Найпростіший тюнінг скутера
Почати, найпростіший тюнінг скутера в першу чергу, має сенс з варіатора: переважно випадків для обмеження швидкості, виробник встановлює шайбу між щоками варіатора, щоб не дозволити їм до кінця зійтися і видавити ремінь (читай принцип клино-пасової передачі) на широкий радіус . Іноді, зокрема, на скутерах Пежо встановлюють інший механізм:
Якщо подібної хроніни під рукою у вас не виявилося, можна скористатися і підручним інструментом, але ймовірність при тюнінгу скутера зламати деталі в цьому випадку досить висока.
Після того, як все відкрутиться – інше досить просто. Відгвинчуємо гайку крильчатку, що тримає, знімаємо її, вільно дістаємо шайбу. Всі! Якщо у варіаторі вашого скутера стоїть пластина, потрібно точно також акуратно демонтувати варіатор і розібравши його, просто вийняти "зайву" пластину. Не переплутайте деталі! Дружня порада: Коли зніматимете варіатор, не забудьте подивитися на стан грузиків. Зачату, взагалі саме з них багато хто починає тюнінг скутера. Грузики можуть бути вже підточені і, можливо, їх доведеться замінити. Змінивши їх на нові, а краще тюнінгові, легші, ви зможете значно збільшити швидкість розгону скутера. Де їх придбати? АПри цьому, він набуде неприборканого, підривного характеру на старті. Про обмежувач точно забудете! Де купити вантажі? У нашому інтернет-магазині, наприклад.
Перевірте ремінь. Часто він також є виною втрати потужності та максимальної швидкості. Якщо захочеться провести тюнінг скутера на повну - пошукайте спеціальні тюнінгові ремені.
Далі просто ставимо усі зняті деталі на свої місця. Після зняття шайби ваш улюблений (до цього черепаший) скутер додасть і в динаміці, і в максималці. (До речі, після того, якпластина була вийнята з Peugeout спідфайту, його динаміка і швидкість збільшилися з 55, приблизно до 80 км.
Є ще більш підла звичка у буржуїнів – встановлювати обмежувач у вихлопній трубі. Проводячи повноцінний тюнінг скутера, це потрібно перевірити насамперед. Тут може бути всього дві варіації: або у вихлопній трубі захований конус, який зменшує пропускну здатність, або це апендикс. Їх також слід видалити. Увага! не рекомендується використовувати електрозварювання при видаленні апендикса та загортання отвору, т.к. метал може "плисти". Після видалення обмежувача у вихлопній трубі ваш скутер також додасть як у максимальній швидкості, так і в динаміці. Потрібно сказати, що конус значно сильніше душить скутер, ніж апендикс. Після усунення апендикса скутер більше додасть у динаміці, ніж у максимальній швидкості.
Також зустрічаються такі скутери, де обмежувач може бути встановлений у карбюраторі, який не дає підніматися заслінці до кінця. Тому, проводячи найпростіший тюнінг скутера, якщо обмежувач встановлений, потрібно зняти пластикову кришку з карбюратора і витягти прокладку, що обмежує. Порада: щоб не робити надмірну працю, раджу спочатку зняти фільтр і відкрити газ на повну при заглушеному скутері. Якщо заслінка піднімається остаточно, тоді карбюратор не варто розбирати.
Також обмежувач може бути встановлений у комутаторі. Лікується це установкою комутатора без обмежувача або для тюнінгу скутера, купівлею нового, "зарядженого" комутатора.
У результаті робіт ви отримаєте максимальну швидкість близько 75-80 км\год і більш швидку динаміку. А якщо "не вистачить", то варто задуматися про більш серйозний тюнінг скутера.
PS: Всі реальні пацани, купують тюнінгові запчастини ось тут: Наш інтернетмагазин