобігання зіткненню літака із земною поверхнею та штучними перешкодами, а також для вирішення деяких навігаційних завдань. У літаководженні в залежності від рівнів.
»Визначення літаючих моделейМодель планера — модель літального апарату, не забезпечена власною силою тяги, у якої підйомна сила утворюється аеродинамічними силами, які діють нерухомо закріплені поверхні. Запускають за допомогою леєра не довше 50 м. Технічні вимоги: площа несучої поверхні - 32-34 дм2, мінімальна маса - 410 г, максимальна питома вантажопідйомність.