Щоденник мотоцикліста Як ательє 53 Fast Living заробляє на тюнінгу
Дизайнер Антон Гречко збудував бізнес на дизайні мотоциклів. Наступна мета — заробити гроші на стилі життя їхніх власників.
бюджет на запуск
Творець мотомастерської 53 Fast Living
Як прийшла ідея
Я довгий час жив у США, навчався там, працював та захопився мотоциклами, екстремальним спортом. У 2003 році повернувся в Україну і працював дизайнером з мережевими агенціями - BBDO, Proximity, Rapp Collins, Lowe Adventa, а також з продакшн-студіями - Bazelevs, Trehmer, Ball Park. 2009 року відкрив своє дизайн-бюро. У мого друга, професійного мотоцикліста Антона Мілова, до того моменту, як я почав думати про мотоатель, кілька років існувала майстерня TechMoto. Антон займався своїм мотоциклом, мотоциклами своєї команди та сторонніми замовленнями. У майстерні стояли верстати, працювали слюсарі — я сам замовляв їм переробку мотоцикла та наводив клієнтів, для яких малював ескізи. Якось я подумав: чому б не перетворити хобі на бізнес? Незабаром народилася концепція lifestyle-бренду для чоловіків.
Що зробив насамперед
Оскільки ми з Антоном Міловим хороші друзі, він не зажадав від мене якихось фінансових вкладень у проект і просто дозволив користуватися своєю майстернею. Єдине, на що я витратив гроші, - на покупку чотирьох демонстраційних мотоциклів, які ми тюнінгували і потім використовували як портфоліо. Три з них коштували $6 000, четвертий — $15 000. Згодом ми продали їх — це стало звичайною практикою: коли ми купуємо машини для тюнінгу, багато мотоциклів нових господарів перебувають ще на стадії ескізу.
Я спочатку хотів створити не просто сервіс-майстерню для мотоциклів.
Таких майстерень повно, а я вирішив підвести під це ідеологію. Я вигадав привозити з Європи вінтажний одяг: різні шкіряні куртки, речі зі старих колекцій МакКуїна. Зараз у нас у шоу-румі та на сайті можна замовити якісь речі, частину футболок, які ми робимо та даруємо клієнтам. Наприклад, роздавали у клубі Gipsy на презентації цього літа. Супутні товари не дають доходу — вони служать для формування цінностей бренду. Я вважаю, що одяг та аксесуари для справжніх чоловіків – це щось класичне, перевірене часом, хемінгуеївське. Мотоцикл - теж частина життя справжнього чоловіка, яким я його бачу.
Середній чек становить 150000-200000 рублів. Зазвичай у цю суму входять роботи з фарбування, зміни виду деяких деталей, наприклад, форми сидіння, керма, фар. Ще ми робимо діагностику та чистимо деталі. Потрібно розуміти, що для кожного замовлення мотоцикл розбирається майже повністю і потім його збирають знову.
Ательє перестало бути просто хобі. Навесні ми вийшли на самоокупність і почали отримувати прибуток. Чесно кажучи, поки що вона невелика, а оборот - півмільйона рублів на місяць. Конкуренції у нас немає, крім, напевно, Clevermoto, які мають свою ідеологію, — втім, вона з нашою аудиторією не дуже перетинається.
Як будується робота
Крім мене в ательє постійно працюють слюсарі, електрик та механік. Я виконую функцію дизайнера, малюю ескізи, пропоную варіанти змін зовнішнього вигляду мотоцикла. Якщо потрібно зробити, наприклад, складне обважування для корпусу мотоцикла, запрошуємо фахівців із пластику та металу. Над одним проектом можуть працювати сім-вісім осіб.
Знайти майстрів з хорошими руками і щоб не бухали - складно.
Ми співпрацюємо з Московським інститутом машинобудування, у нас працюють декількааспірантів та студентів. Працювати доводиться із дуже різними машинами. Починаючи від простих і недорогих на зразок Yamaha SR400 до мотоциклів Harley-Davidson - це інший клас і набагато вища ціна робіт. Нещодавно був проект, де тільки в нові деталі вклали $25 000. Це не межа: одного разу ми отримали замовлення, де довелося закупити матеріали на $100 000.
Комплектуючі ми беремо в Європі, США, дещо веземо з Японії. Складнощів із цим вистачає: періодично приходять не ті деталі, що ми замовляли, багато чого застрягає на українській митниці. Найважче працювати з японцями з Zero Engineering, які не постачають прямо в Україну. Вони надсилають партію до Лондона, звідти посилка їде до Німеччини на склад і тільки потім вирушає до нас у майстерню. Іноді це займає три-чотири місяці.
Коли я тільки-но починав працювати з тюнінгом мотоциклів, мене познайомили з одним ризьким бізнесменом, у якого така ж пристрасть — мотоцикли. Тепер він допомагає з доставкою деталей та комплектуючих. Вони приходять до колеги, а він пересилає як приватну особу. Це значно спрощує роботу з митницею.
Зробити мотоцикл потужнішим – не проблема. З таким проханням зазвичай звертаються старі клієнти майстерні Антона. Він спортсмен, для нього швидкість - найважливіше, і його коло спілкування має ті самі погляди.
Хто клієнти
Це різні люди. Звертається досить багато дизайнерів, але при цьому лише один клієнт за час приблизно уявляв, чого хоче. Тобто знав, який колір хоче пофарбувати мотоцикл і як хоче зробити обважування. Решті я показую ескізи, фотографії вже зроблених робіт, і вони обирають щось на свій смак, ми разом доопрацьовуємо концепцію. Двох однакових мотоциклів ми ніколи не зробимо.
Перспективи
Я шукаю інвесторіві проводжу переговори з кількома підприємцями з України та Латвії, я готовий віддати партнерові частку в 49%. Я хочу відкрити в Ризі мотокластер: майстерню, ресторан, бар, магазин одягу та аксесуарів; все в одному місці. По-перше, у Ризі досить велика спільнота мотоциклістів і українські мотоциклісти часто туди їздять. По-друге, Латвія — частина Євросоюзу, там простіше працювати з постачанням запчастин, вони швидше доходять у середньому за тиждень і немає проблем із розмитненням. За планом, московське ательє продовжить роботу, і згодом на його базі зросте схожий кластер.
Не потрібно ставити дрібних завдань. На ринку є люди і є майстерні, які роблять мотоцикли, але наше завдання не створити гаражну майстерню, а створити повноцінний бренд.
Без ідеології не можна нічого продати. Ви повинні самі розуміти, про що ваш товар, для кого він, чому він найкращий, чому з різноманіття пропозицій клієнт має вибрати саме вас.
Шукайте потрібних людей і розповідайте їм про свої плани. Заразивши їх своєю ідеєю, ви зможете отримати від них різну допомогу і створити проект швидше і дешевше, ніж якби все доводилося робити одному.
Не бійтеся перетворювати хобі на бізнес. Ви не перестанете любити ваше захоплення, якщо приділятимете йому більше часу і сил.