Метро «ручної» роботи
«Спартак» (нині «Бауманська»). Б.М. Йофан. Проект 1938, реалізація 1944.
Станція «Спартак» могла з'явитися на 70 років раніше, так мала називатися станція «Бауманська» по сусідній Спартаківці вулиці. А так мав виглядати її наземний вестибюль. Через Великою вітчизняною війною від скульптур, написів та іншого декору довелося відмовитися. Проте, «Бауманську», як і ще 6 станцій московського метро відкрили під час війни.
«Новокузнецька». К.М. та Ю.М. Яковлєви. Проект1938, станція побудована за іншим проектом.
Нетиповий проект на той час. Час ар-декошних мотивів перших станцій московського метро вже минув, але не всі архітектори усвідомили нову реальність. Хвилясті лінії пілонів відсилають до епохи модерну, а стеля — до станцій тогочасного європейського метрополітену. Проте проект виглядає позачасовим, у ньому можна знайти схожість із багатьма реалізованими проектами. Найочевидніша асоціація — станція «Чкаловська».
«Павелецький вокзал» (нині «Павелецька») Замоскворецької лінії. В.А. та А.А. Веснини. Проект1938, станція побудована за іншим проектом.
Нереалізований проект лідерів конструктивізму братів Весніних. Найпримітніше в цьому проект – конструкція – однозвідчасті станції найбільш функціональні – потік розподіляється рівномірно по платформі, до того ж такі станції легко прибирати. До війни у Москві з'явилися дві однозвідкові станції «Бібліотека ім. Леніна» та «Аеропорт», після чого про низ забули на десятиліття. У 1975 році була відкрита станція «Східненська», відтоді це один із найпопулярніших типів станцій дрібногозакладення.
«Стадіону імені Сталіна» (нині «Партизанська»). В.М. Таушанів. Проект 1937, станція побудована за іншим проектом.
"Стадіон імені Сталіна" - грандіозна триколійна станція для обслуговування гігантських потоків так і не побудованого спорткомплексу. Стеля станції підпирають колони з величезними капітелями, що підсвічуються зсередини. Дивним чином цей нереалізований проект нагадує концепцію станції метро «Новопереділкіно» ризької компанії «United Riga Architects», яка перемогла на нещодавньому міжнародному конкурсі.
«Завод імені Сталіна» (нині - «Автозаводська»). Н.М. Андріканіс. Проект1938, станція побудована за іншим проектом
Наземний павільйон – важливий елемент інфраструктури метро. Більшість вестибюлів довоєнних станцій — «Кропоткінська», «Сокольникова», «Динамо», «Арбатська» Філевська лінія — елегантна. Вестибюлі повоєнних станцій, насамперед Кільцевої лінії, — урочисті. У нереалізованому проекті вестибюлю станції "Завод імені Сталіна" з одного боку присутня монументальність, а з іншого відносна лаконічність та людський масштаб.
У сталінському метро наземна станція мала виглядати ще більш урочисто і монументально, ніж підземна. Але перші наземні станції в московському метро з'явилися лише за Хрущова — 1958 року відкрилася перша черга Філевської лінії. Нечисленні наземні станції — свого роду «падчериці», ніби свої, але ніхто не приділяє їм належної уваги. Спроби осмислення архітектури наземних станцій відносяться до недавнього часу — Бутовська лінія легкого метро і реконструкція «Кунцевської».
«Калузька» (нині «Жовтнева») Кільцевої лінії. Л.М. Поляків. Проект 1946, реалізація 1950
Проект станції «Калузька», як і багато ескізів на той час, гранично театральний, хоча реалізовані станції простіше і грубуватий. У випадку з «Калузькою» вдалося не просто передати цю сакральність, а й навіть посилити її — лави смолоскипів ведуть до апсиди з пронизливо блакитним небом. Втім, простим смертним, тобто пасажирам метрополітену, доступ до «раю» перегороджують ворота.
«Таганська» Кільцевої лінії. К.С. Рижков, А.А. Медведєв. Проект1946, реалізація 1950
Станція «Таганська» Кільцевої лінії, як і вся Кільцева лінія метро, присвячена перемозі у Великій Вітчизняній війні. Оригінальність архітектурного рішення станції у цьому, що він явно видно готичні риси. А найпримітніша у цьому ескізі — поява людини. Зазвичай проекти станцій того часу вражають порожнечою мертвою, тут же стоїть елегантно одягнена дама.
«Серпухівська» (нині «Добринінська»). М.А. Зеленін, Л.М. Павлов, М.А. Ільїн. Проект1946, реалізація 1950
Рідкісний приклад станції сталінського (та й взагалі) московського метро, що відсилає до традицій давньоукраїнської архітектури, в даному випадку володимирсько-суздальської. Відсутність запланованих скульптур лише підкреслила гарні форми станції. Але без декоративного оформлення, звичайно, не обійшлося — торець станції прикрашає панно «Ранок космічної ери», яке замінило барельєф зі Сталіним. Як видно, супутники та давньоукраїнські мотиви уживаються тут уже майже півстоліття.
archspeech: дякує «Метрогіпротрансу» і особисто Миколі Шумакову та Наталії Щуригіну за допомогу у підготовці матеріалів.