НАМІ-0159. Перший автобус двоповерхової конструкції.
В історії НАМІ було безліч незвичайних конструкцій, але, мабуть, навіть для нього автобусНАМИ-0159є справжнім унікумом. Справа в тому, що цей створений в 1975 досвідчений прототип мав незвичайне розташування місце водія - на верху, на «другому поверсі» кузова. Водій, для того, щоб зайняти його, повинен був піднятися в кабіну спеціальним трапом, який під час руху складався і ховався в спеціальну нішу. Такий хід інженери інституту здійснили з метою покращення огляду, ізоляції водія від салону та створення для нього комфортніших умов праці.
Ця машина могла зробити СРСР піонером у сфері створення класу громадського транспорту має низьку стать. Її макет з'явився у 1974 році, а самі роботи над його конструкцією розпочалися у 1969 році. Фахівцям інституту було поставлено керівництвом автомобілебудівної галузі СРСР завдання створити міський автобус підвищеної продуктивності, тобто той, хто може перевозити за одну поїздку якнайбільше пасажирів.
Створений прототип мав низькопідлогове шасі на трьох осях; V-подібний двигун виробництва ЗІЛ, який розміщувався під правим пасажирським сидінням; дуже рідкісну для того часу автоматичну коробку передач та шини малого діаметра. Задній одновісний міст автобуса рухався за допомогою двоступінчастої ГМП.
Фотографії дивовижного макета автобуса з усіх ракурсів.
Від класичних тривісних конструкцій конструкція НАМІ-0159 відрізнялася ближчим розташуванням третьої осі до переду автобуса, при цьому обидві осі переднього моста були керованими. Оскільки місце водія було винесено на другий поверх, то всі 135 пасажирів могли бути розміщені всередині корпусу машини, що має довжину 11 метрів. Так само вперше пасажирськоюАвтотранспорт був використаний в ГМП вал відбору потужності, що дозволяв встановити на автобус майданчик для завантаження в його кузов інвалідних крісел.