Москвич 412 (АЗЛК та ІЖ) УЗАМ 412 КЛАПАНА, характеристики, регулювання (порядок), зазор
У цій темі 0 відповідей, 1 учасник, останнє оновлення AZLK 5 років/років, 2 міс. назад.
Зміст
1. Загальні ХАРАКТЕРИСТИКИ клапанів на Москвичі (АЗЛК та ІЖ) 412
2. Порядок (послідовність) регулювання (налаштування) клапанів на Москвічі 412
1. Загальні ХАРАКТЕРИСТИКИ клапанів на Москвичі (АЗЛК та ІЖ) 412
Клапани москвича-412 розташовані похило, по чотири в ряд» у двох площинах під кутом 52 °, випускні з правого боку двигуна, впускні - з лівої.
Клапани мають плоскі головки та циліндричні стрижні. Діаметр головки впускного клапана 38 мм, випускного – 34 мм; діаметр стрижня клапана відповідно 7,972-7,987 та 7,953-7.968 мм. Висота підйому клапанів 9 мм.
Коженклапан Москвич 412 притискається до свого гнізда двома пружинами і розміщеними концентрично одна всередині іншої. Пружини, стислі під час встановлення, спираються на нижню опорну шайбу. Другі кінці пружин натискають на верхню тарілку, яку утримують на стрижні клапана два сухарі, що заходять своїми виступами і виточення на стрижні.
У холодного двигуна зазори у приводі клапанів повинні дорівнювати 0,15 мм. Величину зазорів визначають плоским щупом. Регулювання клапанів здійснюється поворотом регулювальних гвинтів коромисел у потрібну сторону. Після регулювання клапанів гвинт стопорять контргайкою.
Клапанний механізм зверху закритий кришкою, що прилягає до верхніх площин головки циліндрів, верхньої кришки приводу газорозподільного механізму та задньої кришки технологічної головки. Стик верхньої кришки із цими деталями ущільнений прокладкою.
2. Порядок регулювання (алгоритм) клапанів автомобіля Москвич (АЗЛК та ІЖ):
2. Порядок (послідовність) регулювання (налаштування) клапанів на Москвічі 412
Для регулювання використовуйте спеціальний двосторонній ключ 12-14 мм та торцевий на 5 мм, а також плоскі щупи.
Теплові зазори клапанів регулюються на не прогрітому двигуні (температура рідини, що охолоджує, повинна становити приблизно 15-20 градусів за Цельсієм) в наступному порядку:
1. Роз'єднайте патрубок на кришці ГБЦ із трубкою вентиляції картера ДВС. Від'єднайте трубку вакуумного колектора від карбюратора і зніміть кришку з головки.
2. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку такту стиснення, за допомогою пускової рукоятки поверніть колінчастий вал ДВС так, щоб мітка в.м.т. поєдналася з вістрям штифта 2, встановленого на нижній кришці картера ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
3. За допомогою плоского щупа перевірте зазори між торцями наконечників 6 та стрижнями клапанів першого циліндра.
4. Відрегулюйте зазори між торцями наконечників 6 та стрижнями клапанів. Для цього послабте контргайку 5 гайковим ключем і обертайте головку натискного болта 4 торцевим ключем доти, доки не вийде необхідний зазор 0,15 мм для випускного та впускного клапанів.
5. Затягніть контргайку натискного болта коромисла і знову заміряйте щупом зазор між стрижнем клапана і торцем наконечника.
6. За годинниковою стрілкою поверніть колінчастий вал рівно на половину оберту.
7. Перевірте і, при необхідності, відрегулюйте зазори між стрижнями клапанів та торцями наконечників третього циліндра.
8. Далі поверніть колінчастий вал ще на половину обороту для регулювання зазорів у четвертому, а потім у другому циліндрах.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів на місце і з'єднайте назад всетрубки.