На плавучу АЕС можна кидати літак «Росатом» і «Балтійський завод» розкривають свої секрети,
Про першу плавучу атомну теплоелектростанцію, яка нині будується на «Балтійському заводі», відомо давно. І цей проект описується дуже значним, проте донедавна докладно висвітлити поточні роботи на верфях суднобудівного підприємства було майже неможливо: багато деталей та аспектів значаться під грифом «таємно». ФАН-ТВ одним із перших познайомилося з новинками ближче, знімальна група побувала на підприємстві та власне на ПЕБі разом із комісією МАГАТЕ. Тепер замовник і виконавець вирішили трохи відкрити ширму і розповісти про проект докладніше.
Попередниками плавучої АЕС стали знамениті атомні криголами. До речі, на «Балтійському заводі» зараз будують одразу три нові машини: головне судно — «Арктика».
«Передусім, серце атомного криголама та плавучого енергоблоку — це атомні реактори. Тільки ПЕБ несамохідне судно, що стоїть. І воно призначене забезпечувати теплом та електрикою. Криголам же має проводити каравани суден», — пояснив керівник проекту універсальних атомних криголамівСергій Чорногубівський.
Крім того, криголамки займаються транспортуванням природних ресурсів, науковими дослідженнями та проводять рятувальні операції. Більше того, на сьогодні «Арктика» — найбільший і найпотужніший криголам у світі. Він здатний розкривати лід завтовшки майже три метри. Ще одна спільна для атомних криголамів та ПЕБа риса — тривала робота та високі вимоги до команди.
«Люди мають бути добре підготовлені, ерудовані, фізично здорові та мають витримувати тривалу відсутність будинку, психіка має бути врівноважена. Справа в тому, що люди будутьтривалий час перебувати в замкнутому просторі, в обмеженому колективі спілкування», - розповідає заступник генерального директора ФГУП «Атомфлот» з будівництва, керівник групи спостереженняКостянтин Князевський.
Що ж до світової першості України у будівництві плавучих АЕС, у цієї медалі дві сторони. З одного — подібний досвід уже було зроблено американцями, з іншого — нашу країну сьогодні справді можна вважати лідером.
У період В'єтнамської війни американці створили форс-мажорний енергоблок для забезпечення проходу через Панамський канал. Було висмикнуто реактор, поставлено на платформу, до нього був прив'язаний генератор, і на цьому все закінчувалося. Саме такого типу енергоблоки, які ми будуємо сьогодні, вони єдині. Це пілотний проект, багато про нього говорять. Суть його лише в одному: експлуатувати мирний атом в умовах Крайньої півночі та Далекого сходу, де процеси будівництва дуже трудомісткі. Тому ми справді сьогодні перші у світі. Ми будуємо цей підклас. Це судно є конгломератом двох типів суден. Тобто судна для виробництва електроенергії та теплової енергії. Це практично криголам без ходу. І плюс судно для навантаження. На борту даного судна розташовані сховища як для свіжого палива, так і відпрацьованого», - розповідає головний будівельник проекту ПЕБ «Академік Ломоносов»Олександр Ковальов.
— Тобто відпрацьоване паливо не вивозитиметься зі станції?
— До проведення планового ремонту через 12 років після початку експлуатації паливо зберігається на борту, так.
Нагадаємо, жителі Петербурга досить емоційно ставляться до питання завантаження ядерного палива та випробувань на території міста. Фахівці «Балтійського заводу» виконати цю роботу готові, протеостаточну локацію не затверджено. Це рішення сьогодні перебуває у руках «Росатому». Втім, станція вже сьогодні вважається взірцем надійності.
«На замовлення є п'ять контурів захисту. Перший – це сама паливна композиція. Оболонка паливної композиції, різного роду огороджувальні конструкції. І закінчується зовнішнім контуром, який називається борт ПЕБ (ця металоконструкція, яку ви бачите зовні), це п'ятий ступінь захисту. Дозволяє все це уникнути виникнення радіаційної небезпеки для довкілля та населення. Тобто радіація не має поширюватися за навколишній периметр плавучого енергоблоку», - розповідає керівник проектуОлексій Володимиров.
— У разі якого НП може статися витік?
— Замовлення розраховане на дуже суворі умови експлуатації, зокрема, наприклад, на землетруси рівнем 7-8 балів за міжнародною шкалою. Він захищений від падіння літальних апаратів на повній швидкості, таких як літаки або гелікоптери вагою понад 11 тонн. Від природних катаклізмів, таких як наповзання льоду, високе снігове та вітрове навантаження. І від виникнення радіаційної небезпеки у разі терористичного акту, зокрема у вигляді вибухів.
— Яку потужність має видавати ПЕБ?
— У номінальному режимі блок повинен видавати 60 мегават електричної енергії та при цьому 50 гігакалорій теплової енергії. Це можна порівняти з потребами в електриці та опаленні промислового міста з населенням близько 250 тисяч осіб.
— Є ще можливість опріснення води, наскільки нам відомо.
- Правильно. І ті країни, які потребують прісної води (це переважно країни Африки та Близького сходу — прим. ред.), наприклад, Єгипет, Кувейт, Йорданія, виявляють досить великий інтерес саме до цієї функції.При цьому на опрісненні чималі потужності — до 100 тисяч кубометрів на добу. Якщо згадати вагу води – це 100 тисяч тонн води високої чистоти, яка годиться не лише для зрошення, а й для пиття.
— Чи вже ведуться переговори про наступне замовлення, будівництво нових плавучих станцій?
— Конкретно про нову станцію розмов немає. Але, як мінімум, з урахуванням особливостей експлуатації, має бути другий, який заміщає ПЕБ. До планового міжремонтного періоду (через 12 років після початку експлуатації — прим. ФАН) він має прийти до Півка і стати на місце основного для продовження безперебійного забезпечення. За даними, держкорпорація має кілька міжурядових угод для розробки аналогічних проектів під потреби тих країн, про які ми говорили. Зокрема, підписано угоду з Йорданією.
Нагадаємо, «Академік Ломоносов» за планом має заробити до кінця поточного року, проте своє місце на Чукотці він займе лише 2019-го. У Півеку до цього часу мають добудувати берегову інфраструктуру та підготувати комунікації. Тимчасовою стоянкою для ПЕБу обрано Мурманська.