Моторне масло
Спробував для себе розібратися зі стандартами dexos1 і dexos2, і зрозуміти який саме стандарт найбільш підходить для мого автомобіля з урахуванням клімату, якості бензину і т.д. Якщо коротко, то стандарт dexos1, компанія GM, позиціонує як моторне масло для бензинових двигунів, а стандарт dexos2 як моторне масло для дизельних двигунів, але стандарт dexos2 перекриває стандарт dexos1 і його теж можна використовувати для бензинових моторів, але чи варто?
Компанія GM випустила спеціальні допуски для олій. які повинні використовуватися в двигунах GM (до списку цих двигунів входять і двигуни ecoTec).
Мастила dexos1 — олії з нижчою в'язкістю для бензинових моторів, з показником динамічної в'язкості HTHS = 3.5 і відповідні європейському стандарту ACEA A3.
Масла dexos2 — олії більш в'язкі для легких дизелів з показниками динамічної в'язкості HTHS = 3.5 і відповідні європейському стандарту ACEA С3.
Масла dexos "середньозольники" з хорошим пакетом миючих присадок. Можна зрозуміти що з себе представляють масла dexos, і в результаті dexos2 по суті те саме що і dexos1, але з додатковим захистом каталізаторів і фільтрів сажі, але будемо чесні самі з собою , з тим 'паливом', яке ми називаємо бензином, цей захист марний.
Весь світ прагне економії, і тому компанія GM під своєю франшизою випускає тільки масла стандарту dexos2, та й масла dexos2, інших компаній, знайти простіше ніж dexos1. Причина в тому, що стандарт dexos2 перекриває стандарт dexos1, тобто масла можна лити в бензинові двигуни, і окремо випускати масло для бензинових двигунів не особливо економічно обґрунтовано. Тим більше, що вся Європа з кожним роком все більше і більшепересідає на дизельні мотори.
При цьому для власників бензинових моторів, вони рекомендують лити масло dexos2, але ніхто не каже, що масло dexos1 гірше, ситуація просто в тому, що dexos2 можна лити в бензинові мотори, а dexos1 не можна лити в дизельні. З погляду економіки явно dexos2 виграє. Що стосується компаній, які випускають олії не під франшизою GM, то їм теж простіше випускати тільки олії dexos2, так як її можна застосовувати в обох типах моторів, а сертифікація олії коштує мільйони доларів, і для компанії краще випускати одну олію для всіх автомобілів GM ніж сертифікувати 2 окремих.
Стандарти, досить нещадна штука, яка не залишає ніякого місця для творчої роботи виробників масла. Тому якщо ви вже вибрали олію стандарту dexos2, то вона все буде приблизно однакова, в межах допусків. Масла матимуть однакові якості, і по суті лише відрізнятимуться витривалістю. Тобто більш стійкі загусники, зліші антифрикційні присадки і т.д. Але властивості олії будуть однакові.
Щоб не бути голослівним, наводжу лабораторний аналіз олій стандарту dexos2.
Висновок наступний, всі олії цього стандарту, мають приблизно однакові параметри. І по суті вибираючи Motul Specific, ви не отримаєте нічого, крім того, що ваше масло трохи довше проходить, те ж стосується і масла Mobil 1. Ці масла будуть витривалішими, але в цілому нічим не відрізнятимуться від GM Dexos2 за параметрами. За допомогою лабораторного аналізу, було доведено, що олія GM Dexos2 реально ходить 6800км в наших умовах, тобто змінюючи цю олію в 2 рази частіше ви отримаєте такий самий ефект як і від олії Mobil або Motul. Правда Mobil або Motul можна змінювати рідше, скажімо раз на 15 000.
Потрібно з побоюванням відноситься до олій, які відповідають відразу декільком стандартам, наприклад олія Motul 8100 X-clean, яка відповідає одночасно декільком стандартам, у тому числі і dexos2. Motul 8100 X-clean має не сумісність присадок і при нагріванні полемеризуються.
У результаті: якщо ви хочете знайти масло краще, то тут очевидно, просто вибір виробника не допоможе, необхідна інша рецептура, наприклад dexos1, його дозволяє використовувати корпорація GM. А взагалі, якщо забити на цей стандарт, а просто відштовхуватися від вимоги вашого двигуна до масла, то можна знайти масло в рази краще.
Олії dexos1, середньозольні з необхідним пакетом миючих присадок, що відповідає стандарту ACEA A3.
ACEA A3/B3 - B4. Стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії відповідно до рекомендацій виробників двигунів, та/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації , та/або всесезонного застосування малов'язких масел.
Мастила dexos2, малозольники, з необхідним пакетом миючих присадок, що відповідає стандарту ACEA С3
ACEA С3 — 04. Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.
Якщо коротко, прочитавши опис стандартів, все стає зрозуміло. dexos2, це така сама олія як і dexos1, тільки більш заточена для дизельних моторів, такяк має компоненти покликані захищати фільтри сажі. А захист каталізаторів, зараз передбачена в будь-якій хорошій моторній олії, так як це вже давно стандартний компонент випускної системи автомобіля. (Та і ваш каталізатор жодна олія не врятує від того палива, яке ми ллємо у своїх залізних коней)
А ось те, що в'язкість, в оліях dexos1 нижче, це факт. Рідко можна зустріти олію dexos1 із показником HTHS > 3.1. Олії ж dexos2, більш в'язкі, і по суті можна сказати, що масла з в'язкістю по SAT 5w30 дуже близькі до в'язкості олій 5w40.
HTHS - це параметр, який відображає високотемпературну в'язкість при високій швидкості зсуву.
Відомо, що при підвищенні температури, в'язкість олії зменшується, плівка стає тоншою, і в двигунах не призначених для роботи з маслами з низькою в'язкістю спостерігатиметься підвищений знос. Тому дуже важливо дотримуватися рекомендацій виробника, з приводу в'язкості маслам. У оліях 5w30, за стандартом ACEA, динамічна в'язкість повинні бути не менше 2.9. У оліях 0w40, 5w40 не менше 3.5. Тому я і писав, що масла dexos2 по в'язкості ближче до мастил 5w40.
Наприклад, візьмемо дуже гарне масло стандарту dexos1 — Mobil 1 x1, має параметр динамічної в'язкості 3.1, що реально покриває вимоги двигуна. Так само, олії dexos2 - це олії малозольники розраховані на чистий бензин (Європейський бензин), термін служби олії dexos2 у Німеччині 30 000, а в нашому регіоні через важкі умови (клімат і бодяга замість бензину) рекомендують знизити інтервал заміни до 15 000 , Але практика показує що німці не оцінили наші умови і малозольный dexos2 помирає вже на 7 000.
Тому можливо здасться логічним, лити в бензинові двигуни масла dexos1, які середньозольні, кращемиють і краще справляються з умовами нашого регіону. Додатковим фактом, є те, що лужне число у всіх олій dexos2 приблизно дорівнює 7, у той час як у олій dexos1 воно дорівнює приблизно 9. Тобто масла стандарту dexos1 будуть краще справлятися з тією бодягою - яку ми називаємо бензин. На мою думку, масла dexos1 для нашого регіону є кращими.
На 7500 км пробігу, я змінив олію на Mobil 1 x1 (dexos1), олією дуже задоволений, двигун працював тихіше, ніяких проблем не було, на 15 000 ми оцінили чистоту двигуна, і двигун виявився дуже чистим.
На 15 000 км, я залив Mobil 1 ESP Formula (dexos2), за результатами аналізу на oil-club, це найкраще масло стандарту dexos2 з існуючих, мотор суб'єктивно почав працювати трохи голосніше. Зупиняю свій вибір зараз на dexos1 (Mobil 1 x1), як на найкращій олії, на мою думку, для мого автомобіля в нашому регіоні.