Народний переробку як пенсіонер своїми руками зібрав трактор
Народна переробка: як пенсіонер своїми руками зібрав трактор
Переглядаючи автомобільні спільноти, потрібно бути готовим до будь-чого: і до дикого "колгоспу", і до цілком вдалих саморобних транспортних засобів. І якщо перше - поняття відносне і навряд чи заслуговує на увагу, то ігнорувати друге не варто. Для знайомства з однією з таких "саморобок" ми вирушили до Полоцька.
Власник та конструктор незвичайного трактора Станіслав Йосипович нашому візиту радий, але помітно скромничає. "Піаром" його творіння займається дочка, без підтримки якої трактор, можливо, і не був би відомий за межами невеликого міста. "Здається, у МТЗ з'явився гідний конкурент" - саме такі думки з'являються при першому знайомстві з трактором, який збирається в гаражі, забитому догори різними запчастинами.
- Я цим знічев'я зайнявся, сьомий рік вже на пенсії сиджу. Два роки збираю ще, напевно, стільки ж знадобиться, щоб завершити роботу. Тут все ще "сире".
– Спочатку зварив раму. Використовував швелер-"десятку", каркаси від старих ліжок та рушникосушарки викинуті. Сам працюю сантехніком – цього добра вистачає. Люди викидають, а я збираю. Починав роботу навмання, не було ні креслень, ні планів – все в голові. Намагався робити під рівень та симетрично – от і все. Після завершення каркаса взявся за встановлення двигуна. Двигун встановив від "жигулів" третьої моделі. Об'єм 1,3 літра. Від "Жигулів" взагалі багато запчастин можна знайти, нікому не потрібних.
– Потім встановив мости. "Донором" послужила "Нива". Стійки знайшлися від Opel, "кермо" з рейкою - від Honda. Баком стала звичайна каністра на 20 літрів - тут інакше ніяк. Витрата "жигулівський",близько 10 літрів, тож заправляти часто не треба. Зовсім без грошей, звісно, не обійшлося: одні колеса коштували по 600 тисяч – посаджені на жигулівські диски. Спереду дискові гальма, ззаду звичайні. Є навіть "ручник"! На жодному етапі складності не виникали. Адже головне що? Виміряти та зробити.
– Трактор хочеться зробити універсальним. Спереду "лопата" саморобна, називається "зима – літо". Нижня металева частина – рівняти дороги. А верхня, з гумкою, вже для зими, щоб сніг забирати і не пошкоджувати при цьому асфальт під ним.
– Ззаду буде культиватор. Згодом встановлю спеціальні піки. Вони обертатимуться та розпушуватимуть землю на глибині 30 сантиметрів. Конструкція в рух наводиться ланцюгами – нічого складного. Але потім їх закрию, щоб не попадав бруд. Тут же кріплення для зуба: зривати кригу, якщо треба, або асфальт. Підйомний механізм – гідравліка.
- Коробок встановлено дві: від "жигулів" та від BMW. Роздавальна коробка – від "Ниви". Усього, виходить, 60 передач. Навіщо стільки? Наприклад, мені потрібно, щоб трактор їхав повільно, а культиватор крутився швидко.
– Планів щодо розвитку вистачить ще року на півтора. База вже готова, але її треба упорядкувати. Нормально прокласти проводку, зашити крила та підлогу. Метал є, зварювання є – тільки зробити треба. Дверей взагалі не буде. Поставлю лобове скло та натягну тент, щоб на голову нічого не капало. Окрім пік для розпушування ґрунту на вільне місце ззаду встановлю міні-екскаватор. Будуть змінні ковші: широкий, вузький, малий… Виліт планую зробити метрів зо три – для своїх потреб має вистачити.
- Загалом нічого особливого, - знову скромничає винахідник. - Перший разнормально виїхав десь півроку тому, взимку, сам чистив дорогу. Були охочі купити, 15.000 доларів пропонували.
На жарт про прибутковий бізнес Станіслав Йосипович лише посміхається. Нехай це лише хобі, проте в нинішніх реаліях далеко загадувати не доводиться: від можливого продажу трактора в разі потреби конструктор не зрікається.
Вивчаємо салон: жигулівська панель, кермо від Opel. В обрисах капота з вогником дізнаємося BMW - він, як виявилося, залишився від автомобіля дочки. Корпус фар - від трактора, але їхня "начинка" вгадайте яка? Правильно, "жигулівська"! "Габарити" дісталися від МАЗу. Все це не просто для краси, а справді працює. Як зазначив конструктор, колись трактор буде поставлений на облік у ДАІ. Управління також не відрізняється від легкового авто.
- Це не перший мій винахід. Є ще на дачі електричний культиватор. Також зібрано із запчастин від "жигулів": кнопку натискаєш - він сам землю обробляє. Встановлено стабілізатор глибини та напрямки, тільки якщо забуксував – підштовхнути треба.
За словами Станіслава Йосиповича, бензин у крові - це вже сімейне, а головна підтримка виходить від дочки: "Пам'ятаю, посадив її за кермо, кажу: їдь. А вона плаче - не виходить. Потім як втягнулася! Перший Mercedes швидко "розійшовся". І зараз лише встигай штрафи оплачувати".
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!