MK4 Заміна ковпачків Архів - Fiesta Club
александер, можливо, якщо є
досвіду з фордами ну або хоча б з іншими авто за аналогічною операцією
спецінструменту також знадобиться.
Хто-небудь може дати пораду, чи варто намагатися міняти ковпачки самому? Ковпачки замовив, а ось сервіси заявляють не дуже зручні суми за роботу.
Прикидаю, якщо шанс на успішну заміну, якщо самому робити. Може десь фотозвіти є або вказівки на "підводні камені". Чи є у кого досвід?
Сам поміняв із місяць тому. Розсухарювач купував у магазині, по-моєму від ВАЗ 2110 підійшов (коротше звичайнісінький), але краще розмір з тарілки клапана зняти. Зовнішній край з'ємника розсмачувача обробив трохи напилком (товщина металу дозволяє), зробив уже як би, щоб проходив. Клапана не тримав нічим, просто виставив у ВМТ - відповідно знімаєш з 1 та 4 циліндрів, впускні та випускні (я ще розкладав за номерами, щоб не переплутати нічого). Потім так само провернув вручну колінвал за шків на 180 град. Якщо свічки вивернуті (а вони повинні бути вивернуті), можна засунути в свічкову криницю викрутку, і буде зрозуміло, коли поршень стане в крайнє верхнє положення. Відповідно знімаємо з 2 та 3 циліндра. Якщо все робити акуратно, сухарики не втечуть. Трохи більше геморою з крайніми клапанами - не завжди перебуває, у що вперти розсмоктувач. Я робив і на незнятій головці блоку, а потім і на знятій))) - коротше по-різному. Так вийшло, що особисто в моєму випадку зміна ковпачків не допомогла - насправді зробив капіталку. Звичайно ж при знятій головці блоку розсмалювати клапана зручніше, але цілком реально і так. Прокладку кришки не змінював - там цілком осудна гумка. Зазори клапанів опинилися в нормі, регулювальні шайби залишили колишні. В моєму випадкустукали клапани про поршні - зміг у цьому переконатися лише тоді, коли зняв головку блоку)) А був характерний "дизельний" звук двигуна.
. І до речі, у мене кольори у ковпачків були однакові)) І формою начебто вони схожі. Розрізняв лише за артикулом на пакетику. Ну і ставив відповідно спочатку всі впускні, потім усі випускні (ну тобто спочатку один пакет, потім другий, щоб не плутати)
. чим клапана тримав, коли розсухарював, чи ти голову знімав повністю? Голову не знімав. Був шматок припою завтовшки близько 7 мм. Він не дуже твердий - нічого не подряпаєш і можна гнути. Загнув його і в свічкову криницю під клапан. Забув перерахувати спецінструментах т.к. робив роки 4 тому. Але мені й більшості знайомих заміна ковпачків не допомогла. Може ковпачки були неякісні (купував комплект з 16 шт. VictorReinz), але швидше за все потрібна заміна поршневих кілець. До речі від жару олії трохи допомогло розкоксування + перехід на олію 10W40 з 5W30. Розкоксування робитиму тепер завжди при зміні масла.
Прокладка на кришці у мене не дуже, але її замінити як струм з кришкою можна. Ціна в неї негуманна – не міняв. Клапана регулював у кілька заходів на 150 тис., тому робив перший раз у житті. Мікрометр потрібен для вимірювання товщини шайб та щупи. Поміряв. Штуки 3-4 не в діапазоні. Діставав за допомогою кривої дурелевої рукоятки від дверей, обточених щоб плавно збільшувалася її товщина. Всував між шайбою та валом. Підпирав ліжка шайб викруткою. Вставляв замість вийнятих шайб заздалегідь заготовлені пластинки з алюмінію, щоб не подряпати вали. Прорахував як перекинути щоб були мінімальні розбіжності у зазорах від ідеалу. У штук 3 шайб зішліфував одну сторону на плоскошліфувальному верстаті до потрібної товщини і поклав цією стороною в ліжко, а не довалу! Одну шайбу замовив коштувала 5 доларів. Везли місяць із Німеччини. Коротше, так і не дочекався. Одна шайба залишилася близько до краю діапазону. Все треба робити при температурі близько 20 ° C т.к. розміри наведено для цієї температури. У мене в холодний день зовсім інші зазори були чим спекотний. На жаль від цноту двигуна це не дуже допомогло. Видно шумить у колінвалі.
Andreyko77, САлекс, Пане, а ви на поршні не дивилися? Може як у мене – тупо клапани про них б'ються? У мене аж зазубрини на поршнях, видно неозброєним поглядом
САлекс, Ремінь ГРМ не думаю, що так часто міняти треба. А клапана, як варіант, можна притерти (але це всю голову треба знімати)
Приблизно 4-5 мм завтовшки. Я взагалі знайшов у гаражі кронштейн від стелажу - підійшов ідеально як лінійку.
А який штифт ти використав? Мені саме його довжина цікава.
Начебто я бачив на сайті Fusion Guru докладний опис пристроїв у темі заміна ременя грм.
Дякую за сайт, там все по пунктах розписано, ось тільки скажи мені, якщо звичайно знаєш, невже на Fusion і Fiesta все однакове?