Народні дороги українці перестали чекати на ремонт від держави і чинять асфальт за свій рахунок,
У зв'язку з весняною традицією "зникнення" українських доріг люди почали ремонтувати дороги самостійно, не чекаючи на офіційний ремонт від влади. Більше того - обходиться це набагато дешевше, а виходить набагато якісніше, ніж "Укравтодор". Щоправда, через реалії українського законодавства така ініціатива карається. Однак у країні дедалі більше випадків, коли люди самотужки збирають гроші та лагодять дороги. Про це повідомляють "Вести".
На нову дорогу "скинулися" всім селом
Справжньою сенсацією став ремонт вулиць, зроблений минулого року у селі Велика Добронь на Закарпатті. Там асфальт, покладений місцевими жителями, не лише чудово переніс зиму, але в результаті виявився у кілька разів дешевшим за "казенний"». Щоправда, половину грошей дали угорські спонсори.
І таких випадків у всій Україні вже налічуються десятки. Дороги самотужки ремонтують у селах Одеської, Тернопільської, Черкаської, Київської областей. "У нас дорога зиму витримала ідеально, краще, ніж від шляховиків. Щоправда, у нас був ямковий ремонт — на ціле покриття грошей не вистачало. Але я бачу, що зараз багато об'єднань територіальних громад, села самі роблять ціле покриття", — каже сільський голова с. Великий Ключів (Коломийський район Івано-Франківської обл.) Ярослав М'якущак. За його словами, ремонт дороги самотужки обійшовся людям на 40% дешевше, ніж якби вони зверталися до "Укравтодору".
"Порятунок потопаючого - справа рук самого потопаючого. Люди розуміли, що це буде для них, так що скидалися і автомобілісти, і бабусі-пенсіонерки. Ми зібрали 110 тис. грн, місцеві підприємціпродали нам за мінімальною ціною бетон, пісок, щебінь. На толоку прийшло більше ста чоловік — свою працю ще більше здешевила кошторис. Цього року продовжимо такі ремонти", - повідомив Ярослав М'якущак.
У селах та селищах кажуть, що формула успіху у таких ініціатив проста – достатньо групи місцевих депутатів чи сільського активу, які почнуть збирати гроші. А далі йде ланцюгова реакція, як, наприклад, сталося у Роздільнянському районі Одеської області, де у 2016 році люди самотужки відремонтували півкілометра дороги при в'їзді до смт Лиманське. Спочатку активісти мали 12 тис. грн, але побачивши, що роботи почалися, до них підключилися десятки однодумців — допомагали грошима і робочими руками. "Адже у результаті всі опиняються в плюсі. Автомобілістам дешевше скинутися на дорогу, ніж ремонтувати розбиту ходову. Та й таксисти з більшим бажанням їдуть до нас, знаючи, що не втратять колесо", - додає Ярослав Мякущак.
Однак дорожній експерт Сергій Вовк наводить і зворотні випадки, коли людей за ініціативу карали. "У Полтавській області був випадок, коли низка сільрад профінансувала будівництво дороги між селами, і одразу до них виникли питання з боку прокуратури щодо нецільового використання коштів. Хоча це само по собі є нонсеном", - каже Сергій Вовк.
Такі історії — поки що поодинокі випадки, але щодо них можна зробити висновки про дорожню держполітику.
Третина вартості державних доріг-відкати
Тим часом експерт каже, що порівнювати вартістьнародних доріг та від "Укравтодору" не зовсім коректно. "Заочно складно говорити про ціни та якість. Якщо людьми були допущені відхилення від технології, їх дорога може добре виглядати через рік, але прийти в непридатність через кілька років. Але останнім часом баланс якості робіт "Укравтодору" залишає бажати кращого і тут є над чим працювати”.
Секретні 40%
Експерт-дорожник Роман Хміль вважає, що різниця між вартістю народних та державних доріг цілком зрозуміла. "30–40% вартості дороги "Укравтодору" — відкати, ще 30% становлять витрати на неякісні матеріали або ці кошти просто крадуть, контролю якості у нас немає. Вже навіть дійшло до того, що роботи з ремонту не виконують, а гроші просто крадуть, не відкриваючи жодних справ», — пояснив виданню Роман Хміль.
Нагадаємо, однією з обговорюваних тем після зими стали українські дороги.