Навіщо потрібен контролер паливного насоса на турбо субару
Кількість гостей зі мною:
Тема: Навіщо потрібен контролер паливного насоса на турбо субару?
Опції теми
Навіщо потрібен контролер паливного насоса на турбо субару?
Зробив роботу своєї імпрези 2 літра 125 к.с. 05 рік в імпрезу турбо, купив ДВС з усім навісним косою та мізками від форестер турбо 03 роки. Обидва авто були на атоматі, надалі планую поставити мехнику.
Вивчаю зараз електро схеми імпрези і форестера, хочу схрестити проводки, так як у форестера виявилася зовсім інша. Виникло питання що за Fuel Pump Controle Module стоїть перед бензонасосом на турбових субару? навіщо він? можна обійтися без нього?
Привіт, а насос від овочів взагалі нормально буде качати?
У них, напевно, продуктивність різна!?
Вітання . Насос купив від турбо теж.
Якщо це той блок, який стоїть за обшивою багажника на JDM справа, він відповідає за роботу самого насоса! Без нього він працює, але не коректно! Тож краще попроси у продавців доповісти його, якщо є така можливість!
Дякую! Просто не зовсім зрозуміло чому на атмосферних його немає.
На моїй турбо тиск насоса залежить від * навантаження, мабуть контролер для цього і потрібен. Чому нема на атмо, поки не знаю.
Питання щодо контролера насоса - можливо хтось знає частоту ШІМ, яка використовується в штатному контролері насоса.
На атмосферці тиск у впускному колекторі приблизно однаковий завжди. На турбо залежить від надува, тому щоб компенсувати тиск у колекторі при надуві та потрібен цей контролер.
Так продуктивність насоса він регулює, діапазон навантажень дуже великий, на малих насос буде багато зайвого качати, плюс менше шуму.
Насос у кипі з регулятором тиску забезпечує потрібний тиск у рампі. Продуктивність зворотного потоку повинна бути узгоджена зі споживанням, що і забезпечує контролер інакше звороти може не вистачити. Крім того, управління навантаженням продовжує ресурс і позначається на температурі палива.
А форик автоматний праворукий був чи ліве кермо?
Яка різниця, навіщо він потрібний? Він потрібен. Без нього геморно небагато, т.к. при різних навантаженнях насос працює по-різному. Три ступені - 33%, 66% та 100%. Це з логів видно. Плюс, помилка вискакуватиме контролером. Можна, звичайно, і безпосередньо насос запитати, але геморно.)) Його нескладно підключити, але ставити краще в штатне місце - в заднє ліве крило, т.к. він гріється з шаленою силою.
Зіткнувся з такою ж проблемою, за схемами все просто, але насправді чомусь не оре, навіть незрозуміло чому, 6 проводів, + є, а ось - немає, чесно взагалі незрозуміло
мозок у навантажених режимах піднімає тиск палива, за допомогою цього контролера
Паливний регулятор на атмосфернику справляється з продуктивністю бензонасоса у всьому діапазоні навантажень. Продуктивність бензонасоса на турбо більше, ніж на атмо. У результаті хх і малих навантаженнях значна частина палива проходячи через паливні рампи скидається назад у бак, сильно нагріваючись. Гаряче паливо не найкраще впливає на потужність і детонацію. Контролер регулює продуктивність бензонасоса в різних режимах, тим самим зводячи до мінімуму зайве прокачування палива. Плюсом якщо поставити бензонасос продуктивністю більш ніж стоковий, на хх регулятор тиску палива не справляється зі збільшеним потоком палива і тиск у рампі більш ніж 3 бари. Цю проблему можна вирішити, встановивши тюнінговий паливний регулятор.