Перший гібридний пасажирський лайнер використовує енергію вітру

Екологія споживання. Мотор: Круїзний лайнер Viking Grace стане першим у світі гібридним пасажирським судном і використовуватиме енергію вітру разом з основною силовою установкою.

Круїзний лайнер Viking Grace стане першим у світі гібридним пасажирським судном і використовуватиме енергію вітру разом із основною силовою установкою.

Судно було збудовано у 2013 році для курсування маршрутом Стокгольм (Швеція) — Турку (Фінляндія). Прототипом технології Rotor Sail Solution, що використовується в ньому, є турбопарус, або роторний вітрило, розроблений і запатентований ще в 1922 році Антоном Флеттнером. Винахід німецького інженера отримав назву «Ротор Флеттнера» і породив цілий клас роторшипів — роторних суден, які використовують як рушії характерні пристрої. Однак до масштабного впровадження розробки на морському транспорті дійшло лише у XXI столітті.

гібридний

Розробка, що використовується в новому лайнері, є модернізованою версією ротора Флеттнера. Це порожнистий циліндр висотою 24 метри та шириною всього 4 метри. Під час роботи турбопарусу циліндр обертається довкола своєї осі. В основі роботи рушія лежить фізичне явище, при якому потік повітря, що обтікає тіло, що обертається, створює додаткову силу. Іншими словами, якщо встановити циліндр (трубу), що обертається, і помістити його на відкритий простір (палубу судна) для обдування вітром, то тиск вітру на циліндр багаторазово посилиться. Саме цей ефект дозволяє рухати судно з набагато більшим імпульсом, ніж під час використання класичного громіздкого вітрила. Це явище називається ефектом Магнуса.

Попередні дослідження обіцяють значне скорочення витрати палива і, отже, викидів, йдеться у прес-релізі компанії Viking Line. Лайнервикористовує як паливо зріджений природний газ (ЗПГ). Його витрати при використанні установки Rotor Sail Solution скоротиться на 300 тонн на рік. На заощадженому обсязі пором може йти три доби або більше, залежно від погодних умов. Таким чином, найекологічніше судно в регіоні стане ще «зеленішим». Поєднання в одному судні двигунів на ЗПГ, електричного приводу гребних гвинтів, особливої ​​форми корпусу, що не утворює великої хвилі, і роторного вітрила - не зустрічається ніде у світі.