Не працює лівий циліндр, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів

Після перебирання двигуна (нові вали, штовхачі, штанги, головки) відмовляється на холостих працювати лівий циліндр. Запалювання УКТУС-2, карби К-68У, старі. При налаштуванні вперто не ловиться ХХ на лівому горщику, правий працює, як швейцарський годинник, поодинці спокійно крутить. Налаштовував так: викручував свічку, закручував гвинт ХХ на повну мінус 1.5 обороту. гвинт підняття дроселя вкручував на повну, потім повільно викручував, поки мотор ледь не глухне. Правий горщик налаштувався у легку, контрольний пуск без лівого легко вдався. Лівий вперто не дається. Максимум – пара секунд роботи після налаштування, потім глухне. Знову із закрученим гвинтом дроселя запускається. І так по колу. З обома горщиками двигун заводиться без проблем, працює не рівно, але не глухне. Під час відкриття газу лівий починає працювати. Бавовни немає, вихлоп нормальний, свічка чорна (ліворуч).

Спробуй місцями поміняти броню дроту і карби, подивися різницю чи зміниться робота правого і лівого, якщо залишиться як і було спробуй іншу котушку (перевір до речі зазор на котушці, як далеко розрядник, вистави по книзі) Якщо не допоможе подивися клапана на лівому котлі, який погано працює, може варто притирати або відрегулювати зазори. І якщо і це не допоможе, тоді став 6 вольтову котушку (якщо її звичайно можна поставити на УКТУС) і забудеш про багато проблем)) Бог на допомогу.

Притирання проводив, зазори в межах норми, запалюванням грали, не допомагає. Карби спробую переставити. Це може бути через перелив, наприклад?

Та цілком може через перелив, карби взагаліна багато що впливають! Особисто у мене така проблема виникала з 12 вольтовою рідною котушкою, не як не міг налаштувати циліндри окремо(давно це було років 6 тому. поставив 6 вольтову котушку і все стало норм. я звичайно розумію що 6 вольтова котушка це не панацея .але німіння результат був очевидний .. Також я таким шляхом позбавився від частої заміни свічок запалювання, тепер вони спокійно ходять 5-8 тис км причому звичайніші уфімські а-14в Броні провід не забудь теж місцями поміняти на всякий випадок, чи мало . та й зверни увагу що якщо свічка чорна значить багатить суміш (скоріше за все саме перелив якщо він є. або ще викручувати гвинт якості)

Якщо чесно, то я вже МАТ із припасуванням запірної голки. Начебто спіймав, щоб не перекошувалося, зібрав, поставив, бенз відкрив — знову не замикає. Так що останній раз точно багатіло зліва. Зібрався кейхіни ставити, але в соколи немає повітряника і патрубків. А у кого є, той тільки у вихідні чи їхати до нього ввечері додому. Іскра є, і потужна. Видно при налаштуванні.

Чи читав правила? Мат заборонено! EvZ

rusk, вся справа в тому, що буває один висновок котушки відмовляє. У мене таких цілий сарафан валяється, на яких лише один цилінр працює. Причому і 12В, і 6В. На 6В краще пускається двигун при акумі, що підсів, але з особистого досвіду ходять вони менше.

Іскра є на обох свічках, добре видно при налаштуванні.

пуповід, у мене було так. стояла звичайна 12 вольт котушка, мот кое як заводився( їздив нормально) але свічки вбивали дуже швидко іноді і 200 км на них не проїхати.. Якось раз ми з другом начиталися статті якийсь і він поставив собі іжа, а мені підігнали 2 6 вольтові котушки від іж-49, від'їздив я на них, як би не збрехати,тис 12, і в тамань їздив і старий Оскол, Вороніж, Єлець і все в такому дусі, підвели вони мене один раз, їхав зі старого Оскола і почало стріляти в трубу. вивернеш свічку, а там стовпчик з нагару між електродами. на той момент я подумав що олія жене тому що за 350 км пішло 700 грам олії що дуже багато для мого мота зазвичай 250 грам на 1000 км. ,, Втім як виявилося потім насправді проблема виявилася в одній котушці мабуть її все-таки пробило. Купив за 250 від іжа і знову їжджу, штатна 12 вольтова я так і стоїть під кришку про всяк пожежний випадок.

тоді вашпе вішайте 2 газонівські котушки, теж буде пускатися без проблем з полтика. то лізь далі, то пак в головку (клапана, зазори, чорний нагар буває і від олії, що направляють перевір, може олія з них сікає.

Не скажу, що права свічка відрізняється білизною, але котел працює! Взагалі, щоб про колір говорити, треба хоча б сотню проїхати, а в мене 4 км подвір'ям.

Хотів ще підказати з приводу сильної іскри. іскра сильна може бути якщо викрутити свічку і дивитися на неї, а ось під тиск (навіть при 7 атмосферах) її просто може не бути зовсім або буде пробивати не на ізолятор а на сорочку. Взагалі припускаю карб,, поміняй місцями подивишся!.

Дякую. Сьогодні ввечері займусь.

Поміняй карби місцями і перевір. А взагалі, ти регулювання карбів не до кінця доводиш. Потрібно після: "" "Настроював так: вивертав свічку, закручував гвинт ХХ на повну мінус 1.5 обороту. гвинт підняття дроселя вкручував на повну, потім повільно викручував, поки мотор ледь не глухне"настільки, щоб двигун працювавстійко, але на найменших оборотах. Потім викручуючи або вкручуючи гвинт якості, спробувати підвищити оберти двигуна. Якщо не підвищуються, то трохи вкрутити гвинт дроселя і на цьому регулювання закінчено. Якщо обороти гвинтом якості підвищуються, то поставити цей гвинт у положення максимальних оборотів і знову гвинтом дроселя знизити їх до мінімально стійких. І так доти, доки не будуть отримані мінімально стійкі обороти. Потім по черзі відключаючи циліндри порівняти обороти і зробити їх однаковими шляхом вкручування гвинта дроселя на циліндрі, що відстає. Та й поплавець відрегулюй. Здається мені, що в запірному клапані у тебе бруд або прокладки зносилися. Ось і не замикає до ладу.