Найбільш легендарні моделі польських автомобілів
За часів Польської Народної Республіки, автомобілебудування вважалося однією з галузей економіки, що найбільш розвиваються. Потрібно віддати належне польським інженерам – вони мали виняткову фантазію і прагнення досконалості. Деякі моделі польських автомобілів цілком могли стати гідними конкурентами своїм іноземним побратимам. Але – не склалося.
Поважний Fiacior з мотором, потужністю майже в 200 кінських сил? А чому б, власне, ні! Конструктори з Центру Автомобільного Спорту наприкінці 70-х років створили таку тваринку. Окрім неабиякої потужності, цей представник польського автопрому мав і цілком гідні, на ті часи, екстер'єри та інтер'єри, що робило його жаданою мрією любителів автомобільного комфорту. Подейкують, що при гарній експлуатації цей звір міг вичавлювати до 240 км на годину.
Fiat 125p Coupe
Пам'ятаєте футуристичні автомобілі з перших серій фільмів про Бонд? Так ось, цей польський автомобіль виглядає точно як вони. Представлений у 1971 році Fiat 125p Coupe був створений за проектом Збігнева Ватсона і, на жаль, не мав жодних шансів на серійне виробництво. Декілька моделей цього дивовижного автомобіля все ж таки були втілені в життя і зайняли місце в приватних колекціях особливо затятих автомобілістів. Сказати по правді, цей автомобіль дивує тільки своїм зовнішнім виглядом. Інші показники - так собі, всього 90 кінських сил.
Цілком унікальний автомобільний прототип, під дивною назвою «SAM Jaga», був представлений в 1958 інженером Адамом Слодовим. Цей цікавий витвір польського автопрому мав витончений кузов, виконаний вручну, і своїм зовнішнім виглядом нагадував горезвісну «Перемогу». На жаль, виробництво «Jaga»так і не було поставлено на потік. Ті кілька моделей, які вдалося виготовити, загубилися в особистих колекціях. Доля однієї з них відома: колись шикарний лімузин гниє на занедбаному автомобільному кладовищі в Мазровецькому Гродзіську.
FSM Beskid
«FSM Beskid» - один із найвдаліших польських прототипів. Не відомо, як склалася б його доля, якби влада звернула належну увагу дітищу конструкторів Центру Будівництва та Розвитку Малолітражних Автомобілів у Бєльсько-Бяла. Мало того! За наказом вищого керівництва інженерам довелося знищити й 7 одиниць, яким пощастило зійти з конвеєра. На щастя, один із прототипів зберігся до наших днів і доживає своє безбідне існування у краківському Музеї Інженерії. Але найцікавіше те, що коли пристрасті притихли, на ринку з'явився француз «Renault Twingo», дуже схожий на «FSM Beskid». Чи збіг?
FSO Ogar LS
Дизайн цього оригінального автомобіля було розроблено Цезарієм Навротою наприкінці 70-х років. Презентація FSO Ogar LS викликала справжній фурор. Ламінований корпус, висувні фари, спортивний вигляд. На жаль, вся ця фантастична красуня базувалася на моделі Fiat 125p, що не додало їй плюсів. Виробництво цього авто не було поставлене на потік через незатребуваність даної моделі серед населення. Що вдієш – у ті роки спортивними автомобілями поляки не дуже захоплювалися.
Крихітка малолітражка під смішною назвою «Smyk» була сконструйована наприкінці 50-х років фахівцями Варшавського Конструкторського Бюро. У автомобіля не було традиційних дверей - відкидалася передня частина кузова, а як руховий апарат був використаний мотор від мотоцикла «Junak M07». Конструктори встиглистворити близько 20 моделей цієї крихти, одна з яких знаходиться у Музеї Міської Інженерії у Кракові.
Ще одна автокроха - "WFM Fafik". Про цей автомобільчик можна сказати всього двома словами - чарівна гидота. Прототип було розроблено інженерами Варшавського Мотоциклетного заводу у 1958 році. «Іграшковий» транспортний засіб важив всього 300 кг, міг перевозити 2 пасажирів (не рахуючи водія) і базувався на основі популярного мопеда «Osa».
Так, поза сумнівом, усі вищезгадані моделі польського автопрому могли згодом скласти жорстоку конкуренцію своїм європейським та американським родичам. Проте, їхня доля служилася зовсім інакше. Тішить те, що про них, хоч би, не забули.