Накрутка торсіону
хлопці питання, на скільки можна крутити торсіони, щоб не вбити шрус?кульові переніс міст не опускав амори 344279 вимір від підлоги до центру арки 88см, якщо багато то на скільки опустити?
Great Wall Hover 2012, 138 арк. с. - Спостереження
Коментарі 14
хлопці питання яка зночальна висота пердка якщо міряти від землі до регулювання болта нижнього важеля
До 84-х підняв відразу, на — стокове фото! Півтора роки і 40тиков-все ОК.)))) Зараз накручено до 88 см., кульова на місці, міст не відпускав. Амми-стік. Зробив розвал-сходження. Нічого не прикушує.
якщо зараз накручено88 см то за наскільки
Особисто я передок підняв до 84 см кульова перенесена під важіль! Політ нормальний сторонніх шумів помічено не було))
на амах 279 - 84см це максимум, на різких звисах можна буде підкусувати. 84см - це стандарт від стоку. Тобто люди пишуть ще й не враховуючи бодік))
) ет так, але з перенесенням кульовий в принципі +1,5-2см ще можна, эт без відвідування схід розвалу, все що вище 84 пряма дорога на схід розвал і перевірку на закусь)))
будь-яка крутка торсіонів це дорога на розвал-сходження
на щастя так… виняток становить лише випадок, коли торсіони просіли і ти на розвалі виставляєш їхній колишній стан… але знову ж таки виставляєш колишній стан на розвал-сходження і просісти вони можуть за великий пробіг, що теж веде до розвальника… так що в будь-якому випадку
Знову не погоджуся, з особистого досвіду, брав авто з нуля перед 79, і саме в цей час почався стрімкий розвиток у піднятті і переробках Ховера, почитавши будь-яку інфу, перед був піднятий торсами до 82, потім 83, 5, потім переставлена кульова і піднято було до 85 і для заспокоєннядуші заїхав на схід розвал, все було в нормі ... на синьому неодноразово це обговорювалося + всі знайомі хлопці задирали до 84 без наслідків ... ХЗ у мене почало під'їдати рідну гуму, тільки після підняття до 88 і то я це вже знав (що буде їсти), т.к. особливо не парився, т.к. чекав на нову гуму і ось перевзувшись зробив розвал... В принципі кожен вирішує сам коли їхати на розвал...
при крутці торсіонів розвал зміниться у будь-якому випадку… у будь-якому. а чи буде він критичним це вже інше питання ... жере в основному через сходження.
і питання — перед підняттям на розвал заїжджало? у 90% грейт волів і сан янгів колеса із заводу стоять абияк, на вічко ...
Так, заїжджав))) Мій був випущений перед НГ і був саме одним з перших Ховров з оновленим салоном і походу китайці були на заводі в той час, т.к. всі які мені зустрічалися пізніше були з різними недоліками, у когось з хлопців схід розвал як ти сказав на око, у когось вся панель тупо не затягнута і все відкручувалося руками, доводилося брати ключики і все простягати ... я так зрозумів це кому як пощастить , шкода звичайно, що так збирають та за такі гроші, але куди подітися, у нас все в країні через це місце
Вітання! Задомкрати машинку передок! Викрути кермо до краю, покрути вивішене колесо, якщо немає сторонніх шумів то нормально. Скільки б ти не крутив торсіони, на роботу ШРУС це ніяк не вплине. Все одно, при вивішуванні колеса (лівого чи правого) буде "критичний" кут роботи ШРУСа. Так як хід важеля вниз обмежується тільки амортизатором які довше штатного, то відповідно це і є збільшений хід підвіски. Перевір!