Навчання їзді на стоячому гідроциклі Yamaha Superjet
Розбиті коліна, ниюче тіло і щасливе обличчя - це портрет кореспондента після дня навчання їзді на гідроциклі стоячийYamaha Superjet.
Порівняно з більшістю транспортних засобів, гідроцикл досить молодий. Його в 1966 винайшов американець Клейтон Джейкобсон - другий. Він був великим любителем мотокросу, але неодноразово стикався із травмонебезпечністю цього виду спорту. І ось одного разу Джейкобсон вирішив: «А чому б не отримувати те задоволення від гонок і трюків на воді? Падати там набагато комфортніше…” Так на світ з'явився перший гідроцикл.
Заради справедливості варто відзначити, що ще в середині 50-х років минулого століття британська компанія Vincent-HRD налагодила дрібносерійне виробництво апаратів для відпочинку на воді. Вони продавалися за назвою Amanda Water Scooter. Чоловік сидів верхи, як на мотоциклі. Однак їх все ж таки не можна зарахувати до класичних гідроциклів, оскільки прискорення надавав звичайний гвинт, а не водомет. Перший патент Джейкобсон отримав на стоячий гідроцикл так званий stand-up. Трохи пізніше з'явилися сидячі моделі, але Джейкобсон завжди залишався прихильником стенд-апів.
Велика різниця
Між цими двома видами гідроциклів існує важлива різниця. Це два світи, дві різні ідеології. Для управління сидячим, за великим рахунком, особливої кваліфікації не потрібно. Під час звичайних покатушок немає і сильного фізичного навантаження. Зрозуміло, при керуванні треба думати і не порушувати техніку безпеки — машини потужні, багато з них за кілька секунд досягають 100 км/год.
Існують і спортивні моделі – природно, для участі у змаганнях потрібен досвід. Але це окрема тема розмови. Деякі ентузіасти вирушають на гідроциклах як на прогулянки вихідного дня,так і в справжні мандрівки. Зокрема, ваш покірний слуга минулого року ходив на гідроциклі Тихим океаном з Петропавловська-Камчатського на острів Берінга. Але це скоріше виняток із правил.
Для їзди на стоячому гідроциклі принцип «сел — поїхав» не підходить — водінню треба вчитися. Основна проблема в тому, що апарат стійкий лише на ходу. На нього не можна забратися та поїхати. Навпаки, треба спочатку поїхати, а потім забратися. Навчання я проходив на найпопулярнішому «стендапе»Yamaha SuperJet під керівництвом чемпіона України з аквабайку Давида Джал агонії.
Для початку треба лягти на воду, схопити кермо та завести апарат. Потім поступово додати газ і, коли машина, отримавши прискорення, стане стійкою, спертися на лікті і стати колінами на майданчик. Це перший складний момент. Як правило, новачки намагаються вилізти на майданчик на низькій швидкості. По-перше, боязко, по-друге, на швидкості вода тягне назад і важко вилізти. Але на малому ходу стійкість невелика: один незграбний рух — і ти вже у воді. Ще один нюанс: при напрузі рук іноді випадково тиснеш на курок газу.
Водомет реагує миттєво, і драйвер отримує важкий удар водою трохи нижче за пояс, що досить болісно, особливо для чоловіків. Я швидко навчився вибиратися з води, але якийсь час так і їздив — на колінах. Потім все ж таки почав намагатися встати на ноги. Однак у будь-якій більш-менш складній ситуації бухався на коліна. Налітав на хвилю, входив у поворот, сусід котував водою — я відразу ж опускався, вважаючи, що так краще. Існують різні стійки. Багато хто вважає, що зручніше розміщувати попереду ногу поштовху. Деякі тримають стопи паралельно. А майстри зазвичай змінюють становище ніг залежно від повороту – ближня до центру повороту виставляється вперед.
Я згадував теорію при черговому падінні і незабаром зрозумів, що сенсу в ній принаймні на даному етапі немає. Потрібно просто перестати боятися. Не думати про можливу невдачу, налаштуватися на перемогу. Коліна вже гули, і мені все ж таки вдалося встати і осмислено поїхати. Поступово набрав швидкість і виявив, що SuperJet дійсно стійкий. Осмілівши, почав проходити повороти. Так, іноді я помилявся і все ж таки падав. Але це вже не було безглуздим борсанням новачка.
Це вже був процес дослідника природи — я визначав межі, до яких можна підходити і які не варто переступати. Який же молодець Джейкобсон - на мотоциклі така школа обходиться недешево як для гаманця, так і для організму!
До кінця навчання я раптом виявив, що і кермо до ладу не потрібне. Все керування здійснюється нахилом тіла. Загалом руки зрозуміли, тіло відчуло. Я впевнено входив у повороти і не боявся хвиль. Зрозуміло, до майстрів мені далеко. Ті виконують різні трюки – сальто, розвороти на місці, пірнання під воду…
"Який же вердикт?" — питав я себе, розглядаючи розбиті коліна. Стоячий гідроцикл – це справді знахідка для любителів адреналіну. Відчуття приблизно ті ж, що й під час катання на гірських лижах. Але влітку снігу поблизу не так вже й багато, а води цілком достатньо. ВдвохYamaha Superjet легко завантажити на причіп або в універсал і виїхати до найближчого водоймища, а потім натиснути на газ встати з колін і зробити крок. І схопити свою частку щастя. І це стосується не тільки гідроциклу, а взагалі життя...