Налаштування систем автомобіля ВАЗ-2101 з метою економії палива
Ремонт і тюнінг автомобіля своїми руками
У статті описано технологію налаштування систем машини для економії палива
Коли на вулиці вирує фінансово-економічна криза, майже кожен автовласник замислюється, як би заощадити пару-трійку літрів дорогого бензину. І якщо власники нових машин дещо обмежені у можливостях зменшення витрати палива своїх залізних коней, то володарі старих уживаних автомобілів можуть з успіхом налаштувати системи автомобіля під вимоги меншої витрати бензину. Оскільки карбюратор у цій ланцюга є основним ланкою, було б логічно написати про його регулюванні, але про це вже стільки сказано і написано, що будь-якому бажаючому не важко знайти необхідний матеріал. Тому ми розглянемо особливості налаштування інших систем автомобіля (як виявилося, не менш важливих у питанні економії палива).
Зробимо це на прикладі легендарного ВАЗ-2101, тому що він є однією з найпопулярніших «стареньких» на наших дорогах.
Отже, почнемо із системи запалення. До уваги її налаштування відіграють дуже важливу роль у витраті палива машини. Так, якщо іскра несвоєчасна чи малопотужна, то потужність двигуна зменшується. Природно, за цим збільшується витрата бензину. Щоб виправити ситуацію, починають зачищення контактів переривника і регулювання зазорів між ними. Для цих цілей чудово підійде автомобільний тестер. У стандартному виконанні на «копійці» встановлено контактну систему запалювання. У ній часто виробляє свій термін підшипник пластина переривника. Внаслідок контакти замикаються і розмикаються не так, як потрібно і двигун часто «провалюється». Тому в таких випадках природно підшипник та контактна група змінюється. Далі переходять доперевірки свічок запалювання. Необхідно їх очистити, потім перевірити проміжки між електродами. Останній можна встановити лише на рівні 0,7 мм.
Кут випередження запалювання встановлюють відповідно до міток. Потім проводять випробування на ходу: на рівній дорозі при швидкості близько 50 км/год, різко «підлогу» натискають на педаль газу. Якщо кут випередження правильний, Ви повинні почути невеликі та нетривалі детонаційні звуки. Якщо детонація сильна, периватель необхідно повернути у бік «мінуса» однією поділ, цим роблячи запалювання пізнім. Якщо детонація взагалі відсутня, переривник провертають однією поділ до «плюсу», роблячи раннє запалювання. Внаслідок роботи над системою запалювання, витрата бензину має зменшитися приблизно на 0,5 л.
Причиною підвищеної витрати бензину також може бути несправність або неправильне регулювання підшипників маточок. Також впливають на цей тиск у шинах та кути установки передніх коліс. Ці чинники зменшують потужність двигуна, оскільки вона витрачається не так на розгін машини, але в подолання опору коченню коліс.
Частково допомогти в оцінці ступеня впливу цих факторів може довжина ділянки колії, яку машина проїжджає накатом з певної швидкості до зупинки. При встановленні підшипників на машину не слід їх сильно затискати, це спровокує їх швидке зношування. Тиск у шинах також впливає на витрату палива. Але це, як правило, майже ніколи не враховують. Особливо збираючись у далеку дорогу, слід перевірити тиск у шинах. До речі, якщо планується їхати хорошим дорожнім покриттям, можна десь на 0,2 його збільшити. У результаті, усунувши несправності та правильно відрегулювавши шасі машини, ви можете заощадити ще близько 0,5 л бензину на 100 км. шляхи.
Наступним кроком буде газорозподільний механізм. Він також відіграє важливу роль в економічності силового агрегату. Так, якщо клапани відкриваються не в потрібний момент або не на потрібну висоту, двигун втрачає потужність. Внаслідок того, щоб розігнати машину, необхідно сильніше тиснути на акселератор, тим самим збільшуючи витрату бензину. Тому необхідно чітко відрегулювати теплові зазори клапанів та ступінь натягу ланцюга.
Отже, в результаті виконаних дій можна досягти зменшення витрати палива Вашого автомобіля в середньому на 1-1,5 л/100 км. А це, погодьтеся, непогано з урахуванням мінімальних фінансових вливань!