На три літери
D - вже не тільки дизель
Перші загадкові абревіатури в позначенні двигунів з'явилися в середині 90-х років завдяки впровадженню нової технології — безпосереднього впорскування палива. Система дозволяла подавати бензин прямо (безпосередньо) у циліндри, а не у впускний колектор. Нова технологія помітно покращила економічність та екологічність моторів, але для ефективної роботи вимагала лише високоякісного палива.
Першою компанією, яка оснастила свої серійні автомобілі безпосереднім упорскуванням, стала Mitsubishi. Нові двигуни отримали позначення GDI (Gasoline Direct Injection), у перекладі - "пряме упорскування бензину".
Загадкова абревіатура, спочатку, багатьма сприймалася як позначення дизельного двигуна (через букву D). Але остаточно всіх заплутала Toyota, назвавши «свій прямий упорскування» просто - D4. У результаті позначення дизельних версій японським компаніям довелося додавати ще одну літеру D (D4-D і DI-D).
Незабаром у гонитву за японцями кинулися і європейці. Першою зорієнтувалася компанія Renault, запропонувавши свою технологію прямого впорскування IDE (Injection Direct Essence). Але на український ринок моделі із двигуном IDE французи вирішили не постачати.
На початку XXI століття майже всі відомі автовиробники освоїли нову технологію, але далеко не всі ризикнули постачати високотехнологічні агрегати на наш ринок. Тому ми приділимо увагу двигунам, офіційно доступним на українському ринку.
В Італії пряме упорскування з'явилося в двигунах концерну Fiat. Першими нову абревіатуру JTS (Jet Thrust Stoichiometric) приміряли моделі Alfa Romeo.
Концерн Volkswagen представивсвій варіант безпосереднього упорскування - FSI (Fuel Stratified Injection), перекладається як «пошарове упорскування палива». У підсумку, всі компанії, що входять до концерну VAG, обзавелися моделями з новими літерами на багажнику.
Згодом концерну Volkswagen мотори зі «звичайним» прямим уприскуванням здалися недостатньо динамічними, тому в 2004 році двигун FSI вирішили «подружити» з турбонаддувом. Новий двигун назвали TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection).
Пізніше було прийнято рішення закріпити нове чотирилітерне позначення TFSI тільки за маркою Audi. Інші компанії концерну отримали більш коротку абревіатуру — TSI.
Інші європейські виробники вирішили не відставати від Volkswagen Group, випустивши власні турбо-варіанти моторів із прямим упорскуванням. Французький концерн PSA (Peugeot/Citroen), скооперувавшись з BMW, додали наддув до своїх моторів HPi (High Precision Injection), назвавши їх THP. Mercedes-Benz відповів "зарядженим" двигуном CGI (Charged Gasoline Injection).
Одним з останніх порадував своїх європейських шанувальників концерн Ford, представивши нову лінійку турбомоторів EcoBoost, судячи з цієї назви, компанія не захотіла переставляти літери в черговій абревіатурі або всі короткі позначення вже розібрали конкуренти.
Від зміни місць доданків сума не змінюється
Одночасно з бензиновими двигунами, безпосереднє упорскування дістався і до дизельних моторів. Технологія одержала назву Common Rail (загальна магістраль).
Першими компаніями, які оснастили свої дизельні легкові автомобілі новою системою, стали Fiat та Mercedes-Benz. Італійці позначили свої моделі абревіатурою JTD (Jet Turbo Diesel), а німці CDI (Common Direct Injection).
Згодом усі виробники перейшли на використання нової технології у дизельних моторах. Природно, багато компаній вирішили назвати «свій» Common Rail особливо, щоб хоч у чомусь перевершити конкурентів. У результаті з'явилося безліч абревіатур, які відрізняються лише порядком розташування літер C, R, T і D.
Наприклад: CRDi (Hyundai/KIA), TDCi (Ford) або CDTi (Opel). Соригінальнічать вирішили лише французи з концерну PSA назвавши свій дизель HDi (High-Pressure Direct Injection).
Здавалося б, що прості старі позначення D і TD мають піти у минуле, але не всі компанії вирішили від них відмовитись. BMW не соромляться називати свої дизельні версії скромною літерою d (525d, 730d і т.д). Не став перекручувати зрозумілі дизельні позначення і концерн Volkswagen, залишивши майже стандартну абревіатуру TDI (Turbocharged Direct Injection).
До речі, можна відзначити той факт, що виробники, що випускають по-справжньому високотехнологічні дизельні мотори, не прагнуть ліпити на багажники нові довгі назви для залучення додаткового інтересу необізнаної публіки.
Нові технології - нові літери
Крім позначення типу упорскування, на автомобілях багатьох компаній можуть бути абревіатури фірмових систем зміни фаз газорозподілу в моторі (VTEC, VVTi і т.п.). Екологічність (економічність) все частіше підкреслюється красивими назвами, що починається зі слова Blue (BlueMotion, BlueEFFICIENCY і т.д.). З'являється все більше гібридних моделей з літерою H на багажнику.
З кожним роком автомобільні інженери впроваджують нові і нові технології, а маркетологи намагаються придумати їм (технологіям) найбільш оригінальну назву. Автомобіль, що добре продається, вже не повинен бутинадійним та якісним, ринок вимагає нововведень та «високих технологій». Тому поява ще більшої кількості різноманітних позначень лише питання часу.