На Ямалі у 2017 р у рамках Північного широтного ходу розпочнеться будівництво залізничної лінії
Північний широтний хід (СШХ) - це довгостроковий трансформатор, в який влада Україна вкладає неабиякі кошти.
У рамках реалізації проекту Північний широтний хід (СШГ) в ЯНАО в 2017 р. планують розпочати будівництво залізничних Бованенкове - Сабетта.
Ми розробили проект залізничного Бованенково - Сабетта, реалізацією якого плануємо зайнятися вже в 2017 р.
Проект буде реалізований завдяки приватно-державному партнерству, - спритно пояснив Д. Кобилкін.
Залізниця Бованенкова-Сабетта використовуватиметься лише для промислових перевезень нафтогазових компаній.
Протяжність дороги становитиме – 170 км.
Передбачувана максимальна швидкість руху вантажних та пасажирських поїздів становитиме 50 км/год.
При нинішній середній швидкості 40 км/год на українських залізницях – це не революційно, але непогано.
Ще в 2011 р корпорація УПУП передбачала домовитися з Deutsche Bahn про впровадження німецьких стандартів і технологій у будівництві, організацію роботи СШГ, що дозволило б організувати в перспективі пересування залізничним транспортом з близькою до нормальної європейської швидкості 468 км/год.
Але не вийшло, хоча кошти, ймовірно, були вкладені.
Німці допомогли лише при будівництві мостового переходу через річку Надим, а потім співпраця потихеньку припинилася.
На думку влади, залізнична лінія Бованенкова - Сабетта стане заключною ланкою в проекті СШГ з виходом на Північморшлях.
Про цю мрію ще 2011 р. розповів тодішній голова корпорації «Урал Промисловий – Урал Полярний» (УПУП, нині Коропорація Розвитку) О.Бєлецький.
Корпорація УП-УП буластворена для шляхетної справи розвитку Півночі України, об'єднаної під гаслом будівництва СШГ.
Про проект СШГ скажемо окремо.
Північний широтний хід - залізнична магістраль, що проектується в ЯНАО, протяжністю 707 км.
Маршрут: Обська - Салехард -Надим -Новий Уренгой - Коротчаєве.
Будівництво залізничної ділянки Бованенкове - Сабетта раніше не планувалося, не кажучи вже про ділянку Обська - Сабетта.
СШХ мав лише зв'язати західну та східну частини округу, Північну залізницю зі Свердловською залізницею.
Проект реалізується за підтримки влади України та ЯНАО, Газпрому, РЗ.
Спочатку магістраль передбачалося прокласти до 2015 року.
На початку 2012 р. термін здачі дороги перенесли на 2016 р.
У 2015 році було заявлено, що магістраль планують побудувати до 2020 року.
УПУП створювала дочірні підприємства, на які оформляла ліцензії на родовища, передавала підряди на проектування та будівництво об'єктів інфраструктури трубопроводів та шляхопроводів.
Для експлуатації СШГ планувалося створити нову залізничну компанію, яка отримає у статутний капітал основні засоби залізничної колії від станції Салехард до ст Новий Уренгой і займатиметься обслуговуванням дороги та транспортною логістикою на всьому маршруті СШГ.
Передбачалося побудувати 1200 км нових залізничних колій та майже 700 км автомобільних доріг.
Залізнична ділянка Надим – Пангоди протяжністю 116 км, перебувала на балансі «Газпром видобуток Надим», а залізнична ділянка Новий Уренгой-Ямбург (231 км), знаходилася на балансі «Газпром видобуток Уренгой».
Розуміючи, що ці активи непрофільні, Газпром у 2011 р був готовий передати їх до компанії, що управляє Північним широтним ходом.
Щоб розуміти про які кошти йде, нагадаємо, що Газпром лише уПосилення ділянки Надим - Пангоди був готовий вкласти близько 11, 8 млрд руб.
До 2017 р. пропонується завершити будівництво суцільних 2 х залізничних шляхів на ділянці Тобольськ-Сургут-Коротчаєво Свердловської залізниці, щоб збільшити швидкість руху до майбутнього СШГ та забезпечити потреби у збільшенні пропускної спроможності магістралі.
Необхідність будівництва залізничної ділянки Бованенкове - Сабетта викликала та викликає питання, тому що до Бованенкова та прилеглих родовищ можна доставити вантажі і залізничними.
Основним призначенням порту Сабетта раніше було забезпечення відвантаження вуглеводнів із прилеглих родовищ на півострові Ямал.
Сьогодні у ЯНАО працюють практично українські нетфегазові компанії.
Загалом на території ЯНАО відкрито 234 родовища нафти та газу.
Їхньою розробкою займаються Газпром, Газпром нафта, Роснефть, ЛУКОЙЛ, НОВАТЕК та ін.
На Ямалі видобувається понад 80% усього українського газу та 20% від світового видобутку.
Початкові сумарні ресурси оцінюються в 147 трлн м 3 газу та 19 млрд т нафти та 10 млрд т конденсату.
За весь час розробки родовищ на території ЯНАО ступінь освоєння початкових ресурсів вуглеводнів становив близько 11% газу, 5% нафти, 2% конденсату.
Газпром видобуває в регіоні основний обсяг газу та успішно розвиває новий великий центр газовидобутку (ЦГД) на півострові Ямал.
У 2016 році капвкладення Газпрому на території ЯНАО плануються на рівні 207 млрд рублів.
За підсумками 2015 р. Газпром вибув на Бованенківському нафтогазоконденсатному родовищі (НГКМ) 61,9 млрд м 3 газу - на 19,1 млрд м 3 більше, ніж у 2014 р.
У 2017 році компанія має намір вивести родовище на максимальний рівень видобутку.
НОВАТЕК у 2015 р. збільшив видобуток газу на 9%,газового конденсату – на 55%.
Розробка Південно-Тамбейського родовища, яке стане сировинною базою заводу Ямал ЗПГ, йде за плановим порядком.
І для реалізації масштабних планів буде побудовано залізничне Бованенкове - Сабетта, яка виходитиме в порт.
Глибоководний порт Сабетта буде основним для перевалки нафти та газу з проекту Ямал ЗПГ.
До 2017 р МП Саббета розпочне перевалку та відвантаження вуглеводневої сировини.
До 2020 р. навантаження на порт планується збільшити до 30 млн т.