Методика вимірювання тонування
Опції теми
Пошук на тему
Методика виміру тонування.
zrm35, у пошуку повно тем, методика з того часу не змінилася.
Що прямо всі дороги перекриті і у всіх міряють світлопропускання скла.
у тому й річ, що всі, у нас у місті 4 мости, 2 через річку, і 2 через залізничні, ось скрізь стоять, всіх з тонуванням гальмують, при цьому страждають і прості, хто в автобусах стоїть. в пошуку був, чіткого посилання саме на методику виміру приладом "Блик" немає, є тільки прості висловлювання і не більше. Гаразд, шукатиму, якщо знайду, кину сюди.
треба шукати інструкцію з експлуатації приладу "БЛИК"
відблиск має вузький робочий температурний діапазон і вологість.
але є інші, позбавлені цих недоліків
Які шибки в законі:
У законі ті, що відповідають ГОСТу 5727-88 «Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови» (http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/G5727-88.htm). П.П. 2.2.4. цього документа свідчить таке: «Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія, має бути не менше: 75% - для вітрового скла; 70% - для стекол, що не є вітровими, що входять до нормативного після огляду П, що визначає передню оглядовість. Світлопропускання іншого невітрового скла не нормується. Скло зі світлопропусканням менше 70% додатково маркується знаком V. Вітрове скло, пофарбоване в масі і тоноване, не повинно спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого та блакитного кольорів».
Будь-яке перевищення встановлених норм – порушення, відповідальність за яке ми обговорюватимемо нижче.
Чи може співробітник ДІБДР перевірятисвітлопропускання скла (тонування):
П. 16.1 Настанови: «При нагляді за дорожнім рухом контроль за конструкцією та технічним станом транспортних засобів може проводитись на стаціонарних постах та контрольних постах міліції, контрольно-пропускних пунктах транспортних засобів.
Контроль технічного стану автобусів, що прямують за встановленим маршрутом, здійснюється на кінцевих станціях маршрутів, автовокзалах та пасажирських автостоянках.».
Величезну різницю між «може» і «зобов'язаний», думаю, пояснювати не потрібно, тому нічого протизаконного не буде, якщо вас почнуть перевіряти не на стаціонарному посту, а на звичайному пересувному пункті технагляду, обладнаному в простій «ГАЗелі».
На практиці трапляються випадки, коли інспектор, зупинивши машину та виявивши тонування, на запитання водія: «А чим міряти будемо?!» - пропонує проїхати до найближчої станції технічного огляду (СТО), де всі поміряють як слід. В даному випадку проблеми шерифа не повинні хвилювати індіанців, тобто погоджуватися на це ви не зобов'язані, а інспектор не має права в примусовому порядку доставляти ваш автомобіль до СТО, оскільки вже йтиметься про затримання ТЗ, для якого немає підстав, і, крім того, затримане ТЗ підлягає направленню не на СТО, а на спецстоянку (у народі – штрафстоянка). Щоправда, інспектор може викликати на місце співробітника технагляду з необхідними технічними засобами, і тут нічого не вдієш, доведеться почекати.
Чим можна проводити перевірку тонування:
Світлопропускання скла проводиться лише за допомогою сертифікованих засобів технічного діагностування, внесених до Державного реєстру типу засобів вимірювань, які пройшли перевірку відповідно до встановленого порядку (пп. 14.3.11. Настанови).Такими на даний момент є такі прилади:
• «ТОНІК» (НВФ ЗАТ «Мета», м. Жигулівськ); • «БЛІК» (ТОВ «РАДІАНТ» м. Санкт-Петербург); • «СВІТЛО» (ФГУП HІІ ПТ «РАСТР», м. Великий Новгород).
Яка методика перевірки:
Тут нам знову допоможе прийде ГОСТ 5727-88. Відповідно до п. 4.7. якого світлопропускання стекол автотранспорту вимірюють у трьох точках кожного зразка. Також цей пункт відсилає нас до іншого ДСТУ – 27902-88 «Скло безпечне для автомобілів, тракторів та сільськогосподарських машин. Визначення оптичних властивостей». ст. 1 цього ГОСТу встановлює умови випробувань:
• Температура = від 15 до 250 С • Тиск = від 86 до 106 кПа • Відносна вологість повітря = від 40 до 80 %
Невелика підказка. Недотримання хоча б одного з параметрів дає всі підстави для перемоги у суді.
За що карають:
Любителів тонування «засуджують» за ч. 1 ст. 12.5 КпАП України «Управління транспортним засобом за наявності несправностей чи умов, за яких експлуатацію транспортного засобу заборонено». Перелік несправностей та умов (багато часто обурюються, мовляв, тонування не є несправністю, забуваючи про таке поняття, як «умови») міститься у додатку до Правил дорожнього руху РФ. Ціна питання – штраф у розмірі 100 рублів, але співробітники ДПС вважають за краще йти далі: здерти за тонування прямо на місці, інакше – скручування номерів (заборона експлуатації) та затримання ТЗ.
Наочний приклад масового свавілля даішників: напередодні святкування тисячоліття Казані, щоб знизити транспортне навантаження, люди пачками затримували машини і ставили їх на штрафстоянки через тонування. При цьому свої дії вони пояснювали вказівкою зверху, а тому скаржтеся,куди хочете: дах у нас чудовий, образити не дасть.
Так ось підстав для затримання ТЗ немає, навіть якщо воно тоноване наглухо. Ну немає поки що в переліку підстав для затримання ТЗ та заборони його експлуатації ч. 1 ст. 12.5 КпАП РФ! Розумію, що даішникам хочеться притиснути любителів темного скла і іноді це бажання прокидається у кожного, хто бачив кортеж із мигалками, але навіщо ж займатися самоуправством? Питання, швидше за все, риторичне…
Як правильно має оформлятися протокол:
Так як при виявленні правопорушення використовувався технічний засіб, то протокол повинен містити інформацію про нього: тип, марка, номер сертифіката, відомості про повірку приладу, а також методику проведення вимірювання та показання приладу в момент виміру (ч. 2 ст. 26.8. КпАП РФ ). Якщо ця інформація відсутня, то не варто про це вказувати інспектору – простіше потім захищатиметься в суді.