Мостова опора - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Мостова опора
Для попередження розмивів штучних споруд необхідно стежити за тим, щоб русла річок, особливо перед паводком, поблизу штучних споруд були очищені, а всі регуляційні споруди надійно укріплені. Необхідно також запобігти сильному тиску льоду на мостові опори. Для цього слід заздалегідь зколоти кригу навколо бугаїв і підготуватися до вибуху крижаних масивів перед розкриттям річок. [31]
Такі конструкції, як витяжні труби, мостові опори, бурові стави, трос підйомної машини розраховуються з урахуванням власної ваги. [32]
Загальна стійкість берегових опор, особливо при малому їх віддаленні від берегової брівки, у багатьох випадках може бути під сумнівом. У цих умовах виправдана вимога будівельників, щоб мостові опори, як і інші споруди, зводилися на поверхні здорової товщі після того, як буде знято весь шар зруйнованої вивітрюванням породи. [33]
Залежно від призначення кесонні роботи виробляються у вертикальному та горизонтальному напрямку. Перші застосовуються при проходженні стовбурів шахт, будівництві мостових опор та при зведенні фундаментів під будівлі та обладнання; другі знаходять застосування головним чином у будівництві тунелів та колекторів. [34]
Водозабір складається з водоприймача та насосної станції. Приймач у водозабірних спорудах берегового типу виконується у вигляді пустотілої мостової опори, всередині якої є два відділення: водоприймальне та всмоктувальне. Обидва відділення розділені нерухомою сіткою для грубого фільтрування води. Вода надходить у приймальне відділення через вхідні вікна, розміщені за висотою у два яруси: нижні вікна працюють при низьких горизонтах води, верхні - при високих, коли нижнішари річкової води можуть бути забруднені механічними домішками. [35]
При перетинах автошляхами водотоків доводиться влаштовувати мостові переходи. При досить великій ширині водотоку економічні вимоги призводять до необхідності влаштування проміжних мостових опор, які розташовуються безпосередньо в потоці, обтікають і піддаються різного роду його впливам. Одним із них є загальний та місцевий розмив ґрунту біля основи опори, що може загрожувати втратою її стійкості. Неодноразово спостерігалися випадки, коли обвалення опор призводило до перерви руху транспортних засобів. На стадії проектування мостових переходів передбачають той чи інший варіант захисту підстави опори місцевого розмиву. У цьому випадку, якщо не взяти до уваги особливості взаємодії бурхливих потоків з твердими тілами, що обтікають ними, то перед ними можуть утворитися гідравлічні стрибки, що відійшли, а нижче їх за течією зони осушення дна. [36]
Цей метод широко застосовують для спорудження як низьких, так і високих ростверків мостових опор. [37]
Розвідна прогонова будова може бути поворотним, вертикально-підйомним або таким, що розкривається. Привід прогонових будов здійснюється механізмами і двигунами (наиб, поширені електро- і гідроприводи), розміщеними всередині мостових опор або спеціальних вежах. [38]
Для кожного конкретного будівництва СНіПом рекомендуються певні види матеріалів та виробів із природного каменю. Природний камінь широко використовують у дорожньому будівництві у вигляді бортового та мостильного каміння, бруківки, тротуарних плит (рис. 8.10), для захисного облицювання мостових опор, а також у конструкціях будівель та споруд. [39]
Велике практичне значення маєвдосконалення методів розрахунку шпунтових стінок і паль на горизонтальне навантаження. У багатьох гідротехнічних та мостових спорудах застосовуються металеві шпунти з глибоким закладенням у ґрунт, що сприймають односторонній тиск ґрунту або води. Мостові опори часто спираються на дерев'яні, сталеві та залізобетонні палі та піддаються дії як вертикального, так і горизонтального навантажень. Розрахунок таких конструкцій на горизонтальні сили проводиться аналогічно до розрахунку високих підпірних стінок. [40]
Особливе значення має при цьому проникнення під підошву опор, що захоплюються догори ( у процесі пучення), розріджених ґрунтових мас з навколишнього талого середовища. Поступальний рух опори в кожному наступному зимовому сезоні полегшується і інтенсивність її випирання підвищується. Відомі випадки розриву мостових опор горизонтальною площиною з відривом верхньої частини. Поява тріщин у опорах у умовах є звичайним явищем. [41]
У стр-ві малих мостів і труб збірний залізобетон витіснив кам'яні, дерев'яні та металлич. Проведено уніфікацію збірних прогонових будівель довжиною від 6 до 42 ж для залізничних, автодорожніх та гір. Замість масивних фундаментів мостових опор, споруджуваних кесонним способом, впроваджені збірні залізобетонні оболонки діаметром від 04 до 5 м, занурювані потужними вібраторами з поверхні води. У такий спосіб у СРСР побудовано св. [42]
Використовується переважно при влаштуванні мостових опор та фундаментів глибокого закладання. [43]
До поворотної частини підвішено рами проміжного конвеєра та рама роторного колеса. Усі металоконструкції виконані у вигляді несучих ферм, пов'язаних поперечними рамами. Пролітна будова моста спирається на мостові опори та ходові візки. [44]
Для будь-якого віддаленого відкінців трубки елементарного кільця, виділеного двома площинами, перпендикулярними до осі трубки, деформації будуть приблизно одні й самі, і можна обмежитися розглядом одного елементарного кільця. Приблизно в таких умовах знаходяться катки мостових опор. [45]