Налаштування газового обладнання
Багато водіїв незадоволені, що їхні машини жеруть газ. Виходить так, газ набагато дешевше ніж бензин, але коли машина жере багато газу, витрати майже такі як їздити на бензині. А все через те, що водій сам налаштовує газове обладнання. Або безглуздий газовик не правильно налаштовує газ, адже у нас майже вся країна працює не за покликанням, а там десь взяли, чи вигідніше.
Як часто можна чути, ось на бензині в мене машина звір, а газу погано тягне. Так у карбюратор сильно ніхто і не лізе, не намагаються замінити рідні жиклери на саморобні тощо. щоб машина мало жерла бензину. А газ крути як хочеш, а хочеться щоб двигун мало жер газу, і водій розуміє так, зараз прикручу подачу газу поменше і витрата відразу зменшиться. А виходить двигун не тягне і газ жере як крокодил. Зрозумійте одне, будь-якому двигуну потрібна певна кількість повітря і газу, але коли порушується пропорція повітря і газу, двигун втрачає тягу внаслідок чого водилі доводиться тиснути на газ, щоб машина їхала, вона їде, але не тягне і виходить перевитрата газу. А коли газ правильно налаштований двигун тягне не гірше ніж на бензині і витрата газу виходить майже як і бензину, я маю на увазі в літрах. Ось тоді звичайно помітна економія, хоча я не любитель газу, так як він сильно палить клапана, і якщо позівався з регулюванням клапанів, то швидко прогорить клапан.
Щось довгий вступ вийшов, перейдемо до налаштування газового обладнання.
Налаштувати правильну подачу газу дуже легко самому, це може кожен водій тільки якщо вмієте правильно слухати двигун.
Заведіть двигун, і нехай він працює на неодружених оборотах, далі потихеньку починайте крутити головний гвинт на редукторі газового обладнання і знайдіть найшвидші та стійкішіобороти двигуна на холостих оборотах (потім можна зменшити холости обороти гвинтом холостих оборотів на карбюраторі). Знайшли найшвидші та стійкіші обороти двигуна на неодружених оборотах при провертанні головного гвинта на редукторі, чудово! Далі потрібно налаштувати гвинти, які йдуть на карбюратор на трубках, їх буває два або один основний, це залежить від пристрою з'єднання з карбюратором.
Злегка прикрутіть гвинт шланги першої камери карбюратора (визначити першу камеру так, до неї підходить тяга газу), дайте різко підлогу газу, зазвичай двигун із закрученим гвинтом погано братиме оберти. Відкрутіть гвинт ще на підлогу обороту, дайте підлогу газу, двигун краще розкрутиться, так відкручуйте до тих пір, поки двигун легко брати обороти. Якщо дуже сильно розкрутите гвинт, двигун почне тупити, знайдіть найчіткіші обороти двигуна. Далі починайте в такий же спосіб налаштовувати гвинт другої камери, але тут треба давати повний газ. Регулювання газу з одним гвинтом налаштування газу таке саме тільки відразу треба давати повний газ при налаштуванні.
Потім треба поекспериментувати на ходу.
Пробуйте налаштовувати редуктор і болти на шлангу по ходу руху, проїхали крутанули злегка гвинт на шлангу проїхали ще й так треба кілька разів спробувати регулювання гвинта на шлангу щоб знайти найкращу тягу двигуна, так як на нейтральній швидкості, не кожен відчуває на слух правильну .
Все, газ налаштований.
Ось тоді коли знайдете хорошу тягу двигуна на ходу, витрата газу відразу зменшиться, двигун Вам скаже спасибі, тому що не мучитимете його голодом.
Рідко але буває, що при їзді на газу при розгоні або струганні з місця спочатку відбувається бавовна в карбюратор, а потім машина починає розганятися, майже завжди вцій причині винна свічка запалювання, або змінюйте всі свічки, або шукайте ту яка дає бавовну, змінюючи по одній. Або винні броні дроту, що одягаються на свічки, замініть дроти на нові.
Нижче фото редуктора, який можна дуже легко налаштувати, інші види редукторів налаштовуються трохи складніше, але принцип той же.
Фото. Стрілка показує головний гвинт налаштування газового редуктора.
Випадок із практики, приїхав таксист, таксує на ВАЗ Каліні, стоїть газове обладнання «метан», скаржиться бака вистачає на 170км, і не тягне на газ. Подивився, а в нього все закручено так, що двигун працює на дуже бідній суміші. Налаштував на Калині газовий редуктор та гвинт подачі газу на шлангу, він поїхав.
Приїжджає наступного дня і привозить подарунок, задоволений, каже, я зараз не відчуваю різниці, газ чи бензин, тягне як шалена, бака почало хапати, на 270км, їжджу можна сказати на повітрі.
Взимку машина не заводиться на газ
Зазвичай, взимку складно завести холодний двигун на газу. Але зустрічав багато машин, які добре заводяться на газ при холодному двигуні взимку. Вся справа в налаштуваннях газового редуктора, і як добре циркулює рідина, що охолоджує, в газовому редукторі.
Якщо газовий редуктор налаштований на дуже бідну подачу газу, то холодний двигун на такому налаштуванні газу дуже складно завести двигун на газу. Простіше завести двигун на бензині та прогріти його, а потім уже переключитися на газ. Також якщо погано циркулює охолоджувальна рідина в газовому редукторі, він дуже швидко замерзає (набагато сильніший за мінусову температуру на вулиці) і покривається інеєм, що перешкоджає подачі газу з редуктора в двигун.
Заводити холодний двигун на газу можна, тільки прогрівайте двигун передрухом.
Якщо машина на газі то карбюратор працює?
При роботі газу карбюратор не працює, працюють тільки дросельні заслінки та неодружена система подачі повітря, сама система карбюратора жиклери не працюють.
Інжектор із газовим обладнанням
На інжекторний двигун газ підводять через колектор повітряний. Інжектор працює на газі, відключають форсунки та бензонасос, працює тільки газова заслінка, іскра та датчик детонації. Тому якщо інжектор добре працює на бензині, але погано на газі, діагностика не допоможе (з інжектором все добре) налаштовуйте газовий редуктор.
Є інжектори з встановленими газовими форсунами, ці інжектори пов'язані з блоком управління (комп'ютером), але спеціально встановлювати такі форсунки думаю мало сенсу, так як це дорого, їх не налаштуєш в ручну.
Ще чим хороший газ на інжекторі, бачив інжекторну машину з убитим інжекторним обладнанням, навіть не було бензонасоса в баку. Зате на газі вона працювала чудово, при роботі на газі цьому двигуну вистачало що є іскра і працювали датчики управління газовою заслінкою в момент прогріву.
Замерзає газовий редуктор
Якщо замерзає газовий редуктор, можлива причина того, що забився патрубок колектора з якого виходить охолоджувальна рідина по трубці в газовий редуктор. Також може забитися сам патрубок, що входить до газового редуктора.
Перевірка та ремонт проблеми замерзання газового редуктора, спочатку від'єднайте трубку охолодження від колектора і подивіться тече охолодна рідина, потім іншу трубку, і якщо не тече охолодна рідина з якоюсь із цих трубок, то прочистіть цей вихідний отвір. Також перевірте, чи проходить рідина крізь газовий редуктор, зніміть дві трубки дмухайте в одну з них, якщо повітря не йдезначить шукайте забите місце.
А найпоширеніша причина замерзання газового редуктора, що мало охолоджує рідини, або повітряна пробка, повітряну пробку можна видалити так, зніміть з колектора трубку охолодження, і дочекайтеся поки з колектора і трубки піде рідина.
Також може замерзати газовий редуктор, якщо злегка прогоріла прокладка під головкою, і гази прориваються в охолоджувальну рідину, ознаки виходять бульбашки з радіатора, двигун починає перегріватися, а піч погано гріє.
Заводив на газі редуктор побілів що робити?
Відігрійте його гарячою водою, але причина в тому, що немає циркуляції охолоджуючої рідини всередині редуктора.
Чи може грітися двигун із-за газового редуктора?
Через газовий редуктор двигун не гріється.
Можливо через поломку термостата о.ж не циркулювати через газовий редуктор?
Якщо термостат зламався у відкритому положенні, то звичайно циркуляція охолоджуючої рідини зменшиться через редуктор, але не настільки, що немає циркуляції зовсім. Можливо забита трубка, що виводить рідину в газовий редуктор, є повітря в системі охолодження через прогоряючу прокладку під головкою, ознака грубка гірше гріє, в радіатор йдуть бульбашки побачити можна відкривши кришку радіатора, двигун починає перегріватися закипати. Або просто погано заповнена система охолоджувальної рідини.
Щоб заповнити газовий редуктор охолоджувальною рідиною потрібно від'єднати верхній патрубок від редуктора і почекати, поки рідина не потече з редуктора, або дунути в радіатор для швидкості заповнення редуктора рідиною.
ВАЗ 2107 на пропані який повітряний фільтр ставити і як часто його міняти?
У принципі великої різниці у повітряних фільтрах немає, тому ставити можна будь-хто. Головне,настроювати газове обладнання бажано з новим повітряним фільтром. Ще є особливість у роботі двигуна на пропані, витрата газу і потужність двигуна залежить від пропускної спроможності повітряного фільтра. Перший ознака що треба міняти повітряний фільтр такий, двигун починає тупити і витрачати більше газу, значить, фільтр під забився і не пропускає потрібної кількості повітря. У цей момент бажано замінити повітряний фільтр.
Що цікаво, газ можна налаштувати під будь-який повітряний фільтр, навіть забитий, користуючись налаштуваннями, описаними в статті вище.
Чим управляється клапан газоустаткування інжектора під час запуску двигуна?
Зазвичай спеціальним реле, це реле перемикає на газ автоматично, як тільки дротом на свічку піде іскра з певною частотою реле спрацьовує і включає газ. Придивіться до броніпроводу (провід запалювання) зазвичай четвертої свічки, побачите намотаний на нього дріт, ось це і є управління включення газу в інжекторі. Але оскільки пристрої постійно удосконалюються, то можливі й інші схеми.
Погано заводиться на газ ВАЗ. Відео
Відео Як налаштувати газ на інжекторі та карбюраторі.
Відео Як самому налаштувати газові форсунки ГБО 4 поклоніння