Названо офіційну причину загибелі людей на підводному човні моделі - Нерпа
Люди, які загинули на АПЛ «Нерпа», можливо, не вміли користуватися дихальними апаратами. Або апаратів могло не вистачити. Таких висновків дійшли опитані «Газетою.Ru» експерти-підводники. Слідчі кажуть, що висновки можна буде робити до кінця тижня.
У понеділок комісія з розслідування аварії на атомному підводному човні (АПЛ) моделі «Нерпа», на якій загинули 20 людей, оголосила попередню офіційну причину трагедії. Це несанкціоноване спрацювання системи пожежогасіння, повідомляє прес-служба головного федерального інспектора Приморського краю. Як повідомив журналістам губернатор Хабаровського краю Віктор Ішаєв, «на кораблі було змонтовано новітню систему пожежогасіння, сигнал на яку подається через комп'ютер. За даними розслідування, втручання людини у роботу системи не виявлено», передає РИА «Новости». Він також підкреслив, що автоматична система пожежогасіння, встановлена на човні, ще ніде не застосовувалася, тому вважає, що повністю автоматичні системи не повинні застосовуватися там, де є небезпека для життя людей. Представники Амурського суднобудівного заводу зазначили, що раніше несанкціонованого спрацьовування протипожежної системи на АПЛ не було.
Слідчі заявили, що всі необхідні для встановлення причин трагедії експертизи буде завершено вже до кінця тижня.
У чому винні робітники
За тиждень о 3.30 ранку (20.30 мск) у носовому відсіку човна раптово спрацювала система пожежогасіння.
Незважаючи на те, що займання не було, у відсіки, де знаходилися люди, — кают-кампанію та каюти екіпажу — почав надходити газ фреон.
У результаті задихнулися 20 людей - троєвійськових та сімнадцять цивільних осіб. За даними ТОФ, загиблі серед моряків - капітан ІІ рангу заступник командира з виховної частини Євген Головних, капітан ІІІ рангу начальник хімічної служби Олександр Підборнов і мічман старший кок Олександр Прудніков.
Ще 21 людина отруїлася фреоном, але вижила. Із субмарини їх забрав великий протичовновий корабель «Адмірал Трібуц», де з постраждалими почали працювати військові медики. У лікарні ТОФ у Владивостоці потрапили в стані різного ступеня тяжкості.
Загрози силовій атомній установці, розташованій у кормі, не виникло, реактор не постраждав та продовжив працювати у штатному режимі. Випробування човна зупинили, і субмарина своїм ходом у супроводі рятувального судна «Саяни» вирушила швартуватися у Великий Камінь.
Аварії на українських підводних човнах
При спрацьовуванні протипожежної системи на «Нерпі» у двох носових відсіках задерлися люки, позбавивши людей можливості залишити приміщення. До заблокованих приміщень почав надходити фреон. У цей момент у кожної людини, що знаходиться на підводному човні, повинен був бути портативний дихальний апарат (ПДА), дії якого вистачає на 15 хвилин. Він є невеликим балоном з киснем, який кріпиться на поясі, з затичкою для носа і загубником. За словами джерела «Газети.Ru», знайомого з процесами випробувань підводних човнів, чверті години має вистачити для того, щоб дістатися шлангової дихальної апаратури і перечекати, поки заблокований і наповнений фреоном відсік провентилюється.
Але, як кажуть експерти, ніхто з членів екіпажу не носить із собою ПДА постійно, а в момент випробувань підводного човна їх тим більше «важко знайти: похапцем всі вони розкидані по відсіках разом з матрацами та іншим скарбом».
Підводники вважають, що велика кількість жертв пояснюється тим, що ПДА не вистачило на всіх людей, які перебували у відсіках, а ті, у кого апарати були під рукою, просто не зуміли ними правильно скористатися.
Список загиблих
Протипожежна система, що несанкціоновано спрацювала, належала до класу ЛОХ (човнова об'ємна хімічна). Крім неї на субмаринах розміщують повітряно-пінну систему, яка призначена для гасіння локальних вогнищ пожежі та складається з двох станцій, розміщених у кінцевих відсіках. ЛОХ використовується при займанні в приміщеннях (крім пожеж порохів та боєзапасу) і складається зі станцій пожежогасіння, які розміщені у всіх відсіках за винятком реакторного. Гасить вогонь речовина хладон-22 (він же фреон-22), що складається з хлорфторвуглеців. Фреон відноситься до речовин 4 класу небезпеки, тобто малонебезпечним. Газ надає наркотичну дію на організм людини, викликає слабкість, яка переходить у збудження, сплутаність свідомості, сонливість, при великих концентраціях - ядуха. Опинившись серед чистого фреона, який витіснив кисень, люди гинуть.
Не помітити подачі ЛОХ у відсік практично неможливо – це шумний процес, який запускається натисканням однієї кнопки.
Щоправда, на сучасних АПЛ це можна зробити дистанційно з пульта Центрального посту. Крім того, система може запускатись автоматично (що, за попередніми даними, на «Нерпі» і сталося).
Що таке «Нерпа»
Опитані «Газетою.Ru» експерти з ТОФ Україна припускають, що на «Нерпі» могло бути набагато більше ніж 200 осіб. При цьому, згідно зі штатним розкладом, на човні можуть перебувати 73 моряки. Не виключено, що за триразового перевищення цього показника людям просто могло не вистачити ПДА — їхня кількість, якправило, розраховується лише екіпаж, але з цивільних осіб.
«У момент випробувань на підводному човні лише військового та цивільного екіпажу (ті, хто будував підводний човен — «Газета.Ru») близько 270 осіб плюс ще контрагенти», — пояснив один із підводників на умовах анонімності. Як зазначив співрозмовник "Газети.Ru", як правило, це люди, "абсолютно не навчені знаходженню на підводному човні". «Вони знають лише, як лагодити прилад, який зібрали на їхньому заводі. На підводних човнах ніхто з них ніколи не був, але вони всі туди рвуться, бо за це суттєво доплачують. Не виключено, що НП сталася через них», — припустив один із експертів. Він сказав, що в момент випробувань на підводних човнах "твориться повний бардак" і "перебуває дуже багато спирту для протирання обладнання".
«На випробуваннях контрагенти часто дуже багато п'ють. Вони завжди це робили. Цілком можливо, що хтось із них узяв і закурив просто у відсіку, через що й спрацювала система пожежогасіння і у відсік пішов фреон. А хтось, напившись, спав просто у відсіку і о третій ранку не зрозумів, що відбувається», — вважає експерт.
«За робітниками потрібне око та око, — підтвердив «Газете.Ru» і підводник із 10-річним стажем, письменник Олександр Покровський. — Бували різні випадки. Наприклад, відчиняли електричний щит, а там розвідний ключ лежить — майстер його поклав, щоб було легше дістати, а потім забув. А коли човен у морі хитає, цей ключ може вдарити об клеми, викликавши коротке замикання і пожежу».
Головний науковий співробітник Інституту проблем морських технологій ДВО РАН Геннадій Іларіонов також вважає, що аварія могла бути «наслідком організаційних проблем при проведенні випробувань» — люди на субмарині могли загинути через їхню слабку професійну підготовку.
Втім,Співрозмовники "Газети.Ru" не виключають можливості технічної несправності на "Нерпі". Наприклад, міг статися збій у програмуванні протипожежної системи. Іларіонов також припустив, що причиною могла стати "невиправдано висока автоматизація на човнах подібного типу".
Але, найімовірніше, за їхніми словами, найімовірніша причина трагедії — людський чинник.
«Все, що можна випробувати, випробовується ще на заводі», стверджують експерти, а «після цього на пірсі, потім біля пірсу над водою, а після цього вже пробуються ходові якості та живучість під водою».
Фахівці також зазначили: цілком імовірно, що справжні причини трагедії на підводному човні взагалі може ніхто не впізнати. «Справжні причини відомі лише тим, хто там був, але спеціальні комісії, які створюються після таких НП, зазвичай приймають рішення не розповідати більшу частину того, що було насправді, — все-таки це флот. Як правило, критику вони поділяють між контрагентами, цивільним екіпажем та військовими», — розповіло одне з джерел, близьких до ВМФ. Він також зазначив, що навіть у навчальних центрах, які раніше існували, морякам ніколи не розповідали справжніх причин аварій на АПЛ, хоча, згідно з навчальною програмою, вони повинні були ретельно розбиратися. "Нам просто розповідали версії, близькі до справжніх, на відміну від тих, які надаються обивателям і пресі", - пояснив він.
За деякими даними, іноземні держави, зокрема й Індія, вже запросили в України інформацію про НП на підводному човні.
Індійська сторона, як пише видання Economic Times з посиланням на джерела в уряді країни, попросила українських військових уточнити, чи цей підводний човен вони збиралися здавати в оренду. «Поки що жодних офіційних заяв не було. До речі, індійські морякидійсно тренувалися на українських підводних човнах, але точно не на цьому», — розповіло джерело.
Інтерес до того, що трапилося, виявила і Японія. Як повідомляє ІТАР-ТАРС, прем'єр-міністр цієї країни Таро Ассо у своєму виступі в понеділок заявив, що, хоча «йдеться про військову таємницю, необхідно, щоб нас поінформували про реальний стан справ». За даними агентства, влада Японії зараз не вживає особливих заходів безпеки у зв'язку з ситуацією на українській АПЛ, проте займається ретельним збором будь-якої інформації про неї. Насамперед японська сторона переконалася у відсутності пошкоджень ядерних систем підводного човна та відсутності радіоактивного зараження зони Японії. Проте японці все ще чекають від України точних координат місця, де сталася НП.