Ми спробували розібратися, чи багато Chrysler Grand Voyager всередині, як багато його зовні
Отримавши ключі від гігантського Grand Voyager, я поспішив перевірити, скільки там місця. В американців, як відомо, рідко виходять машини, великі не лише зовні, а й усередині. Ось і Grand Voyager виявився громіздкий на вигляд, але не супер-місткий. Колись я їздив на компактному на вигляд Ford S-Max. Номінально за двома передніми кріслами там всього 2000 літрів (у Chrysler Grand Voyager заявляють 3912!), але сидіння там розташовані нижче, ширина кузова – найменше на десяток сантиметрів, марного простору над головою немає, а ще набагато зручніше організований багажник. І в результаті є суб'єктивне відчуття, що салони цих, таких різних машин зіставні.
При уважнішому вивченні салону з'ясувалося, що в порівнянні з тими ж мінівенами від Ford у Grand Voyager чимало переваг. Наприклад, зручніше тут реалізовано третій ряд сидінь. Подушка у нього трохи нахилена назад, передня її частина вища за задню, з'єднану зі спинкою. Від цього стегно навіть дорослої людини, що сидить тут, не нависає над сидінням, а цілком на нього лягає. У машинах з низько (щодо підлоги) розташованим третім рядом ноги дорослих людей швидко втомлюються, і якщо їхати довше, ніж 20 хвилин, перевага зручної задньої «лавки» буде дуже відчутною.
Інша фішка Chrysler Grand Voyager – це електропривод третього ряду сидінь (опція за 25 тисяч рублів). Натискати кнопки на лівому борту і спостерігати за діями автоматики дійсно легше і зручніше, ніж повертати сидіння вручну (практика спілкування з іншими семимісцевими машинами підказує, що для цих маніпуляцій доводиться досить незручно залазити в багажник або мало не на колінах повзати по салону).Незрозуміло тільки, кому нагоді варіант розкладки, при якому спинка і подушка не складені в рівну підлогу, а лежать один на одному, утворюючи в багажнику бутерброд або сходинку? Втім, все правильно: якщо вручну тут складати не можна, то краще нехай варіантів буде з надлишком, ніж замало.
Як і європейські сімейні машини, цей американський мінівен ховає в собі багато корисних і не дуже скриньок. Ніші є, наприклад, під ногами пасажирів другого ряду, причому такого розміру, що можна ховати банки з соліннями в положенні. До речі, ці порожнини разом зі зручними сидіннями заднього ряду в Chrysler об'єднують в одну систему під назвою Stow'n Go («розмісти вантаж і їдь»).
Багато великих ніш є і в центральному тунелі, одні - для водія, інші - для пасажирів другого ряду. Але найбільше цікаві чотири однакові кишені, закріплені в даху. За способом відкриття вони схожі на футляри для окулярів, а формою підійшли б для зберігання книг або VHS-касет. Навіщо такі потрібні насправді – я не уявляю.
У кожному Grand Voyager, який зараз продається в Україні, стоять шкіряні крісла. З соліннями в банках і великою родиною це не пов'язується. Але все, як завжди, виявляється не таким очевидним, як на перший погляд. Адже шкіряні крісла – це не просто статусно чи розкішно, а й практично: їм меншою мірою страшні розлиті рідини.
Цікаві відчуття за кермом цього автомобіля. На ходу Grand Voyager – як танк. Хід його зовсім не схожий на рух майже легкових Opel Zafira, Ford S-Max, і навіть VW Multivan в управлінні трохи легший. В американському Вене відчуваються кожна тонна його маси (2085 кг), кожний сантиметр габаритів. Сидячи за кермомцього автомобіля, відчуваючи запах шкіри, якою оббиті кермо, сидіння і навіть широкий підлокітник на двері, дивлячись на «ошатні» блискучі прилади, важко не згадати харизматичні автомобілі Jeep – родичів цього вена.
Grand Voyager йде дорогою статно і розмірено, втім, може бути і дуже швидким, особливо під час руху по прямій. Двигун V6 об'ємом 3,6 літра – зовсім не жарт, а пропонується лише він. Від надлишку тяги (283 сили і 342 Нм) провідні передні колеса так і намагаються втекти геть від задніх, сильно завантажених величезним кузовом з великим заднім звисом. Як наслідок, від регулярних пробуксувань на тестовій машині випали шпильки на передній осі. До пробігу 7000 км!
Великий і важкий мінівен від Chrysler і без того кермується і зупиняється на місці не так упевнено, як хотілося б. А без шипів гальмування та реакції на поворот керма стали ще більш інертними. Якби Chrysler був наш, то так посеред зими і вирушили б у шиномонтаж, міняти місцями колеса на осях. В наявності додаткові витрати на гуму, але тут не тільки вони! У місті ця машина їсть майже 20 літрів бензину на сотню кілометрів.
Харизма та сила цього гіганта виправдовують багато. Але чи вся ця історія коштує своїх 2 мільйонів 177 тисяч рублів? Адже це і не межа, є ще й не дешеве додаткове обладнання Grand Voyager, наприклад, люк за 56 тисяч та DVD-системи для другого та третього рядів за 90 років.
Відповім: на мій погляд, Grand Voyager своїх грошей не вартий. Якби мені справді був потрібен такий гігантський салон, я придивився б до Volkswagen Multivan. Але швидше зупинився б на Ford S-Max у топовій комплектації Sport із чудовим дволітровим 240-сильним двигуном. Цей автомобіль дуже гарний, так самошвидкий і кермується краще, ніж Grand Voyager, а при необхідності вміщує, на вибір, або сім пасажирів, або п'ять і 1171 літр багажу за ними (а вам точно потрібно більше?). При цьому в повному фарші він дешевший за Chrysler на 400-500 тисяч рублів, а це і КАСКО, і транспортний податок, і бензин на цілий рік, якщо не два, у подарунок.