Не працює вентилятор обігрівача Архів - Сторінка 7 - Офіційний Лада Пріора Клуб
Перед горить, коли споживання струму двигуном перевищує номінал запобіжника. Зазвичай це відбувається при включенні 4 швидкості. Незабаром двигун під заміну, але можна його відремонтувати звичайно. Однією з основних причин є підвищений опір обертанню, якщо розібрати його, ретельно очистити вал якоря та втулку в кришці, злегка шліфанути вал і втулку в кришці наждачкою 2000, змастити гарним мастилом, він ще попрацює. А зараз просто не включати велику швидкість обертання, тим більше, що гріти краще не буде - просто дутиме.
і власне 90% працює на першій швидкості. і тільки 10% на 2, 3 і 4 не включаю ніколи!
Можна зайнятися з цим моторчиком, можна поміняти на новий (http://www.avtoall.ru/motor_otopitelya_vaz_2110_n_o_sb_kzae-140718/).
Поспостерігав трохи за мотором грубки. На другій швидкості він працює з перебоями (то сповільниться трохи, то знову нормально). На 4 швидкості відразу горить запобіжник. Напевно доведеться міняти моторчик. Чув, що є моторчики на підшипниках. Який краще купити? Мотор обігрівача ВАЗ-2110 Н/О СБ КЗАЕ Це що за моторчик? На пріору підходить? Хотів реостат поміняти (від нього щось горілим смердить), всі магазини обійшов немає такого реостату як у мене коштує 4 контакти під велику пластикову фішку. :(
немає такого реостата як у мене стоїть 4 контакти під велику пластикову фішку. :( Ну вже не знаю, що там у тебе за магазини http://www.avtoall.ru/soprotivlenie_dobavochnoe_vaz_2110_2114_2115_otopi telya_soate-065440/ http://www.avtoall.ru/soprotivlenie_ovo2 447/
Втім змінив я вчора вентилятор грубки. Купив Мотор обігрівача ВАЗ-2110 Н/О СБ КЗАЕ. До речі, у мене був встановлений такий самий. На все пішло години дві. пічку вийнявлегко допомогло відео з ютуба http://www.youtube.com/watch?v=nLruCFDUMck Правда обламалися обидві шпильки які тримають штатну оббивку. Ех треба було їх графіткою обмазати, коли нові були. Моторчик йде без ущільнювача, тому довелося використовувати віконний ущільнювач.
Тепер на 1 швидкості дме так як старий дул на другий :)
тепер би дізнатися в чому причина, можна постукати в районі моторчика. буває допомагає ненадовго, за те все відразу ясно стане
знову розбирати все треба ні так і багато розбирати
можна постукати в районі моторчика. буває допомагає ненадовго, за те все відразу ясно стане
Стукав, бив не допомогло, все тихо, чутно струм як заслінка працює, а мотор мовчить.
не так вже й багато розбирати
Та я перший раз, особливо часу і місця немає, що і звідки знімати теж особливо не знаю, на вихідних робитиму, а то без кандера не дуже їздити.
Додано через 58 секунд [QUOTE=combat_rabbit;2536757]можна постукати в районі моторчика.
А якщо постукати і запрацює, це тоді чому? у щітках?
ну зазвичай так. машина з кондером? а то буває ще їжачок (регулятор обертів) накривається, але частіше при цьому макс швидкість залишається
Та машина з кандером.
Дякую. Будь ласка. Схему можна тут подивитися http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/
Додано через 53 хвилини На схемі реле К4 90 (жовто-синій та синій) вихід на переди F9 та F11, 102 та 104 (синьо-чорний та чорний) - обмотка управління, 113 (червоний) вхід живлення від БС.
Дякую ще раз.
Я трохи не розумію такі схеми. Більше старі автомобільні підходять (типу жигулівські).
Реле не замикало контактів. Десь косила робоча планкаконтактів. Підігнув межу відтискання планки (типу менший проміжок зробив) і все стало ОК. Поки працює.
Прочитав усю тему, але щось конкретне для мого випадку не збагнув. Пріора універсал стандарт 2010 р. Вступні дані такі: - Вентилятор то вмикається, то ні. Якщо працює на всіх швидкостях, якщо не працює, то теж на всіх. Справа означає не в резисторах. - Якщо включаєш працює, то перший момент нормально (на повні обороти для даної швидкості), але далі поступово обороти знижуються (пропорційно у всіх швидкостей), і можуть впасти до нуля. Після цього якщо вимкнути запалення і відразу включити, то якщо вентилятор запрацював, він знову в перший момент крутиться на повну, і знову поступово згасає. - Якщо вентилятор не ввімкнувся, то допомагає стукнути по корпусу чим-небудь (через отвори в жабо пролазить балонний ключ). - Якщо обороти неповні, то може бути чутно як (дізнався в темі) мабуть щітки зачіпають щось. Стучок вентилятора може або допомогти, або ще більше уповільнити оберти з більш явним звуком зачеплення щіток. Я нещодавно так "достукався", що взагалі збив у ньому полюс чи чогось там. Думав, що однозначно доведеться міняти. Але після кількох поїздок включив для перевірки і, диво, працює знову на повну! - Салонний фільтр не дуже старий, але його чистив, не допомогло. - Ще контакти проводів перевіряв, зрозумів що не в них справа теж.
Коротше, зовсім збив мене з пантелику цей вентилятор. Мені незрозуміло: 1. Якщо оберти впали, чому при вимкненні/включенні запалення вони знову на повну? Адже якщо щітки щось зачіпають і полюс збитий, то включення / вимкнення при машині, що стоїть, не повинно ж на них вплинути? 2. Якщо у вентиляторі так збивається полюс (або що ще там), що через зачеплення щіток він ледвепровертається, то як потім він знову встає на місце, що потім дме як ні в чому не бувало?
І може хтось за описаними симптомами однозначно сказати, що з моїм вентилятором? :)
І може хтось за описаними симптомами однозначно сказати, що з моїм вентилятором? :) так ось відповідь:
Якщо вентилятор не ввімкнувся, то допомагає стукнути по його корпусу чимось
моторчику кирдик, а що б сказати з упевненістю в 110% потрібно розтин.
за описаними симптомами однозначно сказати, що з моїм вентилятором? :) Можливо зависають щітки, т.к. вже спрацювалися і пружини не можуть з достатнім зусиллям притиснути їх до колектора. Перед тим, як знімати ел/двиг, подай +12В безпосередньо до його роз'єму - стан ланцюга до нього покаже перевірка. Стукаєш по ел/двигун, але поруч встановлений резистор (три швидкості через нього) - контакт може губитися і в ньому та/або його роз'єм.
Можна і розібрати ЕД (втрачати вже нічого, після лікування молотком), акуратно і не докладаючи зусиль до крильчатки (збалансована). Вал зі шліцом - положення крильчатки щодо ротора не зіб'ється. Якщо колектор не зношений до дірок, можна його вирівняти і встановити нові щітки + замінити мастило в підшипниках.
Вітаю! НА пріорі 2014 р.в. вентилятор не працює на всіх швидкостях. Не можу знайти навіть запобіжник на нього, будь ласка підкажіть де його шукати? Відмовив після довгої стоянки
Додано через 2 хвилини пріора без кондиціонера, монтажний блок сірий, як би з двох половинок. F9 порожнє гніздо.