На бездоріжжя
український Клуб Любителів Автомобілів Марки Тойота
Експорт новин:
Продовжуючи розмову про заміські поїздки, не можна обминути рухом по розбитих грунтових дорогах і бездоріжжям.
Жодна вилазка на лоно природи не обходиться без подолання ділянок, незайманих колесом автомобіля, або путівок, розбитих гусеницями тракторів. Тут тільки власники всюдиходів можуть почуватися відносно спокійно, а от водіям звичайних легкових автомобілів доводиться виявляти всю свою майстерність та спритність, щоб не затьмарити поїздку поломкою машини. На бездоріжжя для звичайних легковиків згубні малий дорожній просвіт та великі звиси кузова. З цієї причини машина зачіпає через перешкоди днищем кузова, балкою мосту або бамперами. У найкращому разі це закінчується невинними подряпинами, а гіршому - серйозними "травмами" техніки. Звідси головний принцип руху з бездоріжжя: сім разів відміряй - один раз відріж.
Сухі вкатані ґрунтові дорогине завдають великих незручностей, крім сильної запиленості. Щоб пил не попадав у машину, потрібно щільно закрити всі вікна та включити на підвищені оберти вентилятор обігрівача або кліматичного встановлення. У салоні підтримуватиметьсянадмірний тиск, що перешкоджає проникненню дорожнього пилу. При різкому гальмуванні будьте готові швидко вимкнути вентилятор, щоб не всмоктала в салон всю хмару пилу, що обганяє машину, що зупинилася. Нарозкислих ґрунтових дорогахпотрібно намагатися рідше перемикати передачі, зупинятися. Рух має бути без ривків та різких поворотів. Для цього водій повинен постійно стежити за станом дороги, оцінювати ситуацію та плавно регулювати швидкість. Менш слухняним стає автомобіль наслизькій дорозі: можуть виникати несподівані заноси або при повороті кермового колеса машина продовжить прямолінійний рух. Тому швидкість руху має бути мінімальною. Головна небезпека налісових дорогах- приховані травою пні дерев та ями. Незнайомою, заросла травою дорогою краще рухатися за людиною, що йде перед машиною, і підкорятися його командам.
Тут все залежить від глибини. Якщо ви впевнені, що середня частина кілів, гребінь, не зачепить днище автомобіля, то можна рухатися прямо по ній з невеликою швидкістю, постійно контролюючи простір перед колесами автомобіля. Якщо колія надто глибока, а проїхати в цьому напрямі просто необхідно, то колеса машини потрібно направити по гребеню та узбіччю, залишаючи колію між колісами. Швидкість руху має бути мінімальною. На брудній дорозі такі маневри не рекомендуються – машину може стягнути у колію, і вона повисне на днищі, не дістаючи колесами до землі. Труднощі виникають і при спробі виїхати з колії – автомобіль скидає назад. Потрібно зробити маятниковий рух кермом із різким поворотом у бік виїзду та натиснути на газ. Перетинати колію краще під кутом 45-60 градусів. На ґрунтових дорогах, у колії треба міцно тримати кермо, щоб його не вибило. Надійним вважається хват двома руками (великі пальці розташовуються вздовж обода кермового колеса). При їзді в колії виникають сильні бічні поштовхи, тому пасажирам краще вхопитися за ручки над дверима.
Невеликі ділянки можна долати з розгону після їх попереднього обстеження, затяжні - з постійною швидкістю. Але найголовніше – без зупинки, бо вдруге можна вже й не рушити – колеса забуксують. Щоб не зірвати колеса в пробуксовку, починати рух потрібно на малому газу абопідвищену передачу. Якщо це сталося, не буксуйте до "диму з-під коліс", тим самим ускладнюючи своє становище. Якщо автомобіль зав'язає в бруді, спробуйте вибратися назад власними слідами, застосовуючи при необхідності вивчений нами раніше прийом - розгойдування. У разі невдачі доведеться відкопувати колеса, прориваючи їм штучну колію, і підкладати хмиз, дошки. Не соромтеся вдаватися до допомоги пасажирів: троє чоловіків виштовхнуть "Жигулі" з будь-якої калюжі, а "Запорожець" можуть на руках перенести на сухе місце. Якщо це не допомагає, залишається брати буксирний трос і сподіватися на допомогу з боку. Автомобілісти-початківці, перебуваючи в повному розладі, часто чіпляють трос за бампер замість спеціальних гаків або вушок. Бампер, напевно, погнеться або зламається, та ще й крила підкорить. Рульові тяги, важелі підвіски, задній міст теж краще не чіпати – тільки за спеціальні вуха, гаки.