На що потрібно звернути увагу при покупці турбованого автомобіля
Насамперед необхідно заглянути під капот, адже саме в підкапотному просторі знаходиться те святе, заради чого ми так любимо ці машини - серце, оснащене равликом. Коротко зупинимося на ключових моментах:
Якщо корпус турбінного колеса пофарбований, є ймовірність того, що під фарбою ховаються сліди не дуже якісного та гарного ремонту. Перевірте патрубки. Загини та перекоси в їх з'єднаннях можуть свідчити про неякісне складання. Зверніть увагу, яке масло залите у двигун (особливо на його колір). Чорний колір показує, що раніше машина не дуже добре обслуговувалась. Чи є патьоки олії навколо турбіни? Олія навколо неї - це наслідок поганого ремонту або деталі сильно зношені (застаріли). Чи є патьоки охолоджуючої рідини біля турбіни. Якщо є – значить з'єднання турбопроводу у системі охолодження не герметичні. Зверніть увагу на актуатор - сліди від гайкового ключа можуть свідчити про те, що на турбіні збільшували наддув і не факт максимально дозволеного виробником. В якому стані міститься повітряний фільтр. Сліди олії на ньому з'являються при зносі двигуна. Якщо компресорне колесо ходить у різні боки щодо осі більш ніж на 0,8 мм, це говорить про знос підшипників. Існування тріщин на впускному патрубку турбокомпресора. Через них можуть потрапляти тверді частинки та неочищене повітря, які викликають серйозні неполадки у компресорному колесі турбіни. Потрібно уважно оглянути шланг приводу перепускного клапана. Тріщини на ньому призводять до неконтрольованого збільшення тиску турбонаддуву. Компресорне колесо, аточніше наявність у ньому слідів тертя корпус. Причиною цього є значне зношування підшипників турбіни і це говорить про те, що його необхідно негайно ремонтувати. Наявність тріщин інтеркулера та його патрубків призводить до зменшення тиску турбонаддува та кількості повітря, що надходить у циліндри. Загини на патрубках системи вентиляції картера призводять до утворення блакитного вихлопу. Чи є перетискання та загини на дренажній масляній трубці турбіни. Через них масло просочуватиметься з ущільнення в корпусі турбіни і ми знову побачимо у автомобіля блакитний вихлоп. Зверніть увагу на трубки подачі олії до турбокомпресора. Якщо масло підтікатиме (через негерметичність гідролінії), то це призведе до нестачі масла в турбокомпресорі. Надалі це виведе його з ладу.
Перевірка у русі
Наступна перевірка полягає у дослідженні стану машини під час їзди:
Розгін надто слабкий. Дефект пов'язаний зі слабким тиском наддуву (причина – проблеми з механізмом перепускного клапана, витік повітря або інше пошкодження турбокомпресора). При прискоренні з'являється свист. Це свідчить про те, що впускна система двигуна негерметична або в турбіні великий дисбаланс (не стосується спортивних автомобілів із турбокомпресорами великого розміру). Під час прискорення чути скрип чи виття. Подібні звуки з'являються, коли підшипники турбіни надміру зношені. Детонація. Її причинами є: дуже високий тиск наддуву, двигун погано обслуговується, неправильно налаштована система запалення або використовується неякісне паливо. Автомобіль дуже швидко розганяється. Так відбувається через підвищений тиск турбонаддува. Причина цього - неправильно налаштований або просто непрацюючий (заклинили)перепускний клапан. Радість від покупки несподівано швидкого автомобіля може незабаром затьмаритися ремонтом турбіни. Під час розгону/уповільнення з'являється блакитний вихлоп. Швидше за все, є пристойне знос циліндро-поршневої групи двигуна або несправної системи вентиляції картера.
Після попередніх випробувань потрібно залишити двигун у робочому стані на неодружених оборотах ще хвилин на 5-10. Після — перевірити:
Синій вихлоп. З'являється через знос підшипників, несправність дренажної гідролінії та системи вентиляції картера, негерметичність ущільнень. Білий вихлоп. Швидше за все, пошкоджено блок двигуна (тріщина в головці блоку, прокладка головки блоку вийшла з ладу). Дуже рідко виникає через проблеми з турбокомпресором. Чорний вихлоп. Виникає в основному через зношування паливного насоса високого тиску або форсунок, також причиною може бути неправильно налаштована система подачі палива. Давайте тільки не забуватимемо, що у випадку з дизельним авто ледве помітний чорний вихлоп ще ні про що не говорить.
Як би Ви добре не оглянули автомобіль, наскільки він добре зовні не виглядав би і відмінно їхав, не забувайте, що повну діагностику потрібно робити тільки на спеціалізованих сервісах. Вказані вище підказки допоможуть лише при попередньому огляді, щоб виявити попередньо спірні місця.