MMC Fuso
За словами водія: автомобіль MMC FUSO, FK62FKZ1V, 2006 рік, коробка-робот INOMAT. Придбана у Владивостоці в 2007-8 з несправностями: коробка не перемикає передачі вниз і вгору автоматично, вниз - тільки важелем КПП горіли лампи check і ABS. · на бортовому комп'ютері горіла помилка SRS · у русі з'являлася помилка "несправність T/M"(жовтий фон) · не працювало гірське гальмо.
Після прибуття до Москви лампи в панелі приладів заглушили, гірський вивели на тумблер, приводу датчиків ABS з'єднали (були перегризені над заднім мостом), але помилка ABS залишилася. Так і їздила машина до 2015 року. Бувай…
У середині 2015 року помилка "несправність T/M" проявила себе за новим: стала з'являтися на червоному тлі, при цьому коробка переставала працювати.
Чи не перемикалася, зчеплення постійно вичавлене. Спочатку зникала сама, або при постукуванні по актуатору (ліворуч на рамі за кабіною).
Згодом стало зовсім неможливо їздити, оскільки T/M (червоний) з'являлася постійно, приблизно через 15-20 км.
Почали ремонтувати, заглушки з приладу викинули. Вважали помилки сканером, але відразу вважати INOMAT не вдалося, довелося вдатися до самодіагностики.
Під час перекладу інструкції з'ясувалося: "несправності в ABS блокують автоматичне перемикання передач вниз", і було вирішено почати з ABS.
Ремонт ABS, це окрема тема, але постараюся коротко.
На машині повністю пневматично гальма з модуляторами управляються, блоком KNORR-BREMSE 10r-024040, такі ставляться на нашому Валдаї та ще деяких машинах. Розпинання датчиків, модуляторів та помилки підходять, тільки ВАЖЛИВО: помилка (1712-помилка пам'яті датчиків) переведена неправильно.
Якщо при підключенні сканера ви їїбачите, значить, є помилки, але замкнено діагностичний контакт. Цей контакт нормально розімкнений, не можна залишати його замкнутим (постійно стираються помилки при кожному включенні запалювання). Залишається лише одна помилка: 1712 ("помилки в минулому циклі", якщо перекладати з японської).
Для читання помилок за світловими кодами треба увімкнути запалення та замкнути контакт, почнуть виводиться світлові коди. На FUSO контакт діагностики знаходиться над педаллю газу під панеллю із биркою AIR ABS (OPEN) (на фото). У нас він був замкнутий, тому сканер помилки по ABS не бачив, крім 1712 року.
Вважали помилку: 4-2, Лівий датчик швидкості провідної осі (4 2 Відсутність сигналу датчика при гальмуванні).
Зняли задній лівий барабан, а там все чудово. Продзвонили ще раз проводку, виявляється, дроти були спаяні невірно, лівий з правим переплутано, не помітили відразу, т.к. вони перехльостувалися в кронштейні кріплення до мосту. Перепаяли, вважали, що помилка перемістилася на правий бік.
Задній, правий барабан, знімати вже було лінощі.))) Зняли нижній кожух барабана, і ось воно, колесо датчика брудом заросло, величезний зазор, ризикнули, не знімаючи барабан, підштовхнули датчик через отвір, знявши заглушку. Процедурою стирання помилок ABS не користувалися, завели, здали назад, метрів на 40, лампа ABS згасла.
Причина несправності ABS ясна: колись, при заміні колодок у сервісі забули виставити зазори датчиків ABS, в інших сервісах не знали, що це потрібно робити, проводи датчиків щури перегризли, потім місцями переплутали, і все це вилилося в проблему, яка розтяглася на 6 років.
Ура. Перша проблема вирішена, робот перемикається вниз, але продовжує вискакувати помилка "несправність T/M" (жовтий фон), після появи знову не перемикається автоматично вниз.Згодом з'являється "несправність T/M" (червоне тло), і коробка не працює зовсім. Читали INOMAT і самодіагностикою, і сканером, в самодіагностиці помилці виводяться на бортовий комп'ютер (останні дві цифри) Потрібно витягнути запобіжник INOMAT увімкнути запалення та перемкнути запобіжник METER на 1 сек, далі на екрані вибрати систему T/M (можна робити на ходу, т.е. к. до 2007 тільки поточні помилки видно, з 2007 після вибору системи, з'явиться підменю "1-поточні, 2 - у пам'яті, 3-стерти").
Вважали помилки. Помилка (P1734 CCU двигун 1 несправний),34 або помилка (P1735 CCU двигун 2 несправний) 35, окремо наводять систему в аварійний режим, на панелі з'являється "несправність T/M" (жовтий фон), а помилка (P1736 обидва ) 36 на панелі повідомлення "несправність T/M" (червоне тло) і КПП перестає працювати.
В інструкції написано, що моторчики не ремонтуються, продаються парою, швидше за все, в моторах стерлися щітки - ризикувати не стали, замовили нові. Замінили, не знімаючи CCU з машини. Після заміни провели процедуру адаптації, і все тепер INOMAT працює штатно, робота противідкатної системи покращала. Залишилося тільки з гірським гальмом розібратися.
Дякую Адаманову Павлу Дмитровичу Тел.: +7 (903) 505-63-72 за діагностику, ремонт та інформаційну підтримку.