Морський транспорт Україна
Морський транспорт має важливе значення у транспортній системі України: він стоїть на третьому місці за вантажообігом після залізничного та трубопровідного транспорту.
Морський транспорт також відіграє важливу роль у зовнішньоекономічних зв'язках країни та є одним з основних джерел отримання валютних коштів.
Це з тим, що на відміну інших видів транспорту морськими суднами перевозять головним чином експортно-імпортні вантажі. Зовнішні (закордонні) перевезення вантажів переважають. Внутрішні (каботажні) перевезення великого значення немає, крім узбереж Тихого і Північного Льодовитого океанів. Серед каботажних перевезень головну роль грає малий каботаж, або плавання вздовж своїх берегів у межах одного або двох суміжних морських басейнів. Великий каботаж – плавання суден між портами Укаїни, що лежать у різних морських басейнах, розділених береговими територіями інших держав – має менше значення.
Морський транспорт за багатьма техніко-економічними показниками перевищує інші види транспорту: морські перевезення на великі відстані дешевші; морські судна, особливо танкери, відрізняються найбільшою одиничною вантажопідйомністю, а морські шляхи - практично необмеженою пропускною спроможністю; питома енергоємність перевезень невелика.
У той же час залежність морського транспорту від природних умов (особливо в умовах замерзання морської акваторії), необхідність створення на морських узбережжях складного та дорогого портового господарства, віддаленість від морських узбереж основних економічних районів і центрів країни, відносно слабкі економічні та зовнішньоторговельні зв'язки з країнами, розташованими за межами Європи, обмежують сферу його застосування в Україні.
Україна має 39портів та 22 портових пункти. Довжина причалів становить 60,5 тис. км. Великі порти - Санкт-Петербург, Мурманськ, Архангельськ, Астрахань, Новоросійськ, Туапсе, Знахідка, Владивосток, Ваніно та ін У зв'язку з освоєнням природних ресурсів Крайньої Півночі та Далекого Сходу забезпечена цілорічна навігація в Норильськ, на Ямал, Нову Землю. Тут найбільше значення мають порти: Дудинка, Ігарка, Тикси, Співак.
Через недостатні глибини 60% українських портів не в змозі приймати великотоннажні судна. Виробничі потужності портів дозволяють забезпечувати лише 54% потреби переробки вантажів, інші експортно-імпортні вантажі переробляються в Прибалтиці, Україні, Грузії, Азербайджані.
Різко скоротили можливості використання морського транспорту в міжнародній торгівлі зміни в геополітичному становищі України, оскільки більшість великих і добре оснащених морських портів Чорноморського та Балтійського басейнів відійшла до інших держав.
Наразі в Україні розташовано 216 перевантажувальних комплексів суховантажів та 26 - наливних суден, але після розпаду СРСР країна залишилася без комплексів з перевалки калійних солей, нафтових вантажів та зрідженого газу, без залізничних переправ до Німеччини та Болгарії. Залишився лише один припортовий елеватор із приймання імпортного зерна та один спеціалізований комплекс із приймання імпортного цукру-сирцю.
За тоннажем український торговельний флот займає сьоме місце у світі (16, 5 млн. т. дедвейту), але більшість судів настільки фізично зношена, що не дозволяє багатьом з них заходити в іноземні порти. З 5, 6 тис. суден 46% відносяться до рибальських та риботранспортних, 1, 1 тис. суден призначена для перевезення генеральних вантажів, 245 суден - нафтотанкери. Флоту не вистачає суден сучаснихтипів, таких як ліхтеровози, контейнеровози, судна комбінованого типу, морські пороми, судна типу «Ро-Ро» (тобто з горизонтальним навантаженням та вивантаженням).
Специфіка зовнішньої торгівлі України та перевезень морським транспортом визначила переважання у складі вантажів масових та об'ємних, насамперед нафтових. Значна також частка руди, будівельних матеріалів, кам'яного вугілля, лісових та хлібних вантажів.
Дуже нераціональна структура транспортного флоту. Проблеми морського транспорту України потребують негайного вирішення, оскільки мають великий вплив на економічне становище в країні.