Навіщо ЗМІ «закопують» МіГ-35 Військовий огляд
Історія, про яку сьогодні варто сказати кілька слів, розпочалася досить давно. І починалася вона із заяви уряду Індії про бажання закупити для своїх ВПС 126 легких французьких винищувачів Mirage 2000. Індійцям необхідно було замінити застарілі літаки МіГ-21, МіГ-27 та Jaguar. І сталося це далекого 2000 року, повідомляє видання "Вільна преса".
Поки суд та справа, законодавство Індії змінилося і контракт не підписали. За новим законом необхідно проводити тендер. Умови такого тендеру було викладено. Усім стало зрозуміло, що контракт виграє Rafale із Франції. У принципі, ніхто цьому не чинив опір. Чи мало таких "тендерів" із політичним "душком"?
Ніхто, крім американців.
Саме американці підняли на дипломатичному рівні "цунамі". І досягли свого. Щоправда, надали вони на тендер не легкий одномоторний, а середній дводвигун Boeing F/A-18E/F. Але головне, скористалися й інші корпорації. У тому числі й МіГ. Саме тоді наші запропонували індійцям МіГ-29.
Але це не найголовніше, що сталося тоді. Головне те, що тендер тепер проходив під пильною увагою політиків та місцевих чиновників. Конкурс став затягуватись. Літаки старіли. З'являлися нові моделі, з іншими характеристиками. 2007 року французи припинили випуск своїх винищувачів. А МіГ-29, як застарілий, був у пропозиціях замінений на МіГ-35.
У 2005 році індійці висунули додаткову вимогу. Тепер необхідно було надати ще й технічну інформацію та технології виробництва. А у 2012 році вимоги посилилися. Тепер необхідно було ще й виробництво основної частини замовлення розташувати в Індії. Ліцензійно.
Ситуаціяначебто вирішилася у 2012 році. Було оголошено про вибір літака. Франція перемогла. Новий Rafale. Проте вже після перемоги з’ясувалося, що літаки подорожчали на пристойну суму. Замість запланованих та виділених урядом Індії 5,4 млрд. доларів тепер необхідно більше ніж 15. А з урахуванням організації виробництва сума збільшувалася ще на 5-10 млрд. доларів.
І процес знову зупинився.
Я спеціально так детально розповів про початок історії за участю МіГ-35. Ті, хто цікавиться авіацією та навколоавіаційними справами, чудово знають про багаторічну "війну" "МіГа" та "Сухого". "Війні", яку "МіГ" програв. І сьогодні перебуває в Об'єднаній авіабудівній корпорації у ролі падчерки. До речі, напевно, в цьому й такі успіхи "Сухого".
Літак МіГ-35 є логічним продовженням застарілого МіГ-29. Хоч би як ми намагалися сьогодні говорити про модернізацію літака, але. літак із прекрасним планером застарів внутрішньо. Все-таки розробка 70-х років минулого століття. Необхідність глобальної модернізації настала давно, більше того, йшлося вже про заміну парку 29-х.
Поява чергової модернізації МіГ-29СМТ не принесла заспокоєння. Швидше, навпаки, розуміння необхідності наступника «двадцять дев'ятого» міцніло. І заміною планувався саме 35-й.
Те, що літак "сируваний", показали тендери не лише в Індії, а й в інших країнах. За інших рівних на МіГ-35 багато чого ще вимагає доведення. І, судячи з повідомлень офіційного сайту РСК "МіГ", робота йде досить серйозна. Більше того, сьогодні проводяться випробування літака. У пресі іноді повідомляється про початок випробувань цього року. Я думаю, коректніше було б написати «тривають».
Дивно, але сьогодні ви не побачите у мережі чи спеціалізованих виданнях фото новихлітаків. Усі фото датуються минулими роками. А ось літаки, які випробовуються сьогодні, знімати забороняють. Чому? Найімовірніше, у конструкцію планера внесено якісь зміни. Які побачимо пізніше. Думаю, побачимо. А поки що — лише припущення.
Чому сьогодні багато аналітиків та фахівці говорять про можливе згортання робіт з 35-го? У цьому знову ж таки винні. індійці. Точніше тендер, на який і виходили з МіГ-35. Тендери для легких винищувачів. Чомусь слово "легкий" просто приросло до 35-го. Але літак із двома двигунами за визначенням не може бути легким. Як мінімум – середнім.
Справді, легкий винищувач, тобто той, який у бойових умовах займається прикриттям безпосередньо військ та об'єктів прифронтової інфраструктури на досить невелику глибину, із МіГ-35 реально дорогий. Літак покоління 4 з парою плюсів - взагалі, "іграшка" дорога.
Багато експертів говорять про нішу, якої для нового середнього винищувача немає. Про одне завдання, яке вирішить поява 35-го, я написав вище. Адже є ще й літаки морської авіації. Ті, що сьогодні на "Кузнєцові", на жаль, теж застаріли.
Але навіть це головне. Скільки там цих літаків нам треба? Раз-два, і все. А ось зовнішній ринок для МіГ-35 досить великий. Зрозуміло, що великим країнам такі літаки не надто потрібні. Маємо своє виробництво. Та й можливості мати важчі машини. Але є величезний сегмент ринку, для якого такі середні винищувачі є актуальними. Достатньо просто подивитися на список країн, які досі експлуатують МіГ-29.
Ось про країни, які експлуатують сьогодні МіГ-29. Впевнений, що у них сьогодні приблизно ті самі міркування та проблеми. Заміна застарілих МіГ-29, але так, щоб це було економічно вигідне.
Якими літаками вони захочуть замінити машини, що виробили свій ресурс? Звісно, 35-му. Це величезна економія коштів та часу. Немає необхідності переучування пілотів та обслуговуючий персонал. Немає необхідності переоснащувати аеродроми та всю інфраструктуру обслуговування. Нам лише необхідно все це роз'яснити місцевим військовим та політичним лідерам.
Міністерство оборони України вже пообіцяло зробити перше замовлення на МіГ-35. Але поки що відомостей про це на офіційних сайтах не з'явилося. Можна припустити, що таке замовлення піде після закінчення випробувань. Просто логічно поєднати закритість випробувань і взагалі всього, що сьогодні відбувається з цим літаком і мовчання оборонного відомства.
Поява статей про Міг-35 сьогодні якось збіглася із початком "сезону закупівель". Для будь-якої авіабудівної корпорації дуже важливо отримати замовлення виробництва своїх машин. Це та кошти на розвиток виробництва. І на нові дослідження. На нові проекти. Це можливість отримати найкращих фахівців у своїй галузі, нарешті.
Зрозуміло, що для літака важливим є не лише те, який він у польоті, а й відповідність його своєму часу. Погано, коли літак старіє вже у процесі виробництва. Погано, коли літак випереджає свій час. Тоді його використання, точніше, його можливості не розкриваються в процесі експлуатації. Тому потрібно "злетіти" саме тоді, коли виникає потреба саме в такому літаку.
Необхідність МіГ-35 існує. Він потрібний уже вчора. Навіть якщо він не знайде собі місця в українському небі, МіГ-35 може просто принести економічну вигоду країні. А ми через якісь невідомі простому обивателю причини затягуємо вихід нової машини в серію. Настав час припиняти воювати зі своїми. Роботи під час модернізації армії вистачить усім. Іконтрактів вистачить усім. Жаль буде, якщо літак "помре". Точніше, якщо літак "вб'ють".