Не поспішайте викидати!
Опишу ситуацію, з якою зіткнувся нещодавно. В один із ранкових днів, збирався поїхати у справах, сідаю в автомобіль, повертаю ключ, а у відповідь тиша, роблю кілька спроб і автомобіль заводиться. Перше, що спало на думку - це розрядилася АКБ або відійшла клема, посмикав, перевірив, все ніби в нормі. Загалом не надав цієї ситуації особливого значення і забув. Через кілька днів історія повторюється, але завести авто так і не вдалося, посмикав дроти, контакти, подивився реле, що відповідає за стартер, поміняв місцями і про диво, машина завелася! На той момент зрадів, що справа в реле, а не в стартері і навіть не перевірив, а просто замовив нове реле і почав їздити далі. Але справа була не в реле, просто випадковий збіг! І в невідповідний момент ситуація повторюється, але вже не у дворі будинку, а вночі на МКАД. Заїхав заправитися, але завести машину так і не вдалося, довго намагався щось зробити, але без евакуатора не обійшлося. Притягнув машину у двір, інших варіантів на той момент не було, а вранці, почитавши різних форумів та описів подібних симптомів, вирішив лізти під машину та знімати стартер для подальшої діагностики та усунення несправності.
Скажу чесно, це заняття не для людей зі слабкими нервами, бо підлізти і дотягнуться до стартера в лежачому положенні дуже не зручно, але найскладніше відвернути шпильки, на яких він кріпиться. Хід ключа дуже маленький, мені довелося відвертати з амплітудою не більше кількох міліметрів. Тут багато хто скаже, навіщо потрібен такий геморой! Але складнощі мене не лякають, тим більше, коли щось можна зробити самостійно! Витратив на зняття близько 4 годин, тому що проробляв цю процедуру вперше. А ось назад встановив уже хвилинза 40 років.
Якщо Ви зіткнулися з ситуацією, коли повертаєш ключ, а у відповідь тиша, або клацання під капотом, перше що слід перевірити - це заряд АКБ і щільність прилягання клем, далі перевірити реле, яке відповідає за стартер, а потім лізти під автомобіль і шукати стартер . За описами власників Grand Cherokee WK\WH досить часто злітає клема на реле, що втягує, що відповідає за пуск стартера або окислюються контакти. Якщо проблема не в цьому, то швидше за все доведеться знімати стартер для ремонту або заміни на новий. У моєму випадку все обійшлося розбором і чищенням, тепер стартер крутить як шалений!