Міхіл Рідейк збудує на ЗІЛі п’ять житлових веж
Відоме голландське бюро Neutelings Riedijkбудує на території ЗІЛу іконічний будинок, натхненний проектами конструктивістів. За функцією це буде житло з великою «міською площею» у стилобаті. Партнер Neutelings Riedijk Міхіл Рідейк розповів порталу «Архрада Москви», як буде влаштований цей об'єкт, і що йому сподобалося в сучасній Москві.
—Ваша будівля нагадала проект Наркомату важкої промисловості братів Весніних. Відомо, що Весніни будували низку будівель на ЗІЛі. Це, напевно, не випадково?
— Так, будівля міністерства важкої промисловості була одним із джерел натхнення, але я не хотів повністю копіювати чи відтворювати його, звісно. Спочатку дизайн-кодом загальної концепції забудови, яку розробляв «Проект Меганом», передбачалося відступити новими будинками від бульвару, щоб зберегти фасади з існуючих цехів як цінні елементи середовища, тоді як самі житлові вежі були відведені назад, у бік парку (міський парк площею 14,5 га є частиною проекту забудови території ЗІЛу – ред). Власне, з цього й постала незвичайна орієнтація будівлі, яку ми спробували обіграти у своєму проекті.
— Тобто стилобат у вас включає фрагмент цеху, що зберігається?
- Не обов'язково. На даний момент ще не ухвалено рішення про збереження цього фасаду, і нами розробляються різні варіанти, що передбачають щось, що за висотністю відповідає історичним габаритам цехів. Але я б сказав навіть, що тут важливіше зберегти не сам цех, а створити яскравий урбаністичний образ, зберігши ось ту лінію масивної стилобатної частини (яка у нас висотою 16 м) вздовж усього бульвару. Ми проектуємо цей фасад у бік пішохідного фронту дуже яскравим та захоплюючим.
—Майже у всіх ваших проектах усередині будівель активно працює громадський простір — у вигляді вулиці, можливо, певної внутрішньої площі. Як буде тут?
— Це основний секрет нашого проекту: головна ідея трирівневого стилобату і є те, що по суті це центральна крита вулиця, в якій буде фудкорт. З одного боку, ми маємо пішохідний зв'язок, що з'єднує 9-й лот (хмарочос, проектований Asymptote — ред. ) та музей «Ермітаж-Москва» — де будуть невеликі ресторанчики та інша громадська функція; і є поперечний зв'язок парку та бульвару, який проходить крізь будівлю. Таким чином, усередині нашого стилобату виходить величезне перехрестя, яке відкрито і зі строни бульвару, і музею, і парку, загалом повністю проникаємо.
-А ось ці п'ять веж, що це буде за функцією?
- 75 відсотків - житло, або близько 29 тисяч кв. м, та стилобатна частина - 8500 кв. м громадсько-торговельної функції. Вона ділиться на дві частини — перша, це ось ця відкрита вулиця, з фрешмаркетом, ринком та ресторанами; а на другому поверсі – фітнес-центр.
—А як усередині працює цей дивовижний фасад, що нагадує діамантове руст?
— Там будуть вікна, не вагайтеся. Ми називаємо це bay window (еркери - ред.), З яких відкривається приголомшливий вид на парк. Взагалі ми маємо кілька концепцій, як це зробити — з використанням бетонних панелей, можливо, мідних або латунних, причому деякі з них з перфорацією, щоб було цікаве освітлення, а всередині вбудоване скління. Знову ж таки є кілька варіацій - або це робиться на зразок лоджії, коли саме скління повторює пластику металевих елементів, або це т.з. Берлінський балкон, коли підвіконня підходить до вікна, але самевікно повторює так само цю пластику.
— Ви напевно не вперше приїжджаєте до Москви. Останнім часом місто досить значно змінюється у плані суспільних просторів. Ви це відчули?
— У порівнянні з тим, коли я приїхав сюди вперше 15 років тому, громадські простори розвинулися неймовірно. Я нарешті бачу, що можна багато де сісти, з'явилися кафе, винесені на пішохідні вулиці, велосипедні доріжки. Це прекрасно. Найголовніше, чим почала займатися Москва, це проектувати, організовувати простір між будинками, я називаю це «архітектурою порожнеч». Однак, я вважаю, на цьому не треба зупинятися, потрібно й надалі акцентувати тему розвитку суспільних просторів, оскільки саме вони мають бути домінуючими в місті, тоді як у Москві досі превалюють машини — основний акцент, основний рух, все, що ви бачите, це транспорт. Потрібно зробити все можливе, щоб пріоритезувати пішохідний, велосипедний рух. Якщо ви трохи «посунете» автомобілі, ви отримаєте міський простір зовсім іншої якості.
-Зараз Москва активно взялася за розвиток суспільних просторів основної водної артерії.
- Це ключовий момент! Те, що мені особливо подобається в концепції «Проект Меганом» для ЗІЛу, є те, що набережна — це суспільний простір. Спочатку міста базуються на річках, і містобудівно саме річки є домінантою, зоною атракції, тому потрібно робити їх громадським простором. У Москві, навіть біля Кремля набережні поки що забиті транспортом, і це настільки критично, що центр міста відразу сприймається саме з точки зору машин. На мій погляд, треба акцентувати увагу на громадськомутранспорті, тим більше, що в Москві він вважається одним із найкращих у світі, потрібно агітувати за користування наземним транспортом, велосипедами, і тоді сам натиск автомобілів зменшиться.