Mmmm, Sport! Як M-Sport перетворює Ford Fiesta на гоночний болід
Вітаю, шановні читачі!
Хетчбек Ford Fiesta користується заслуженим коханням у автогонщиків по всьому світу і не в останню чергу завдяки команді M-Sport, яка готує техніку на будь-який смак та гаманець.
У своєму цивільному образі модель набула купівельного інтересу завдяки вдалому та гармонійному поєднанню стильного дизайну, надійності, багатства оснащення, а також різноманіття версій. У свою чергу фанати трек-днів і журналісти душі не сподіваються в гарячому хетчбеку Ford Fiesta ST, який радує своїми ходовими якостями.
Не залишилися осторонь і шанувальники ралі, які зробили гоночні версії Ford Fiesta однією з найпопулярніших та найпоширеніших моделей у сучасному автоспорті. Завдяки компанії M-Sport, про яку я вже розповідав у контексті тюнінгу комерційних моделей Ford, на світ з'явилася ціла когорта різних за рівнем підготовки Ford Fiesta, про що я і хочу з вами поділитися.
Почнемо з малого. Ford Fiesta M-Sport Edition – у 2015 році до домашнього етапу WRC британський колектив зробив спецверсію хетчбека. Не гоночну, а цілком дорожню, але не менш цікаву від цього. Автомобіль отримав 17-дюймові колісні диски OZ Superturismo LM, чорний глянсовий спойлер, а також біло-синю графіку на білому кузові, створену за мотивами лівреї гоночного хетчбека Ford Fiesta RS WRC команди M-Sport World Rally Team. У салоні, як і на кузові, з'явилися фірмові шильдики M-Sport, а також обробка з вуглепластику, оббивка шкірою та алькантарою. Потужність 1,6-літрового EcoBoost за допомогою пакета тюнінгу Mountune MP215 підвищили до 215 к.с., а трансмісію встановили диференціал підвищеного тертя Quaife ATB. УЯк опції клієнтам запропонували вихлопна система фірми Chris Tullett Exhausts, що поставляє свої деталі для машин WRC, а також амортизатори Bilstein з пружинами Eibach Pro в пакеті Handling Pack, посилені гальма на компонентах Alcon і Goodridge, а також впуск M-Sport з фільтром Pipercross.
Але вистачить про дорожні Fiesta — куди цікавіше гоночні! Базовим рівнем є Ford Fiesta R1 – найбюджетніший варіант для участі в ралі, якщо говорити про цю модель. По своїй суті, це 130-сильний хетчбек з мотором 1.6 Zetec і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, який доповнений підвіскою на елементах Bilstein і Eibach, гоночними колесами, посиленими гальмами з компонентами M-Sport і AP, а також з обов'язковим для гоночних автомобілів та мінімальним набором інтер'єрного «тюнінгу» — спортивним кермом, кріслами-«ковшами» та багатоточковими ременями. При цьому замовити Fiesta R1 можна у M-Sport як під ключ, так і у вигляді кит-комплектів. Вони існують для трьох- і п'ятидверних версій, з лівим та правим кермом, для гравійних або асфальтових гонок тощо. Загалом можна заощадити і самостійно (за винятком каркасу безпеки) встановити необхідні компоненти, а можна відразу купити готову до гонок машину.
Наступний крок – вже Ford Fiesta R2. Тут вже 180-сильний 1.0 EcoBoost, п'ятиступінчаста секвенталка Sadev і диференціал підвищеного тертя, а також серйозніші доробки з підвіски, гальм і більше опцій адаптації до національних гоночних серій. Це, серед іншого, може включати і більш потужні мотори.
Далі ситуація ускладнюється, оскільки йдеться про хетчбеки за регламентом S2000, RRC та R5, оскільки дві останніМодифікація суть еволюція і адаптація S2000 під технічні вимоги, що з'явилися пізніше.
Двигун цих моделей вже атмосферний Duratec S2000 потужністю 280 к.с., а привід не передній, як у R1/R2, а постійний повний. Кількість передач у секвентальній коробці — шість, підвіска адаптована і під більшу кількість «скакунів» під капотом, і під повний привід. Та й загалом виглядає машина помітно агресивніше за рахунок розвиненого аеродинамічного обважування та композитних кузовних панелей. На Ford Fiesta S2000 ганялися учасники спочиваючого чемпіонату IRC та класу S-WRC у світовому ралі, а з урахуванням доробок та турбомотора 1.6 ці ж машини лежали в основі машин WRC з 2011 року.
Пізніше, в 2012-му, з'явився Ford Fiesta RRC - автомобіль за неофіційним регламентом Regional Rally Car, що представляє по своїй суті спрощений Ford Fiesta WRC з придушеним турбомотором 1.6 і аеродинамічний обвіс машини S2000. Акцент у M-Sport робили на тому, що за допомогою офіційного набору деталей та праці групи механіків протягом 6 годин Ford Fiesta RRC перетворювалася на Ford Fiesta WRC і це була цікава пропозиція для учасників національних серій, які бажали періодично вибиратися на етапи чемпіонату світу.