Міцубісі Паджеро 2013 (характеристики, відео, ціни та комплектації, тест), відгуки власників авто

Оновлений Mitsubishi Pajero IV 2013 - великий позашляховик, і в якості підтвердження даного факту вкажемо габаритні розміри кузова:

4900 мм завдовжки, 1875 мм завширшки, 1870 мм (з рейлінгами на даху 1900 мм) у висоту, 2780 мм колісна база, 225 мм (дизельна версія), 235 мм (бензинові версії) - дорожній просвіт (кліренс 8>).
Для автомобіля, здатного пересуватися пересіченою місцевістю, важливим показником є геометрична прохідність кузова: кут в'їзду - 36,6 градусів, кут рампи - 22,5 градуса, кут з'їзду - 25 градусів. Японський позашляховик Міцубісі Паджеро 4 легко долає водні перешкоди завглибшки до 700 мм.
Само собою, великому автомобілю не обійтися без шин з дисками відповідного розміру, в залежності від комплектації на заводі встановлюється гума 265/65 R17 або шини 265/60 R18 на легкосплавних дисках 17-18 радіусу.
Кузов великого солідного джипа забарвлюється в строгі кольори: базовий - білий, за бежевий, сріблястий, сірий графіт, коричневий і чорний попросять доплатити 17000 рублів.

Дизайн кузова – брутальний та мужній. Зовнішність Паджеро 2012-2013 року - класичний образ сучасного позашляховика, позбавленого м'якотілісті та загравання, властивої кросоверам. Новий Mitsubishi Паджеро - автомобіль великий, і всі деталі екстер'єру відповідного розміру.

Прямокутник решітки радіатора з двома хромованими поперечинами, величезні передні фари головного світла з витонченим вигином по нижній лінії, передній бампер із секцією повітрозабірника доповнений аеродинамічні фішки та блюдці протитуманок. Площина капота виготовленого залюмінію як обідній стіл, дзеркала з повторювачами поворотів розмірами з великий лист лопуха забезпечують відмінний огляд назад.

При огляді збоку на тілі позашляховика приємно бачити великі колісні арки з яскравим профілем выштамповок, великі двері забезпечують зручну посадку в салон, велику площу бічного скління, рівний дах і велике звисання корми з вертикальною стійкою.

Задня частина Mitsubishi Pajero характеризується як раціональність у дії - проріз дверей багажника на всю ширину і висоту кузова обмежений компактним бампером, а вгору висотою даху. Закріпленим на поверхні дверей запасним колесом з оригінальним кофром можна милуватися, настільки стильно виглядає такий тривіальний елемент.

Не забули дизайнери і про практичний аспект. Для водія та пасажирів передбачені зручні та широкі підніжки, які не лише допомагають забиратися до салону, а й захищають пороги машини від пошкоджень. Широкі молдинги на дверях, пластикові кромки колісних арок, передній захист підвіски та моторного відсіку покликані убезпечити кузов від пошкодження під час руху поза дорогами з твердим покриттям.

Кузов позашляховика з інтегрованою рамою відрізняється високими показниками жорсткості на кручення і вигин, що дозволяє не тільки впевнено пересуватися бездоріжжям, але і наділяє 4-й Паджеро чудовою прогнозованою поведінкою при русі на високій швидкості по асфальту. Ось такий, виявляється, багатоликий японський позашляховик.

Салон українських версій Мітсубісі Паджеро 2013, незважаючи на свої колосальні розміри з двома рядами крісел, розрахований на транспортування п'яти пасажирів, включаючи водія. Матеріали оздоблення приємні не лише візуально, а й тактильно. Розміститися наБудь-якому з п'яти місць зручно і комфортно зможе людина навіть дуже великої комплекції.

Передні крісла з підігрівом та яскравою бічною підтримкою тулуба та стегон, у насичених версіях водійське з електроприводом регулювань. Велике мультифункціональне кермо (музика, круїз-контроль) регулюється правда тільки по висоті, але величезний діапазон регулювань крісла водія, в тому числі по висоті, з лишком компенсує можливість налаштувати кермо по глибині. Ергономіка приладів, органів управління, блоку кліматичної установки та аудіосистеми – все традиційно та грамотно. Освоїтися в салоні і розібратися з усіма необхідними кнопками, важелями, перемикачами та датчиками справа кількох хвилин.

Трьом пасажирам другого ряду надано шикарний та зручний диван, для зручного розташування, особливо в дальній дорозі, існує можливість змінити кут нахилу спинки. Місця у всіх напрямках із завидним запасом, дістати колінами до спинок передніх крісел практично не можливо, контакт верхівки зі стелею можливий лише за умови стоячого розміщення в салоні.

Багажник японського позашляховика Міцубісі Паджеро здатний до розміщення 663 літрів із п'ятьма пасажирами на борту. При складанні крісел другого ряду об'єм багажника збільшується до великої цифри 1789 літрів. За бажання в салоні автомобіля, склавши другий ряд крісел, можна спати, витягнувшись на повний зріст.

В Україні Мітсубісі Паджеро 2012-2013 року представлений у чотирьохкомплектаціях та варіантах ціни, починаючи з базової Invite, більш насичених Intense та Instyle, закінчуючи шикарною Iltimate. Приємно, що всі версії можуть похвалитися наявністю клімат-контролю та кондиціонера для пасажирів другого ряду, підігрівом передніх сидінь, зониспокою двірників і скла п'ятих дверей, бортовим комп'ютером, інформаційним дисплеєм на центральній консолі, ASTC, ABS з EBD і Brake Assist, електродзеркалами з підігрівом, освітленням простору для ніг, чотирма електричними склопідйомниками, системою повного приводу Super Select II 4WD та іншими. Дорогі комплектації мають у своєму розпорядженні шкіряну обробку крісел, ксенонові фари з омивачем, камеру заднього виду, просунуту мультимедійну систему, навігацію, розважальний комплекс з кольоровим екраном для пасажирів другого ряду, люком з електроприводом.

Технічні характеристики Міцубісі Паджеро 4: повноцінний позашляховик з повним приводом, для версій Instyle та Iltimate навіть передбачено механічне блокування заднього диференціала. Підвіска незалежна, спереду на подвійних поперечних важелях, позаду багатоважеля. Встановлено дискові гальма та гідропідсилювач рульового керування. Для підкорювача бездоріжжя та кілометрів асфальтових доріг Мітсубісі Паджеро 2012-2013 року пропонуються два бензинові та один дизельний двигуни. Бензинові:

3,0-літровий V6 (178 л.с.) працює в парі з 5 МКПП (5 АКПП) розганяє авто масою 2100 (2200) кг до 100 км за 12,6 (13,6) секунд, максимальна швидкість 175 км/год.

Паспортна витрата палива у комбінованому режимі 12,2 літри, у міських умовах зростає до 15,8 літрів.

3,8-літровий V6 (250 л.с.) з 6 АКПП вистрілює позашляховик масою 2160-2270 кг до першої сотні за 10,8 секунд, розгін завершиться на позначки 200 км/год.

Заявлена витрата бензину у змішаному циклі близько 13,5 літрів, у місті двигуну потрібно мінімум 17,7 літрів.

Міцубісі Паджеро дизель чотирициліндровий 3,2-літровий (200 лс) у тандемі з 5 АКПП (коробка)автомат) забезпечить динаміку джипу масою 2255-2380 кг до 100 км/год за 11,1 секунд і максималку в 185 км/год.

Дизпалива буде потрібно в комбінованому циклі близько 9 літрів, а при русі в міському трафіку 11,4 літра. Численні відгуки власників дозволяють говорити про те, що в реальних умовах експлуатації дизельному мотору необхідно в змішаному циклі 11-12 літрів, а в місті всі 13-15 літрів солярки. Бензиновий 3.0 (175 лс) здатний перетравлювати А-92, але витрата дещо відрізняється від заявленого виробником, на трасі двигун випиває 12-13 літрів, а в місті 17-18 літрів. Найпотужніший 250 сильний двигун також не відрізняється економічністю, споряджена маса далеко за 2 тонни не дозволяють витрачати за містом менше 14-15 літрів, а в міських умовах руху цифра може становити і 20-22 літри.

Тест-драйв Мітсубісі Паджеро 4-ого покоління: не дивлячись на свій грізний позашляховий вигляд і просунутий повний привід машина здатна принести задоволення під час руху дорогами з твердим покриттям. Рульове управління вражає одночасно легкістю та інформативністю, на прямий та в поворотах важкий джип демонструє феноменальну стійкість та стабільність. Якщо під колесами рівний асфальт, то хочеться їхати все швидше та швидше, автомобіль слухняний і заводить своєю азартною керованістю, в салоні при цьому тихо та комфортно. З погіршенням якості дорожнього полотна швидкість доведеться скинути, середні та великі вибоїни відчуваються в автомобілі жорсткими ударами і навіть гуркотом підвіски. Ось вона, ціна керованості та стабільності на високій швидкості, жорстка підвіска відмінно тримає машину, але не здатна впоратися з ямами та іншими неприємностями українських доріг. На бездоріжжі багаторежимна трансмісія Advanced Super Select 4WD(SS4-II) здатна творити дива, позашляховик їде немов танк, не звертаючи уваги на складність рельєфу та ґрунт під колесами. Зручний важіль управління системою повнопривідною трансмісією дозволяє вибрати один із чотирьох режимів (оптимальний у даній ситуації алгоритм роботи Super Select 4WD). 2H - привід тільки на задні колеса, 4H - повний привід з можливістю передачі крутного моменту в співвідношенні від 33к67 до 50к50, 4HLc - повний привід з увімкненим блокуванням міжосьового диференціала, 4LLc - повний привід з включеною зниженою передачею і активованими блокуваннями і активованими блокуваннями. Проїхати Mitsubishi Pajero здатний практично скрізь. Найголовніше, не посадити позашляховик на черево, тоді виїхати самостійно буде просто неможливо.

Скільки коштує : в автосалонах офіційних дилерів ціна в Україні на Міцубісі Паджеро виробництва 2013 року стартує з 1,509 млн. рублів за базову комплектацію Mitsubishi Pajero 4 Invite 3.0 (178 к.с. 5 МКПП). Щоб купити шикарну версію Mitsubishi Pajero 4 Iltimate 3.8 (250 к.с. 5 АКПП) потрібно викласти вартість від 2,1899 млн. рублів. Для позашляховика японського виробництва пропонується продаж широкого набору аксесуарів, починаючи від кенгурятників, дефлекторів на капот та вікна, багажників, фаркопів та закінчуючи килимками в салон.