Небагато теорії про роботу бензинового двигуна на газу
FakeHeader
Comments 104
а мені не зовсім подобається як він пояснює, буває що дуже нудно і багато про одне й те саме різними словами
Хтось із півслова розуміє, а є такі, що й після трьох повторень не в'їдуть що куди. Один такий представник сучасної прогресивної молоді тут уже відзначався
Вітання. Про замовуху і херню говорять люди, що не розуміють:) Смішно. Давайте дамо їм у руки інструмент. І більше, ніж впевнений. Вони нічого не вміють. Так кажуть лише хто не поважає та не розуміє грамотних людей. Автора зовсім не знаю. Але бачив не один ролик-поважаю. Сам їжджу на газу більше 10 років і їздитиму. На різних машинах. Ремонтую все. Більше подобаються японці. Починаючи з проводки та закінчуючи кузовним ремонтом будь-якої складності. Двигуни розбирав і капіталізував неодноразово. Про клапана та сідла знаю. Розбирав не один двигун і порівнював. Потужність газу при однаковому його витраті ніколи не буде однаковою без підняття стиснення. І т.д. Все грамотно роз'яснив- молодець. Спасибо большое. Зараз планую ставити газ на Газель. І вісімдесятку 1FZ-FE. Коштує Діджитронік на Ескудо дволітровому вже четвертий рік. Двигун повністю розбирався. І абсолютно правильно для клапана та сідла. Із бензином порівнював. На ньому, наприклад-гідрокомпенсатори. Але детанацію за весь не малий період не спостерігав. Ресурс олії більше. Нагар відсутня. Двигун при розбиранні та їзді на Газу як новий за чистотою. Зношування ЦПГ не перевищує зносу на бензині за відчуттями.
У ролику не про це було жодного разу. Як то кажуть - "Не дивився, але не схвалюю".
Та гаразд, а про що? Переробляти ДВЗ під газ? А навіщо? Чесно кажучи до середини додивився,далі не шмогла. Не говориться, яке покоління він розглядає, який газ пропан або метан і т.д. Мені вистачило того, що він сказав, що при їзді на газу потужність падає, не знаю як у кого, у мене на 4 поколінні пропан їде краще ніж на 95. А так газ шкідливий так)))
Переробляти не обов'язково, їздитиме і так. Є сенс переробки двигуна такого, як у мене — УМЗ 417, розрахований на 80 бензин і з компресією 8 атмосфер. Може колись і заморочусь, але їздить і так. Чим більш високооктановий бензин розрахований двигун, тим менше буде різниці при переході на газ.
Газовий коректор. Збільшений зазор випускних клапанів. І СЖ вже якось нервово курить осторонь. А теорія двигунів - довгий і тяжкий предмет, від якого зводить вилиці цілих чотири семестри. А тут цей Кулібін за півгодини ВСІ розповів. На хрону нам цілі КБ утримувати, хто підкаже?
Цей кулібін інститут закінчив проектування двигунів. Хорошими знаннями володіє. А так і він у чомусь пощирується.
Правда у кожного своя… А істина десь поруч.
Бачив автомобілі з Голландії вони всі були на газі з заводу і що звернув увагу .через впускний подається масло, Навіщо? До речі, наші Макси теж зібрані в нідерландах і на них для внутрішнього ринку встановлювалося ГБО.
про олію цікаво)
зацікавило, став дивитися, не додивився, херню несе, а на вигляд ніби…