Небезпечний тип водіїв - класифікація від - За кермом.

Більшість аварій виникають через те, що водії не бачать один одного на дорозі. Визначити небезпечний тип водіїв вирішив Сергій Зінов'єв. Тож від кого ж триматися подалі?

Найкращий спосіб уникнути мороки з оформленням довідок та виплат за страховками внаслідок аварій — не потрапляти до них зовсім. Припускаю, що трапляються випадки, коли ДТП невідворотно: так склалися обставини. Але набагато частіше самі кермувальники щось робили не так. Виправте мене, якщо я помиляюся. Не вибрали вірну дистанцію/швидкість, не так розверталися, не так там зупинилися, не туди дивилися. А інші учасники руху до ваших «не так» просто не були готові.

Достатньо пройти вздовж будь-якої стоянки, щоб зрозуміти масштаб лиха. Неодмінно налічиш п'ять машин, що постраждали в ДТП. В однієї — бампер і фара, в іншої — двері та крило, у третьої — корми некруто. Іноді трапляються екземпляри, оброблені ушкодженнями «по колу», наче власник спеціально натикався на об'єкти різними сторонами.

Через ДТП постійно виникають затори. Нам тісно? І це теж рух дійсно щільний. Але, здається, причини переважної більшості аварій в іншому. Не в дорогах, не в організації руху та не в кольорі автомобіля. Основна – хтось когось не побачив. А як побачив, то неправильно оцінив.

Багато неприємностей можна уникнути, просто давши дорогу дурню. На жаль, не всі потенційно небезпечні водії можна визначити заздалегідь. Але деяких цілком. А визначивши, по можливості відсунутися від них подалі. Спробуємо?

"Нічого не бачу"

У цій групі люди розсіяні, задумливі та інші зациклені на своєму внутрішньому світі. Чи їх недоучила автошкола і саме життя, чи у нихатрофовано інстинкт самозбереження. Вони не вважають за потрібне (і корисне) у ході руху хоча б кожні 10–20 секунд моніторити дзеркала заднього виду. Що відбувається ліворуч, що справа, що ззаду — невже однаково? Адже ситуація швидко змінюється!

Люди саме з цієї групи люблять перебудовуватися в інший ряд, який зараз зайнятий. Люблять займати одразу два ряди – розмітку вони теж не завжди бачать. Раптом вирулюють з узбіччя, не включаючи поворотників. А також спокійно в'їжджають під цеглу на дорогу з одностороннім рухом.

Щоб уберегти себе і свою машину від «поганих», потрібно самому постійно моніторити простір. Це вимушений захід. Тоді є шанс ухилитися від зіткнення з медитатором, зануреним у себе. І, перетинаючи дорогу з одностороннім рухом, обов'язково дивіться обидві сторони!

"Завжди поруч"

Такі, напевно, траплялися всім. Здавалося б, дорога порожня, вибирай будь-який ряд і їдь спокійно. Але ні, він неодмінно стане за вами в неприємній близькості. Якщо ви скинете швидкість або додасте темп, він повторить ваші дії. Дистанцію в корпус машини при 80 км/год він вважає не лише достатньою, а й найкомфортнішою. Навіть уночі.

Неправильна оцінка безпечної дистанції — взагалі одне з головних лих на наших дорогах. А класичні групові аварії типу «паровозик» — коник любителів побути поруч. Хоча навіть без жодних автошкіл розум повинен підказувати: залиште собі запас часу для ухвалення рішення та маневру, який доведеться робити, якщо попереду щось станеться.

"Я мобільний"

У цій групі — фанати постійних перебудов із смуги в смугу, які вважають, що саме така манера їзди дає найкращий результат і прискорить приїзд до пункту Б. Реальну економію часу вони, мабуть, неусвідомлюють. На дистанції за 10–15 м неможливо виграти півгодини. Сенс упиратися через одну-дві хвилини? Часто це поспіх заради поспіху.

Ми зустрічаємо їх скрізь: у місті та за містом. Вони обходять вас спочатку праворуч, потім ліворуч, потім ми всі стоїмо поряд на світлофорі, але потім вони знову включають режим метань. Підвид "метальників" - "вигадувачі". Вони проявляються в пробках, без кінця переповзаючи з одного «швидшого» ряду в інший. Вклинюються перед вами, створюють непотрібну дерготню та хаос. Через них пробка розсмоктується повільніше, ніж могла б.

На жаль, ефективного способу захисту від «метальників» немає. Не сховаєшся, не сховаєшся. Тільки загальний моніторинг та постійна готовність натиснути гальмо.

«Вічно зайнятий»

До різновиду гаджетів я зарахував би швидкий перекус за кермом. Всі ці бургери та хот-доги, які навіть у статиці нелегко поглинути так, щоб із них щось не витекло. По собі знаю, у такий момент навіть стриманий та обережний водій може озвіріти. А далі — як пощастить, залежно від швидкості реакції та персональної удачливості тих, хто їде довкола нього. У довідку про ДТП, звичайно, не впишуть, що в момент аварії водій витирав соус із тачскрину.

Замість моралі

Це цікаво

Психологи виділяють кілька етапів поведінки, через які проходить водій:

Подолання постійного відчуття небезпеки.
Недооцінка небезпеки.
Корекція почуття небезпеки, вироблення об'єктивної оцінки.
Об'єктивна оцінка небезпеки.
Зниження відчуття небезпеки. Настає за сумарного пробігу близько 100 тис. км, повертаючи водія до другого пункту.