Московський метрополітен назвав течі на станціях звичайним явищем
Московське метро спростувало інформацію, яку раніше надали ЗМІ, що багатьом станціям підземки загрожує підтоплення. Прес-служба метрополітену запевнила у Twitter: "Повідомлення про те, що станціям метро загрожує підтоплення, не відповідає дійсності. Жодної критичної течі, яка загрожує роботі столичного метро, на даний момент не зафіксовано".
У прес-службі також уточнили, що на станціях проводиться планова робота щодо усунення течій. "Це звичайний безперервний процес для будь-якого метро в Україні та світі", - додають працівники метрополітену.
Раніше телеканал Life передавав, що через танення снігу та дощів московському метро загрожує підтоплення. Повідомлялося, що в ході перевірки ревізорами було виявлено безліч підтоплень. Найбільш небезпечна ситуація спостерігалася на зеленій, синій та оранжевій гілках. Критична ситуація нібито була відзначена на станції "Комсомольська": ґрунтові води заливають електроприлади, які відповідають за рух поїздів, до того ж знайдено текти на контактній рейці у тунелі біля станції.
Джерело телеканалу в метро також розповіло, що підтоплення та течі знайшли на перегонах станцій "Річковий вокзал", "Водний стадіон", "Новокузнецька", "Театральна", "Каширська", "Кантемірівська", "Парк Культури", "Фрунзенська", "Спортивна", "Калузька", "Нові Черемушки", "Парк Перемоги", "Свіблово", "Бабушкінська" та "Комсомольська".
Екс-заступник голови Головдержекспертизи, колишній начальник комплексу тунельних робіт, почесний архітектор України Юрій Мельников вважає, що загроза підтоплень реальна. У розмові з телеканалом "360" він заявив, що проблема викликана недостатньою увагою, яка приділяється будівельним роботам, які включають дослідження ґрунту. "Москва дуже насичена підземними водами. Перед початком будівельних водробіт потрібно проводити геологічні обстеження. На жаль, особливо останніми роками – на нових станціях – такі роботи проводяться або вкрай поверхово, або з великим запізненням”, – каже Мельников.
За словами архітектора, станції глибшого закладання не входять до зони ризику затоплення ґрунтовими водами. Будівництво ж на нижчих рівнях коштує дорожче і займає більше часу, що теж є одним із головних чинників проблеми.
У той же час експерт з транспорту, професор Московського державного університету шляхів сполучення Леонід Баранов зазначив, що досі всі протікання, які з'являлися, були успішно ліквідовані. "Протікання в метро бувають. Це велика неприємність, але вони зазвичай завжди певним чином ліквідуються. Що відбувається зараз, у конкретному випадку, я сказати не можу - це потрібно бачити", - каже Баранов.
Нагадаємо, що нещодавно між станціями метро "Пушкінська" та "Чеховська" сталася сильна текти, через яку вся підлога опинилась під водою. Джерело в прес-службі метро пояснило, що текти було викликано рухом ґрунтових вод.