Mitsubishi Outlander XL” конформіст
"Mitsubishi Outlander XL" підробиться під вас
Монопривід та дволітровий мотор – не єдине, з чим приїхав до нашої країни оновлений кросовер. Клієнти, напевно, оцінять новий рівень комфорту, а також можливість підлаштувати автомобіль під себе за допомогою. електроніки.
ЛЮБИТЬ Барашков всякі ефекти. Хлібом не годуй! Ось і зараз дістав десь цих жонглерів полум'ям. Гарно, каже, буде – вогонь та машина! Красиво-то красиво, а в мене серце щоразу здригалося, коли дівчина крутила на металевих поводях два смолоскипи поруч із бортом тестового автомобіля. Того й дивися – обпалить боки.
Схоже, творчий запал нашого фотохудожника зачепив і мене, бо в голову полізли образи та видіння. Подумав, наприклад, що такі ж вогні бачили, напевно, льотчики Другої світової – на форсажі їхні поршневі двигуни викидали полум'я.
Втім, літаки мені здалися неспроста. У будь-якому дилерському центрі "Mitsubishi" вам скажуть, що дизайн передньої частини оновленого "Outlander" має не тільки прізвища марки, властиві, наприклад, "Lancer" або "Colt", але й недвозначно нагадує зовнішність відомого виробу "Mitsubishi Heavy Industry" - винищувача F2!
Ця звістка справила на мене настільки сильне враження, що ще до того, як забрати машину, я не полінувався залізти в Інтернет і подивитися, як виглядає ця самурайська зброя. Маю зізнатися, схожого мало. Єдине, в чому японці не лукавлять, - якщо у минулого "Outlander" попереду красувалися звичайні на вигляд радіаторні грати, то тепер на цьому місці зяє трапецієподібна дірка, що своїм виглядом і справді нагадує повітрозабірник реактивного винищувача.
Втім, не лише заради краси це було зроблено. Довший ніс, змінена форма капота, а також по-іншому посаджені двірники повинні подбати про те, щоб, не дай Боже, збитий цим “винищувачем” пішохід отримав менші травми.
Подбали тут і про безпеку пасажирів. Тепер до стандартної комплектації входять сім подушок безпеки, включаючи підколінні.
Ну а для завершення опису зовнішніх змін автомобіля, треба згадати нову оптику з адаптивними ксеноновими фарами та більші, особливо в нижньому сегменті, дзеркала. Тепер, щоб розглянути, що діється в районі задніх коліс, припустимо, при паркуванні біля високого бордюру, немає необхідності опускати дзеркало. Так, ще у корпусах дзеркал з'явилися повторювачі поворотів.
ВСЕРЕДИНІ змін помітно більше. Власники попередніх поколінь Outlander скаржилися на тверду гримучу оббивку. Тепер салон хизується затягнутим у м'яку, приємну на дотик шкіру козирком над панеллю приладів. Нею оформлені верхні частини дверних панелей. Змінилася шкіра і на мультифункціональному кермі. Тільки обід у нього міг би бути трохи товстішим – при перехопленнях пальці постійно впираються у власну ж долоню.
Центральний дисплей не тільки став більш контрастним. Тепер він знайшов так зване “інтуїтивне підсвічування”. Тобто, якщо в тебе з машиною все нормально - і палива вистачає, і температура двигуна в нормі, - індикація, що відповідає цим показникам, світиться спокійним синьо-зеленим кольором. Але, якщо якась неприємність, ті ж шкали відразу стануть червоними і, звичайно ж, привернуть увагу водія, навіть якщо той на панель приладів не дивиться.
Ще одне нововведення, що прописалося в електронних мізках оновленого "Outlander",називається "Electronic Total Automobile Control System" (ETACS) і має на увазі електронну систему повного керування автомобілем. Тобто хочеш, щоб улітку у тебе автоматично всі шибки у дверях зачинялися, коли машина стає на охорону, – будь ласка. Хочеш, щоб, навпаки, не закривалися – теж не питання. Хочете, щоб залишена при вимкненому двигуні магнітола сама вирубалася через півгодини, можна запрограмувати. Бажаєте, щоб вона повністю висмоктала весь акумулятор, – ваше право. За допомогою системи ETACS можна налаштувати функцію "Проводи мене додому", кількість миготінь фар при знятті та постановці на охорону та багато чого ще цікавого. На жаль, самостійно налаштувати автомобіль під себе не вийде - це зможе зробити для вас тільки фахівець на сервісній станції, підключивши до бортової системи Outlander спеціальний прилад.
Дивно, що в контексті цих гідних нововведень у Outlander, як і раніше, кермо не регулюється по вильоту. І немає такої функції як запуск двигуна кнопкою. Тут, як у старі добрі часи, звичайний ключ з жалом, що не забирається.
Та й на окремі слова заслуговує багажник. За обсягом та висотою він у “Outlader” один із найкращих у класі. Для зручності навантаження, як і попереднього покоління моделі, відкидається задній борт. На місці та інше, як і раніше, унікальне в цьому класі автомобілів технічне рішення – система “Оne touch”. Щоб скласти кожну з двох секцій заднього дивана, достатньо потягнути за ручку на спинці: "брик" - і на майданчику спати можна. Ця швидкість дуже доречна, коли ваші друзі, наприклад, тримають позаду машини на вазі щойно куплений вами холодильник і від вашої спритності залежить те, наскільки широко вам потім доведеться проставлятися. Втім, єу цієї медалі і зворотний бік. Щоб встановити крісло назад, треба по черзі тягнути за спеціальні хлястики, відтягуючи при цьому згадану ручку і навалюючись всім тілом.
Ходова частина у автомобіля залишилася незмінною. Єдине, на чому наполягають конструктори, – за рахунок алюмінієвого даху центр тяжіння у Outlander став нижчим, і машина має впевненіше проходити віражі. Не змінився і позашляховий арсенал – поруч із селектором коробки передач розташована шайба, якою можна примусово підключити повний привід та блокування. До речі, за допомогою цієї шайби легко перевірити, наскільки зростає витрата палива під час руху в режимі "4х4". У моноприводному комп'ютері показав мені запас ходу 140 км, у повнопривідному - 120 км. І ще, мало не забув! Спеціально для України нижня частина порогів у “Outlander” нефарбована, так що можна сміливо чіпляти бордюри тротуарів та огорожі палісадників.
На ходу в салоні чути і двигун, і шини. Однак той, кому доводилося їздити на Outlander попереднього покоління, обов'язково відзначить, що автомобіль став помітно тихішим. А якщо вас все одно докучає шум, то вставте флешку в USB-порт, який тепер з'явився в салоні, і слухайте музику.
Спершу я послухався цієї поради і перед кожним обгоном відбивав чечітку. Але потім став просто користуватися лівою підрульовою пелюсткою, знижуючись на пару умовних щаблів. Саме так – у безступінчастого варіатора їх немає, і тому цифри, що спалахують на дисплеї, – умовні. До речі, ці пелюстки тут просто величезні, спочатку я щоразу чіплявся пальцями, включаючи поворотник.
Дволітровий мотор на Outlander з'явився у нас вперше. Це перевірений часом та іншими моделями добре збалансований силовий агрегат, що розвиває 147 к.с. Для міста йоговистачає цілком. Ну а якщо вам мало, зачекайте на осінь, коли на нашому ринку з'явиться “Outlander GT” з платформою від “Evolution”.
Дмитро ГРОНСЬКИЙ, фото Олексія БАРАШКОВА