Море (суднобудівний завод) – це
суднобудівний заводПівденна точказавод "МОРЕ" ФПО "імені ХХІІ з'їзду КПРС"
Астахов Леонід Семенович (1930-2005) Генеральний директор з 1979-1996, людина-бренд, завдяки якому суднобудування в СРСР та Україні здобуло популярність у всьому світі. Голова правління - генеральний директор: Кривенко Віталій Віталійович Головний інженер: Остапенко Сергій Якович
судна на підводних крилах та повітряній подушці
«Море»— суднобудівний завод у Криму на східному узбережжі затоки Феодосії. Основна продукція - судна на підводних крилах та судна на повітряній подушці різного призначення. Від роз'їзду «107 км» на залізничній лінії Джанкой-Владиславівка-Феодосія до заводу було прокладено одноколійну залізничну гілку (залізничне полотно розібрано).
Одночасно з будівництвом заводу розпочалося будівництво робітничого селища «Південна точка», перейменованого 1952 року в Приморський.
Зміст
Історія діяльності
У 1938 році біля невеликих сіл Дальні Камиші та Хафуз почалося будівництво суднобудівного заводу та робочого селища під назвоюПівденна Точка. Сьогодні цей завод зветься Феодосійське ВО «Море». Під час Великої Вітчизняної війни завод був повністю зруйнований. Майже відразу після звільнення Феодосії від фашистів почалося відновлення заводу. Остаточно основний профіль заводу — виробництво швидкісних кораблів та суден із легких сплавів, — було визначено 1947 року.
Пізніше завод стає основним виробником суден на підводних крилах (СПК). 1970 року розпочинається новий етап історії діяльності заводу — на заводі «Море» розпочинається будівництво кораблів на повітряній подушці (КВП).
Історія військового суднобудування
У 1956 році на заводі побудований торпедний катер на підводних крилах (КПК) проекту 184, в 1960 році побудовані два торпедні катери на підводних крилах проекту 125, в 1963-1966 роках на ФСК «Море» будувався швидкий2 сторожовий2. З 1969 року до сьогодні будуються патрульно-поліцейські катери проекту 1400 «Гриф».
У 1970-1980-х роках будувалися прикордонні КПК «Антарес». З 1980-х років будуються малі протичовнові КПК «Сокіл».
З середини 1980-х будуються десантні КВП амфібійного типу «Зубр». У 70-1980-х роках ВО «Море» випускалися десантно-штурмові КВП «Скат», десантні КВП «Омар» і «Кальмар», ракетно-артилерійські КВП «Касатка» і тральщик на ВП.
За період з 2000-2002 рік компанія виконала замовлення ВМФ Греції на виготовлення МД КВП «Зубр».
Наприкінці 2003 року закладено у стапель швидкохідний патрульний катер проекту «Гріф-Т», який було поставлено замовнику 2004 року.
Історія цивільного суднобудування
З 1959 по 1976 на ФСК «Море» будуються пасажирські судна на підводних крилах «Ракета». Усього було збудовано 389 «Ракет», у тому числі 32 на експорт.
У 1965-1980 роках будуються морські СПК "Комета". Усього було збудовано 86 «Комет», у тому числі 34 на експорт.
1976 року на зміну «Ракеті» прийшов річковий СВК «Восход-2». Всього з 1976 по 1992 рік було збудовано 156 теплоходів «Схід-2». З 1992 по 2002 будувалися морські СВК «Восход-2М».
СВК "Єврофойл" - модифікація морського-річкового СВК "Схід". Одногвинтове однопалубне пасажирське судно на підводних крилах з кормовим розташуванням енергетичної установки та носовим підрулюючимпристроєм. Судно призначене для експлуатації на каналах, річках та озерах у світлий час доби в районах з помірним кліматом.
1986 року був спущений на воду морський газотурбохід на ПК «Циклон». У 90-х роках будувалися морські СВК «Олімпія», призначені для швидкісних пасажирських перевезень, у тому числі й у темний час.
Сучасність
На ПО «Море» застосовуються новітні технології, багато з яких були запозичені з авіабудівної промисловості. Також ФСК «Море» успішно співпрацює із суднобудівними фірмами різних держав світу з виготовлення пристроїв морської тематики.
З 1994 будуються універсальні катери з водометним рушієм «Калкан». "Калкан" має осадку всього 0,6 м і призначається для служби на річках, озерах та прибережній частині морів. Катер має ряд модифікацій.
У 1999 році з технологічної документації та за технічного сприяння ФСК «Море» на заводі «Башон» (м. Хошимін, СРВ) було побудовано швидкохідний катер екологічного контролю VIT 2500.
2000 року зданий замовнику головний багатоцільовий швидкохідний катер проекту «Кафа 2400». Однією з останніх розробок є катер зі склопластику з повітряною каверною «Катран», швидкість ходу – 38 вузлів, пасажиромісткість – 3-5 осіб, дальність плавання – 250 миль.
У 2001 році за проектом відомої компанії "MTD", м. Санкт-Петербург був побудований багатоцільовий водометний катер "Кафа-1350". У 2002 році налагоджено серійне виробництво швидкохідних катерів проекту конструктора В. І. Неліпи «Крим-6М» та його модифікацій. У 2002 році здані замовнику СВК проекту «Схід» та його модифікації.
Розпочато розробку проекту та підготовку виробництва нового швидкісного пасажирського катамарану «Суперфойл-301»,спроектованого повністю з корозійно-стійкого алюмінієво-магнієвого сплаву, з гострими корпусами, з запатентованою системою носових підводних крил і транцевих інтерцепторів, з дизельною енергетичною установкою та водометним пропульсивним комплексом.
2009 року підписано контракт [2] на сотні мільйонів доларів на постачання в КНР КВП амфібійного типу «Зубр».