Навіщо потрібний Intercooler Магаданський автофорум М49
Група: Учасник Повідомлень: 131 Дякую: 11
=) І ще питання: дорогий рейсинг, змагання, все серйозно, машини всі спортивні, а навіщо вони на газільку тиснуть так вжжж-вжжж перед тим як рушать? 1> 4 Перевіряють мотор, тиск масла 5 Брасають зчеплення на повних оборотах щоб рушать 6 Зіставляють положення лівої та правої ніг перед стартом 7 .
Група: Директор автопарку Повідомлень: 21178 Дякую: 10098
Група: Активний учасник Повідомлень: 1468 Дякую: 446
Група: Активний учасник Повідомлень: 1975 Дякую: 672
Авто: MMC Delica 1996, 2.8 turbo Chamonix
перших проголосував у сенсі
Група: Активний учасник Повідомлень: 6323 Дякую: 1791
Група: Активний учасник Повідомлень: 19651 Дякую: 16764
Що таке інтеркулер, гадки не маю.
Вжж-вжж перед стартом роблю і сам. Пояснити чому? Тому що не можу настроїти правильно запалювання. І при переході від ХХ відразу до режиму часткового навантаження двигун тягне погано. А за підвищених схоплює краще.
Група: Активний учасник Повідомлень: 8046 Дякую: 4387
Авто: Toyota Verso 2010
Група: Активний учасник Повідомлень: 498 Дякую: 117
Група: Активний учасник Повідомлень: 1483 Дякую: 788
Група: Активний учасник Повідомлень: 34698 Дякую: 20386
Що таке інтеркулер, гадки не маю.
Вжж-вжж перед стартом роблю і сам. Пояснити чому? Тому що не можунастроїти правильно запалювання. І при переході від ХХ відразу до режиму часткового навантаження двигун тягне погано. А за підвищених схоплює краще.
світ не такий, як здається, старший сержант? (с)
Група: Активний учасник Повідомлень: 1856 Дякую: 667
Група: Активний учасник Повідомлень: 34698 Дякую: 20386
світ не такий, як здається, старший сержант? (с)
Група: Активний учасник Повідомлень: 19651 Дякую: 16764
ацтаньте, противні У мене кінь зелений
П.С. Ми - злісні офф-топери!
Група: Активний учасник Повідомлень: 1848 Дякую: 972
Група: Активний учасник Повідомлень: 34698 Дякую: 20386
світ не такий, як здається, старший сержант? (с)
Група: Активний учасник Повідомлень: 7377 Дякую: 1692
Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt
Група: Активний учасник Повідомлень: 6804 Дякую: 2528
Група: Активний учасник Повідомлень: 1587 Дякую: 568
ти че знову грибів переїв я лич не че не пон аааааааа де яяя. чи не Я хто тут
Група: Активний учасник Повідомлень: 6741 Дякую: 1436
марення, а не тема. ІМХО!
Група: Активний учасник Повідомлень: 2089 Дякую: 1561
Тиск, що створюється турбіною призводить до нагрівання повітря і якщо перед подачею в колектор його не охолодити, можна зіткнутися з двома прикрими проблемами: Гаряче повітря має меншу щільність - це означає, що в ньому міститься менше кисню так необхідного дляпроцес горіння. Результат – втрата потужності. Гаряче повітря може стати причиною раннього займання палива, що призведе до детонації.
Охолоджуючи повітря за допомогою інтеркулера з'являється можливість зняти з вашого двигуна додаткову потужність (близько 15-20 к.с., що само по собі непогано).
Інтеркулер, крім зниження температури потоку, неминуче призводить до деякого зниження тиску. Це диктує деякі обмеження конструкції (прийнятним вважається зниження на 1-2 psi). Ефективність интеркуллера виявляється у його здатності знижувати температуру вхідного потоку. Якщо інтеркулер охолоджує повітря до температури навколишнього середовища – його ефективність становить 100%, але найчастіше цього досягти неможливо. Тому більшість інтеркулерів працюють з ефективністю 70% – і це дуже непогано.
Інша справа якщо автомобіль забезпечений досить великим інтрекулером, як наприклад Nissan Skyline GT-R (60х30х6см) - при тиску в 1 бар і повністю відкритій заслінці він може рухатися зі швидкістю 250 км/год досить довго, причому температура на випуску буде близько 45С, а температура довкілля близько 35С!
Якщо ви вирішили встановити на ваш автомобіль інтеркулер більшого розміру, ви повинні чітко визначитися з його майбутнім місцезнаходженням. У разі неправильного розміщення цієї установки ви можете отримати небажаний результат – ваш інтеркулер замість охолодження займеться підігрівом. Висока температура під капотом автомобіля здатна з легкістю поглинатися цим пристроєм і, своєю чергою, нагрівати повітря в системі. Найкраще місце для розміщення інтеркулера - попереду, перед радіатором. Для більш ефективного охолодження можна зробити металевий короб по краях, що дозволить захоплювати більшийпотік повітря і направляти його на всю площу інтеркулера. Також бажана заміна труб, що йдуть від турбіни до інтеркулера і далі на великі (скажімо замість 50мм поставити 80мм) - це призведе до мінімізації втрат тиску в системі. Непогано всі труби обгорнути алюмінієвою липкою стрічкою - тим самим зменшиться теплове навантаження, що йде від двигуна.