Не працює вентилятор охолодження на Деу Нексії, Авто-допомога
Поради для автомобілістів
Не працює вентилятор охолодження на Деу Нексії
На легкових автомобілях Деу Нексія, за радіатором системи охолодження двигуна, встановлюється вентилятор, який може працювати у двох режимах, на малій та великій швидкості обертання якоря електродвигуна. У холодну пору року він включається досить рідко, а ось влітку в спеку, якщо цей вентилятор не працює, експлуатувати автомобіль стає важко. При виході з ладу вентилятора в дорозі, щоб дістатися до будинку або місця його ремонту, водії включають на повну потужність вентилятор обігрівача салону, щоб хоч якось знизити температуру рідини, що охолоджує.
При появі такої несправності, водій насамперед повинен перевірити стан двох 30 амперних запобіжників F11 (коштує другим у 1-му ряду) та F14 (коштує останнім у 2-му ряду), які знаходяться в салоні в монтажному блоці, розташованому з лівого боку передньої панелі. Якщо запобіжники справні, наступним кроком буде перевірка працездатності двох реле (К21 і К22), якими подається напруга на клеми електродвигуна вентилятора. Одне реле працює безпосередньо, а друге через опір (резистор), щоб знизити швидкість обертання вентилятора. Перевірку реле здійснюємо методом заміни їх на такі самі справно реле.
Якщо у Вас не виявилося необхідних цих дій реле, то Ви можете спробувати в монтажному блоці зняти одне з цих реле і на колодці, де воно стояло замкнути за допомогою скріпки контакти №30 і №87. Нумерацію контактів можна переглянути на самому реле. Після замикання цих контактів електродвигун вентилятора повинен запрацювати, якщо він справний. А перевірити справність самого електродвигуна можна шляхомподачі напруги на його клеми безпосередньо з акумуляторної батареї за допомогою двох дротів.
Вентилятор системи охолодження також не працюватиме, якщо вийшов з ладу датчик температури, оскільки саме він подає сигнал на електронний блок управління (ЕБУ), який замикає 85 контакт відповідного реле на масу. В результаті контакти всередині реле замикаються, і напруга від джерела струму подається на електродвигун вентилятора.
Цей датчик стоїть на головці блоку циліндрів. За наявності відповідного приладу перевірити справність датчика температури можна шляхом вимірювання опору. Якщо двигун холодний, то опір має бути в районі 3,5 кім, а якщо двигун гарячий, то опір повинен знаходитися в межах 150-350 Ом.