На Балтійській митниці почалося кадрове чищення
На Балтійській митниці розпочалося кадрове чищення: звільнено вісім керівників, включаючи начальників трьох митних пунктів. Митне оформлення вантажів зупинилося. Бізнесмени побоюються, що це спричинить колапс.
На Балтійській митниці (входить до структури Північно-Західного митного управління), що забезпечує зовнішньоекономічну діяльність петербурзького порту, почалися масові звільнення. Зі служби звільнено керівників трьох митних постів ("Кронштадтський", "Лісовий порт", "Яненський"), а також заступників начальників митних постів "Турухтанний" та "Гавань". Ще вісім управлінців отримали сувору догану. Серед них колишній в.о. начальника Балтійської митниці Сергій Добринін.
У Петербург під виглядом цегли спробували провести китайську тканину
Крім керівників митних постів звільнено начальників відділу товарної номенклатури та походження товарів, а також відділу застосування інспекційно-доглядових комплексів.
Кадрова чистка може паралізувати зовнішньоекономічну діяльність у регіоні, оскільки зруйнувалися звичні зв'язки бізнесу з митними інспекторами. А тим часом Балтійська митниця — найбільша на Північному Заході — оперує вісьмома митними пунктами, що обслуговують вантажі Великого порту Санкт-Петербург.
Річний торговий оборот цієї митниці — близько $30 млрд, що становить 42% сукупного товарообігу всіх митниць Північно-Заходу та майже 10% зовнішньоторговельного обороту всіх митниць РФ. Балтійська митниця обслуговує контейнерні термінали групи Global Ports: "Петролеспорт", Перший контейнерний термінал, "Мобі Дік", тиловий контейнерний термінал у Яніно, ЗАТ "Контейнерний термінал Санкт-Петербург", який входить до UCLH Group Володимира Лісіна та інших менш великих операторів.
За що покарали
Офіційна причина звільнень та доган: "Систематичне порушення вимог митного законодавства, послаблення контролю за виконанням посадових обов'язків підлеглими та недотримання посадових інструкцій".
Начальник відділу зв'язків із громадськістю СЗТУ Олександр Дьяков не зміг роз'яснити, за які саме провини понесли покарання митники. За його словами, для Балтійської митниці догани та звільнення – це нормально. "Сьогодні догана, а завтра подяка. Післязавтра знову догана. Це нормальне явище для будь-якого трудового колективу", - додав фахівець.
За однією з версій, репресії стали результатом внутрішньої перевірки роботи портових митників, яка відбулася після призначення начальником Північно-Західного митного управління генерал-лейтенанта митної служби Олександра Гетьмана.
Уряд планує передати митницю податківцям та ФСБ
Він добре знайомий з особливостями діяльності СЗТУ, у 2008–2009 роках був першим заступником начальника всього управління з митного контролю, а згодом очолив Південне митне управління, де прославився боротьбою з контрабандою наркотиків та заслужив медаль "За сприяння органам наркоконтролю".
Один із учасників зовнішньоекономічної діяльності на умовах анонімності розповів "ДП", звідки в Україні береться заборонене продовольство.
"Зокрема, через митні пости "Кронштадтський" та "Лісовий порт" ввозилися заборонені молочні продукти з Франції, Данії. Митники пропускали продукцію без перевірок", - каже співрозмовник "ДП".
Один із митних брокерів зазначив, що працювати з Балтійською митницею не просто.
"На Балтійській митниці надмірно в'їдливе ставлення до документів часто виникають додатковівимоги, через що затягується оформлення вантажів. Причому що найважливіше таке ставлення не до всіх компаній. Є й ті, хто примудряється домовитись та оформити вантажі швидко. Через проблеми на Балтійській митниці ми, наприклад, намагаємося везти значну частину вантажів через Усть-Лугу, через Кінгісепську митницю. Вона прозора і передбачувана", - каже брокер.
Як пройти митницю
Цікаво, що напередодні звістки про масове скорочення на Балтійській митниці у ЗМІ просочилася інформація про хабарництво. У вівторок раптом з'ясувалося, що ще 3 тижні тому прокуратура розпочала перевірку за заявою групи підприємців про здирництво митниками $250 тис. за безпроблемний пропуск металобрухту на митному посту "Лісовий порт". Згідно зі скаргою, через відмову платити хабар митники нібито занадто довго протримали вантаж, не випускаючи його з порту, що завдало збитків бізнесменам у розмірі $150 тис.
Опитані "ДП" учасники ринку зазначають, що внаслідок звільнень вантажі оформляються повільніше і ситуація навряд чи зміниться на краще в середньостроковій перспективі хоча б тому, що доведеться налагоджувати нові зв'язки, а на це підуть місяці, пояснив один із учасників зовнішньоекономічної діяльності. Він зазначає, що "серйозних порушень перевірка не виявила".
"Все це робиться для переділу ринку, перерозподілу потоків, - каже досвідчений митний брокер. - Цінні вантажі хочуть перевести на підмосковні пости - зараз усі б'ються за план, а обсяги впали. Петербург у результаті буде цікавий тільки для навантаження недорогих товарів - це потягне до дну весь ринок логістики".