На Волхонському шосе ревли ретромотори
У Пушкіні відбулися традиційні перегони старовинних мотоциклів «Волхонська верста»
Прекрасно, що в нашому місті є ентузіасти, які не дають забути про славні сторінки історії пітерського спорту. Тиждень тому ми повідомляли про реконструкцію на Палацовій площі партії у «живі шахи», що відбулася там 90 років тому. А сьогодні розповімо про гонку ретромотоциклів, яка ось уже сім років проводиться на Волхонському шосе на згадку про першу в Україні мотогонку, що пройшла на тому ж місці в 1898 році.
Ретромотопарад Пушкіним.
Проте, незважаючи на «худоочність» та нелегкі дорожні умови, ганятися довелося за засніженим каменем — переможець розвинув дуже пристойну середню швидкість — 27,3 км/год, проїхавши дистанцію за 1 годину 33 хвилини 36 секунд. Цікаво, що всі «клемани» до фінішу дісталися, а ось автомобіль «Бенц», що ганявся з ними поза конкурсом, зійшов з дистанції на півдорозі.
Переможцем Гонки моторів, який вписав себе в історію українського мотоспорту, став Павло Миколайович Бєляєв, про якого слід сказати кілька слів. Успішний комерсант, потомствений Почесний громадянин Санкт-Петербурга, на зламі століть він пристрасно спалахнув новим захопленням — моторами, як тоді казали. Саме він був серед організаторів першої Гонки моторів.
Павло Миколайович Бєляєв на мотоциклі «Клеман». Зі зборів ЦДАКФФД.
У 1904 році Бєляєв разом із групою однодумців організував Санкт-Петербурзький автомобіль-клуб, головою якого став у 1907 році. Наступником СПАКу у радянські роки став Ленінградський автомотоклуб. Бєляєв був серед творців українського автомобільного товариства, організовував в Україні ряд масштабних перегонів — автомотогонки Санкт-Петербург — Рига і назад у 1909 році, міжнародної автоперегони.Санкт-Петербург - Москва у 1911 році, перегони на Імператорський приз Санкт-Петербург - Київ - Москва - Санкт-Петербург у 1910, 1911 та 1912 роках.
Стараннями Бєляєва гонка Олександрівська - Стрільна тривала практично до Першої світової війни. У 1904 році Павло Бєляєв заснував кубок свого імені та особисто вручав його переможцям цієї гонки.
У 2008 році - в рік 110-річного ювілею першої Гонки моторів - ентузіасти з петербурзького клубу «Мотоцикліст», що об'єднує пітерських любителів старовинної мототехніки, вирішили відродити гонку на Волхонському шосе, щоб відзначити цю важливу подію в історії українського мотоцикла. видатному ентузіасті. Було засновано Кубок Павла Бєляєва, який вручається переможцю гонки на старовинних мотоциклах, яка проходить практично на тому ж місці, що й історична гонка моторів. Щоправда, її формат змінився.
«Розумієте, проводити справжню гонку на швидкість практично нереально, — пояснив кореспондентові «Вечірки» один із керівників «Мотоцикліста» Юрій Тюрін. — Наш клуб об'єднує власників мотоциклів року випуску до 1960 року включно. Однак є чимало довоєнних екземплярів, а один мотоцикл BMW навіть 1924! І яким гандикапом усіх зрівняти»?
Тому вирішили проводити гонку на «рівномірність руху». Відмірялася дистанція в одну версту, яку треба було пройти до повороту і повернутись назад — таким чином гонщики проїжджали дві версти. І пройти їх треба було із середньою швидкістю 27,3 км/годину — тією, що показав Павло Бєляєв 1898 року.
Анатолій Метус із Таллінна біля трофейного мотоцикла.
Нехитрий підрахунок показує, що контрольний час проходження дистанції – 4 хвилини 48 секунд. Хто покаже найближчий результат до нього, той і забирає Кубок.Бєляєва. Здавалося б, нічого складного — але організатори приготували гонщикам «підступ»…
Цьогорічна «Волхонська верста», що відбулася минулої суботи в Олександрівській, що під Пушкіном, — уже сьома. І одна з наймасштабніших — на дистанцію вийшли 36 мотоциклів, моторолерів та мопедів. Причому серед учасників не лише петербуржці — так, сім екіпажів виставив клуб «Мотомир» із Самари, четверо гонщиків приїхали з Хімок, були також учасники з Естонії та Латвії.
Спека внесла свої корективи в гонку — мотори нерідко «прихоплювали», дехто не міг одразу завестися чи глух на дистанції. Справа в тому, що в старовинні сталеві циліндри при реставрації моторів доводиться ставити сучасні алюмінієві поршні (сталевих вже просто не роблять, а виточувати новий поршень - завдання архітрудна), а у алюмінію коефіцієнт розширення більший, ніж у заліза. Ось поршні і «прихоплюються» стінами циліндрів, починають заїдати. Три мотоцикли взагалі не доїхали до фінішу.
Переможцем став Едуард Мокін з Хімок, який показав на своєму мотоциклі «Чезет» чеського виробництва 1951 випуску результат 4 хв. 49 сек. - всього секунда різниці. «Я вважав секунди подумки, — посміявся Едуард на запитання кореспондента про причини такої фантастичної точності. — А взагалі, у кожного мотоцикліста має бути добре розвинене почуття часу».
Після гонки учасники парадом проїхали Пушкіним, після чого вишикувалися перед Катерининським палацом, де всі бажаючі могли побачити старовинні мотоцикли та поговорити з їхніми власниками. Така ж «виставка» відбулася того ж дня біля Пулківської обсерваторії, а на день пізніше, у неділю — біля Гатчинського палацу.
Детальний фотозвіт про ретромотопарад за посиланням: «Волхонська верста» під Пушкіном.